[Club] ..........Punto 85 16v...........

[turbo86]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Io ho il clima.
quando ho comprato la macchina l ho fatto ricaricare. l'ho usato 4 volte per 5 minuti.
ora e scarico nn so come mai... cmq da 1 anno XD
viaggio sempre coi finestrni aperti ahahah!
ma con sto caldo mi serve!

[gavinogt]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ho la testa affollata di idee trasformare il motore che ho in casa 1.2 16v turbo
a 0.2 bar di pressione

controllando qua e la la cosa sembra fattibile
procurare una turbina piccola tipo smart o daily
guarnizzione testa piu' spessa con anelli di rinforzo
pompa benza punto gt
regolatore di benza tarabile manualmente
parlando con un preparatore con 0.2 bar fissi non credo ci sia bisogno di rimappare
perche la centralina tramite sonda lambda dovrebbe correggere la carburazione

pero pensavo di procurare almeno bielle corte e pistoni decompressi con spinotto maggiorato per tenere pressioni maggiori

poi bisogna solo provarci !!!
ci vorra un po di tempo ma spero di farcela

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ho la testa affollata di idee trasformare il motore che ho in casa 1.2 16v turbo
a 0.2 bar di pressione

controllando qua e la la cosa sembra fattibile
procurare una turbina piccola tipo smart o daily
guarnizzione testa piu' spessa con anelli di rinforzo
pompa benza punto gt
regolatore di benza tarabile manualmente
parlando con un preparatore con 0.2 bar fissi non credo ci sia bisogno di rimappare
perche la centralina tramite sonda lambda dovrebbe correggere la carburazione

pero pensavo di procurare almeno bielle corte e pistoni decompressi con spinotto maggiorato per tenere pressioni maggiori

poi bisogna solo provarci !!!
ci vorra un po di tempo ma spero di farcela

sei già fuori strada!!!!!

vuoi un parere??

0.2 è poco....

e la guarnizione non mettere quella ad anelli

la turbina metti quella del t-jet 120 cv, quella turbina attacca a 1750giri/minuto....

[gavinogt]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

perche non quella ad anelli ?

come turbina quella di una punto gt non va bene se ne trovano a bizeffe in giro

[Karolis]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

Se non vuoi bucare i pistoni devi rimappare e basta, a qualsiasi pressione tu giri.

Andy, cambiando motore non è detto che attacchi agli stessi giri.

Comunque, turbizzare è fattibile, però non è semplice semplice come lavoro.

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

perche non quella ad anelli ?

come turbina quella di una punto gt non va bene se ne trovano a bizeffe in giro

quella ad anelli quando sali di pressione si disfa più facilmente, c'è un'altra guarnizione che ora non ricordo come si chiama che regge da 1 bar in su

NON HO DETTO punto GT

ho detto 120T-jet è un'altra turbina

twin scroll turbo... cilindro 1 e 4 vanno da una parte cilindro 2 e 3 vanno da un'altra è un sistema per metterla in rotazione subito

Se non vuoi bucare i pistoni devi rimappare e basta, a qualsiasi pressione tu giri.

Andy, cambiando motore non è detto che attacchi agli stessi giri.

Comunque, turbizzare è fattibile, però non è semplice semplice come lavoro.

certo, la cubatura è diversa ma solo di 200cc... non attaccherà a 1750... attaccherà a 2mila... che cambia? e comunque dipende anche dagli accorgimenti di pressione e turbina

p.s. quoto con la rimappa... ai puledri in più va dato da mangiare

[gavinogt]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ma la centralina non e autoadativa in base alla regolazione della lambda


e se lascio i pistoni originali
e regolo la pressione turbo dalla westgate a 0.4 0.5

non credo che succeda niente
quindi + benza quindi inniettori + grandi

[turbo86]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

eheh ecco i lavori di turbinizzazione XD

Io sulla uno turbo avevo la guarnizione ad anelli e reggeva di brutto

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

ma la centralina non e autoadativa in base alla regolazione della lambda


e se lascio i pistoni originali
e regolo la pressione turbo dalla westgate a 0.4 0.5

non credo che succeda niente
quindi + benza quindi inniettori + grandi

ecco ora iniziamo a ragionare

si la centralina è autoadattiva, ma con il turbo smagrisci di molto, eppoi ci vuole un mappatore con le contropalle... la macchina va mappata sul banco sotto carico perchè la turbina a vuoto arriva ad una prex... quando il motore va sotto carico la pressione cambia... e bisogna regolare carburazione e anticipo per ogni n° di giri (io infatti non sò a chi rivolgermi... mi serve qualcuno contropallato della mia zona... ma ce ne sono pochi)

ma con i pistoni originali ricordati che se domani vuoi lo sfizio di andare nel cofano ed aprire un po la waste per avere un pò di boost, puoi anche scordarlo... quindi a mio avviso ora che apro il motore, lo sistemo e amen!

i nostri iniettori comunque sono già adatti per elaborazioni fino a qualche centinaio di cv... fino a 130 cv credo che siano in grado... poi vanno cambiati

[Andy_Vee]

Re: [Club] ..........Punto 85 16v...........

eheh ecco i lavori di turbinizzazione XD

Io sulla uno turbo avevo la guarnizione ad anelli e reggeva di brutto

eheh già
davvero?
mi han detto che la guarnizione ad anelli scoppia di lato... uhm....