Rilascio

[FarkasGT]

Sovrasterzo vistoso in rilascio (vedi 206 e simili...) : pregio o difetto?

[FarkasGT]

Io ho votato pregio: aiuta a chiudere la traettoria nel caso la curva stringa oppure a inserire meglio la macchina!
Certo, se però appena tolgo il gas mi trovo di traverso forse è un pelo eccessivo! Cmq a parte le esagerazioni io apprezzo un comportamento come quello ormai famoso della 206!

[DarkUser]

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Io ho votato pregio: aiuta a chiudere la traettoria nel caso la curva stringa oppure a inserire meglio la macchina!
Certo, se però appena tolgo il gas mi trovo di traverso forse è un pelo eccessivo! Cmq a parte le esagerazioni io apprezzo un comportamento come quello ormai famoso della 206!

sono d'accordo, e' un pregio... pero non bisogna abusarne troppo altrimenti ci prendi gusto

[FarkasGT]

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altrimenti ci prendi gusto

[156]

Sulla 206 il posteriore è un pelo troppo nervoso, ma estremamente divertende.
La 206 se guidata da mani poco esperte in un ipotetico cambio di direzione veloce può provocare seri problemi, perchè la stabilità viene a mancare repentinamente
In altre auto, vedi la mia 156, il passaggio dal sotto al sovrasterzo è molto più graduale, sincero e non incappi nella perdita di aderenza che un utente medio può avere al volante della 206. La mia 156, se provocata a dovere, sovrasterza molto bene...

[FarkasGT]

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Sulla 206 il posteriore è un pelo troppo nervoso, la trazione anteriore poi non ti aiuta nella manovra successiva nel raddrizzare l'auto di potenza. Su altre auto, vedi la mia 156, il passaggio dal sotto al sovrasterzo è molto più graduale, sincero e non incappi nella perdita di aderenza che un utente medio può avere al volante della 206. La mia 156, se provocata a dovere, sovrasterza molto bene...

Ciao luciano!
Perchè dici che l'anteriore non aiuta nel raddrizzare di potenza l'auto? dopo un dovrasterzo di rilascio è più facile raddrizzare un anteriore, basta affondare il gas!
Per quanto riguarda il confronto 206-156, c'è da dire che la tua ha il passo molto più lungo (anche la mia) e quindi parte più gradualmente e lentamente, mentre la 206 parte più in fretta!
C'è però anche da dire che si recupera + in fretta (sempre per il passo corto) mentre una macchina lunga ci mette più tempo (e spazio) a riallinearsi!

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da 156
Sulla 206 il posteriore è un pelo troppo nervoso, ma estremamente divertende.
La 206 se guidata da mani poco esperte in un ipotetico cambio di direzione veloce può provocare seri problemi, perchè la stabilità viene a mancare repentinamente
In altre auto, vedi la mia 156, il passaggio dal sotto al sovrasterzo è molto più graduale, sincero e non incappi nella perdita di aderenza che un utente medio può avere al volante della 206. La mia 156, se provocata a dovere, sovrasterza molto bene...

ops, hai editato dopo che ti ho citato
Ora sono d'accordo

[156]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
ops, hai editato dopo che ti ho citato
Ora sono d'accordo

No, veramente ho editato mentre rileggevo il mio post, comunque le tue osservazioni sul raddrizzare sono esatte.

[156]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Ciao luciano!
Per quanto riguarda il confronto 206-156, c'è da dire che la tua ha il passo molto più lungo (anche la mia) e quindi parte più gradualmente e lentamente, mentre la 206 parte più in fretta!
C'è però anche da dire che si recupera + in fretta (sempre per il passo corto) mentre una macchina lunga ci mette più tempo (e spazio) a riallinearsi!

Giuste osservazioni, ma anche le regolazioni dell'assetto sono estremamente differenti, a partire dallo schema delle sospensioni.
Prendi una 147, avrà un comportamento sicuramente più genuino della 206 senza avere il pericolo di mancanza di stabilità.
In merito al discorso del recupero è lì che la 206 patisce: cioè quando va via il retrotreno e la recuperi, in manovre di emergenza, appena iniziata la fase di recupero la vettura tende a partire dalla parte opposta e si innescano pericolosi movimenti della macchina

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da 156
Giuste osservazioni, ma anche le regolazioni dell'assetto sono estremamente differenti, a partire dallo schema delle sospensioni.
Prendi una 147, avrà un comportamento sicuramente più genuino della 206 senza avere il pericolo di mancanza di stabilità.

Beh sì, il McPherson a quadrilatero alto della 156 è motlo più raffinato.....
Ho provato tutte due le vetture(206 r 147), anche se non in versione particolarmente potente, ho notato anche io che la 147 è molto più sincera e facile da portare al limite! però anche in questo caso c'è una notevole differenza di qualità delle sospensioni...che ricade sul prezzo di listino!