[Club] ..........Punto 85 16v...........

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Un volano originale ha un momento d'inerzia desiderato alto, giusto?

Per salire e scendere di giri dobbiamo ridurre il momento d'inerzia. Quindi, o leviamo un chilo al centro o leviamo 3 etti sull'esterno, ed abbiamo lo stesso risultato.

Però se oltre al chilo al centro leviamo un chilo anche all'esterno abbiamo ancora meglio il nostro risultato. No?

Sentire ogni singolo scoppio? Io ho tolto 1kg, e mi pento di aver tolto così poco... Altro che sentire ogni singolo scoppio, è tutto regolarissimo.

Cioé, tu vuoi preservare il momento d'inerzia originale, io lo voglio ridurre il più possibile, se potessi proverei pure a levarlo proprio il volano

Alleggerendo appunto varii il momento d'inerzia, solo che a seconda del punto dove alleggerisci la modifica è più o meno significativa a parità di peso rimosso.

ooooh ci siamo incontrati

si beh sono per il "preservare il più possibile" o almeno su profilo stradale.. comuunque ho visto volani in ergal (per preparazioni deep) che pesano si e no 4Kg...

@gavino... beh l'affidabilità non è compromessa del tutto (certo è ridotta) e ti spiego perchè:

in sede di progetto, le parti sono dimensionate per il doppio della sollecitazione quindi se il nostro motore ha 86Cv (moltiplicato x 2 = 170CV) diciamo che regge tranquillamente 170CV però bisogna sempre vedere se effettivamente è stato fatto così o se il progetto è già a limite

[LaPuntoSedici]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee


B giornoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

buongiornoooooooo

ma sei a lavoroooo???

[LaPuntoSedici]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ennò.... sto ancora male... hehe

[Karolis]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ooooh ci siamo incontrati

si beh sono per il "preservare il più possibile" o almeno su profilo stradale.. comuunque ho visto volani in ergal (per preparazioni deep) che pesano si e no 4Kg...

@gavino... beh l'affidabilità non è compromessa del tutto (certo è ridotta) e ti spiego perchè:

in sede di progetto, le parti sono dimensionate per il doppio della sollecitazione quindi se il nostro motore ha 86Cv (moltiplicato x 2 = 170CV) diciamo che regge tranquillamente 170CV però bisogna sempre vedere se effettivamente è stato fatto così o se il progetto è già a limite

Se si vuole preservare il rendimento che c'è allora perché toccarlo il volano?

Per quel che riguarda i volani leggeri per le Fiat c'è il Fidanza che non ricordo se pesa 2,25kg o 2,5kg, ma comunque una piuma davvero... Se non costasse 300€ già lo avrei sotto

p.s. girovagando sul catalogo Valeo quando dovevo rifare la frizione (fatta 2 volte con due frizioni diverse) avevo notato che una serie (forse la prima) della Punto GT montava la stessa frizione della Punto 55 e 60, mentre la Punto 75 (la mia) ha una frizione a parte (che da quel che ho visto sarebbe quella della Punto seconda serie non ricordo quale e non ho capito che cambia). Quindi, la frizione della Panda turbo di sicuro non durerà all'infinito come durerebbe col motore originale, ma ecco spiegato il fatto che comunque per iniziare tiene e terrà sicuramente un po'... Il monoblocco invece non dovrebbe esplodere finché si sta bassi con la pressione (e infatti 0,5 è poco poco, anche se io personalmente rimarrei su 0,4 come Novitec senza decomprimere).

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Se si vuole preservare il rendimento che c'è allora perché toccarlo il volano?

per far incacchiare il motore

Per quel che riguarda i volani leggeri per le Fiat c'è il Fidanza che non ricordo se pesa 2,25kg o 2,5kg, ma comunque una piuma davvero... Se non costasse 300€ già lo avrei sotto

capisco... uhm

p.s. girovagando sul catalogo Valeo quando dovevo rifare la frizione (fatta 2 volte con due frizioni diverse) avevo notato che una serie (forse la prima) della Punto GT montava la stessa frizione della Punto 55 e 60, mentre la Punto 75 (la mia) ha una frizione a parte (che da quel che ho visto sarebbe quella della Punto seconda serie non ricordo quale e non ho capito che cambia). Quindi, la frizione della Panda turbo di sicuro non durerà all'infinito come durerebbe col motore originale, ma ecco spiegato il fatto che comunque per iniziare tiene e terrà sicuramente un po'... Il monoblocco invece non dovrebbe esplodere finché si sta bassi con la pressione (e infatti 0,5 è poco poco, anche se io personalmente rimarrei su 0,4 come Novitec senza decomprimere).

cioè mi sbalordisci!!

0.4 bar senza decomprimere?? e pistoni originali???? e io pazzo che volevo rifare tutta la meccanica....

però aspetta fino a che pressione si potrebbe spingere? (0.8 ci arriverebbe?? mmm)

[Karolis]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

La Novitec vende i kit turbo per i 1100 1200 li fa girare a 0,4 (sui 110cv) e tendenzialmente non si spacca... (prendi e monti senza aprire niente da quel che capisco). Certo sicuramente non dura all'infinito ma neanche si rompe in 1000km. Poi ovvio questo è quel che trovo scritto in giro, ma la verità non è lontana sicuramente.

Fino a dove si potrebbe andare non lo so, di sicuro con pressioni più alte (0,8-1) i pezzi cominciano a cedere.

p.s. http://shophost.net/shop_n/catalog/turboinfo.htm

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

La Novitec vende i kit turbo per i 1100 1200 li fa girare a 0,4 (sui 110cv) e tendenzialmente non si spacca... (prendi e monti senza aprire niente da quel che capisco). Certo sicuramente non dura all'infinito ma neanche si rompe in 1000km. Poi ovvio questo è quel che trovo scritto in giro, ma la verità non è lontana sicuramente.

Fino a dove si potrebbe andare non lo so, di sicuro con pressioni più alte (0,8-1) i pezzi cominciano a cedere.

p.s. http://shophost.net/shop_n/catalog/turboinfo.htm

ma sono turbo compressori? io sto cercando qualche rotrex ma a quanto pare bisogna rivolgersi ai "gran capi" e fanno tutto loro.. certo è un sogno che si realizzerà non si sà quando....

[Karolis]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Si turbo da quel che capisco io. (turboinfo.htm)

[schello]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

oohhhhhhh finalmente si parla di cose serie,anke3 io volevo un turbo ma volumetrico magari proprio un bel rotrex,ovviamente lo farei montare a ki sa il fatto suo però chiederlo direttamente a lui vuole 4.500euro mentre lì a orino risparmio 1000euro....xò se magari qualcuno sa come procurarsi un rotrex in modo da evitare di farci mangiare troppo il preparatore sarebbe il top...anke xkè x ora nn ho 3.500euro da sputtanare solo di motore ma se spendessi qualcosa in meno lo farei fare anche subito,e cmq la cosa migliore sarebbe trovare il 1.4 16v ke col rotrex o qualsiesi altra forma sdi sovralimentazione sarebbe comunque una base di partenza migliore!!