FAIDATE Tuning Club - 3° edition

[Venon]

Messaggio originariamente postato da GuidoPanda
sera dhlo

ma quindi ora t manca solo + l' airbox??


vè nn saprei xkè, solo ke m sa 1 po d porkata, nn so

ok ^^





DHLO!

ke kulo

[DHLO 40]

ma che culo venon....

sai sta cosa del decanter va bene su qualsiasi auto....

sapevo di un leggendario decanter montato sulla deltona... che i preparatori vendono come oro colato... e modifica rarissima e segretissima


INVECE HO SCOPERTO CHE E' UN RICAMBIO NORMALISSIMO CHE ESITE DAI TEMPI DEL 131 E STA SU META' DELLE GROSSE FIAT!!!!

E pensa te 33 euro RICAMBIO ORIGINALE!!! se perdevo tempo (e non mi andava) lo trovavo pure commerciale a molto meno!

[Venon]

Messaggio originariamente postato da DHLO 40
ma che culo venon....

sai sta cosa del decanter va bene su qualsiasi auto....

sapevo di un leggendario decanter montato sulla deltona... che i preparatori vendono come oro colato... e modifica rarissima e segretissima


INVECE HO SCOPERTO CHE E' UN RICAMBIO NORMALISSIMO CHE ESITE DAI TEMPI DEL 131 E STA SU META' DELLE GROSSE FIAT!!!!

E pensa te 33 euro RICAMBIO ORIGINALE!!! se perdevo tempo (e non mi andava) lo trovavo pure commerciale a molto meno!

non ho seguito bene......mi spieghi cos'è e a cosa serve per favore?

[DHLO 40]

allora venon....

dal basamento parte una tubazione che porta i vapori genereati nel monoblocco (olio motore + aria) che finisce generalemente dentro il filtro dell'aria per essere bruciati insieme alla benzina o nafta che dir si voglia.....

la produzione di questi vapori e' normalissima (se non uscissero da qualche parte il monoblocco esploderebbe) e tanti anni fa li si lascia gocciolare sotto la macchina.... pero sia perche' sono cnacerogeni, sia preche inquinano da paura si e' preferito elimminarli facendoli bruciare nel motore.....

purtroppo questi vapori parecchio oleosi hanno il difetto di attaccarsi alle valvole... alla farfalla.... ai condotti della testata ... restringendo con il passare del tempo le sezioni...

tanti scaccano il tubo e si respirano sti vaporazzi cancerogeni....
altri mettono un filtrino tipo motorino ma s'intasa subito e cmq la puzza rimane....

il decanter invece e' uno scatolo dove entrano vapori oleosi ... si depositano ed esce da una parte aria e dall'altra olio tirnato liquido....

ogni tanto lo svuoti e via....


poche auto adottano un sistema come quello ... infatti i preparatori lo spacciano per una eslcusivita' della deltona, e te la montano a carissiom prezzo, invece e' un ricambio di arga diffusione si parecchi auto fiat vecchie (thema, croma, coupe' ecc.. ecc.. delta )

[Venon]

Messaggio originariamente postato da DHLO 40
allora venon....

dal basamento parte una tubazione che porta i vapori genereati nel monoblocco (olio motore + aria) che finisce generalemente dentro il filtro dell'aria per essere bruciati insieme alla benzina o nafta che dir si voglia.....

la produzione di questi vapori e' normalissima (se non uscissero da qualche parte il monoblocco esploderebbe) e tanti anni fa li si lascia gocciolare sotto la macchina.... pero sia perche' sono cnacerogeni, sia preche inquinano da paura si e' preferito elimminarli facendoli bruciare nel motore.....

purtroppo questi vapori parecchio oleosi hanno il difetto di attaccarsi alle valvole... alla farfalla.... ai condotti della testata ... restringendo con il passare del tempo le sezioni...

tanti scaccano il tubo e si respirano sti vaporazzi cancerogeni....
altri mettono un filtrino tipo motorino ma s'intasa subito e cmq la puzza rimane....

il decanter invece e' uno scatolo dove entrano vapori oleosi ... si depositano ed esce da una parte aria e dall'altra olio tirnato liquido....

ogni tanto lo svuoti e via....


poche auto adottano un sistema come quello ... infatti i preparatori lo spacciano per una eslcusivita' della deltona, e te la montano a carissiom prezzo, invece e' un ricambio di arga diffusione si parecchi auto fiat vecchie (thema, croma, coupe' ecc.. ecc.. delta )

non mi va di leggere






















AHAHHA..no skerzo ^^


molto chiaro e esauriente! ho capito ^^

[krug75]

buongiorno

[mode SFOGO ON]
... porko kakkiazzo, ieri ha buttato giù un casino di neve, e nn olo quella porka pupazza

..... in casa della fida, è crollato un pino, ke ha tirato giù 1/2 cancellata .... è 1/4 del pomeriggio l'ho passato a portare via pezzi di pino .... poi son tornato a casa ed ho notato ke un albero in casa mia aveva la punta paurosamente appoggiata hai fili della luce .... e così mi è tokkato arrampicarmi sull'albero e potare .... in più tra spalar neve, e cerkare di far entrare la makkina in giardino (ora è skiacciata a terra e senza gomme da neve), ho perso tutto il giorno, e mi son spezzato la skiena ... uffi
[mode SFOGO OFF]

... cmq tornando a cose serie ... per il decante ... bella cosina, mi sa ke ne piglierò uno .... oppure alle brutte me lo costruisko .... hehehe spenderò magari più di 30€ di materiali, ma poi sai ke soddisfazione dopo .... dhlo, dicci/dimmi bene com'è fatto dentro, così lo copio

... per la coppa ...... o meglio, il pezzo di plastica ke naviga .... effettivamente nn dovrebbe fare danni, l'albero motore nn entra in contatto con l'olio, e quindi quel pezzo di plastica nn dovrebbe mai entrare in contatto con l'albero motore .... se era metallico, ankor meno perkè si sarebbe depositato sul fondo (anzikè galleggiare) .... al max della sfiga, si può appoggiare su prefiltro della pompa dell'olio ....
... cmq ank'io lo toglierei, giusto per sicurezza .... per fare un lavoro del genere, se uno ha un po' di tempo, nn serve manko svuotare la coppa .... basta togliere tutti i bulloni meno i 4 laterali .... poi si tiene la coppa in posizione (con un martinetto idraulico o si ci fa dare una mano) e si tolgono gli ultimi 4 bulloni ... a questo punto la coppa si può togliere, senza però inclinarla (altrimenti si rovescia tutto) .... la bacinella serve sempre perke la pompa ed altre parti del motore goccioleranno, e per evitare di impiastricciare tutto di olio, è buona norma metterci sotto una bacinella
... a questo punto, con un bel paio di guanti di plastica, si ravana nella coppa piena d'olio per togliere tutti i "corpi estranei" ... se si ha una calamita, nn sarebbe male "dragare il fondo"
.... una volta ripulita la coppa dai corpi estranei, la si può rimontare, sempre facendo attenzione e facendosi dare una mano, visto ke sarà cmq piena di olio ... la guarnizione ..... sarebbe meglio cambiarla, ma se è integra e nn è rovinata o cotta, si può recuperare (alle brutte).

P.S.
per Tino, copia quest'ultima parte ed incollala nel 3d, csì magari può essere d'aiuto

[GuidoPanda]

kakkio krug, ke sfiga
x fortuna da me si sn spezzati solo 2 rami d un pino e dalla salita bene o male si riusciva a salire

ma poi x levare la coppa a quel punto uno fa prima a scaricare l' olio no?

dhlo sn cancerogeni?!?!?!

io ho lo scarico libero dei vapori ma nn sento manco la puzza


sto decanter sta pure sul 131 2.0?


p.s. buongiorno

[Venon]

qua è piovuto sempre




cmq...Giorno al Kru e al Gui

[Cordolo]

Il decanter mi sa che sulla Uno non c'è...
Ma alla fine è la scatola che usano anche nelle competizioni?

[GuidoPanda]

Messaggio originariamente postato da Venon
qua è piovuto sempre

beati voi...

sulla uno penso che i vapori vadano nell' aspirazione come sulla panda