Come sfogate le marcie?

[FarkasGT]

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Per le cambiate cambiano a regime di potenza max per saggiare soprattutto la spaziatura del cambio.....

capisco, anche io cambio tra i 5000 e i 5500, oltre vado solo quando si avvicina una curva e non è il caso di cambiare per poi scalare subito.
Questo ovviamente quando tiro! quando vado normalmente a 1500 giri è già ora di cambiar marcia!

[FrentzenRS]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Su Auto di questo mese spiegano in un trafiletto come fanno a fare le prove in accelerazione, fanno due prove per ogni senso di marcia e accelerano da fermo fino a regime di coppia max, poi fanno la media tra i tempi migliori fatti in entrambi i sensi........

L'ho letto anch'io!!

[320i S]

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capisco, anche io cambio tra i 5000 e i 5500, oltre vado solo quando si avvicina una curva e non è il caso di cambiare per poi scalare subito.
Questo ovviamente quando tiro! quando vado normalmente a 1500 giri è già ora di cambiar marcia!

Io normalmente non cambio prima dei 2500 giri ma è questione del carattere del motore, il mio le tiene le marce anche a 1500 giri ma non le gradisce molto.....:rolleyes:

[FarkasGT]

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Io normalmente non cambio prima dei 2500 giri ma è questione del carattere del motore, il mio le tiene le marce anche a 1500 giri ma non le gradisce molto.....:rolleyes:

Il mio le gradisce basta che non siano sotto il regime minimo, da 800 giri le gradisce (ho un albero a camme che privilegia la fluidità) quindi in 5° a 35 all'ora non strappa e va liscia come l'olio

[followme]

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Il mio le gradisce basta che non siano sotto il regime minimo, da 800 giri le gradisce (ho un albero a camme che privilegia la fluidità) quindi in 5° a 35 all'ora non strappa e va liscia come l'olio

fammi capire una cosa... ma che 1.8 monta la tua passat?
xcaso quello che montavano sulla golf GTi mk2??

[FarkasGT]

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fammi capire una cosa... ma che 1.8 monta la tua passat?
xcaso quello che montavano sulla golf GTi mk2??

è un evoluzione di quello che dici tu, gli hanno aggiunto l'iniezione elettronica (era a carburatori) e magari modificato mappa e distribuzione (immagino camme diverse tra carburatori e I.E.)
forse anche al testa
Cmq deriva da quello
1781, 66kw/90Cv

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è un evoluzione di quello che dici tu, gli hanno aggiunto l'iniezione elettronica (era a carburatori) e magari modificato mappa e distribuzione (immagino camme diverse tra carburatori e I.E.)
forse anche al testa
Cmq deriva da quello
1781, 66kw/90Cv

SE è 1.8 GTI non può essere a carburatori

[FarkasGT]

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SE è 1.8 GTI non può essere a carburatori

infatti la GTi Mk 2 aveva l'iniezione, ma la versione a carburatori del mio motore era montata su un altra versione della GOlf Mk 2

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infatti la GTi Mk 2 aveva l'iniezione, ma la versione a carburatori del mio motore era montata su un altra versione della GOlf Mk 2

ahh... ho capito

è lo stesso 1.8 che montavano anche sulla mk3