Come impostare una curva

[ciccio]

Solo una volta mi è capitato di rischiare. Normalmente affronto le curve mettendo a dura prova le "gomme" del pandino. Ma quella volta guidavo la 500 di mia mamma ... eravamo in tre in macchina e l'ho presa a 130 girandomi sul fianco e riportandola dritta dopo 3 oscillazioni. Mi chiedo come cavolo sia stato possibile! Avete mai guidato una 500? Penso di essere stato fortunato ... monta delle 135/60 R13

[Cooter]

Sono d'accordo con kekko con la spiegazione del pendolo! L'unica cosa che dico è di stare attento! Io l'ho fatto una volta sul bagnato (io difficilmente tiravo sul bagnato, mi ha sempre fatto paura!), con l'aiuto anche del freno a meno poi! Il risultato è stata un'uscita dalla curva perpendicolare alla strada strisciando per qualche metro nella direzione giusta, ma girato a 90°, e mi sono fermato dopo invani tentativi di raddrizzarmi ancora perpendicolare alla strada e con quasi 5 kili di roba marrone e puzzolente nelle mutande! Ho dovuto fare manovra per raddrizzarmi perchè ero in una stradina a senso unico!

[Shidov]

Vojo donare il mio primo mex a voi..
Siatene fieri!!! Come no...

Anche a me è successo sul bagnato di ritrovarmi un pò... come dire... di traverso... Il problema è ke ero in mezzo alla stradina e ci son volute ben 5 manovre x rimettermi dritto!!!

Questi giovani non metteranno mai la testa a posto!!!
Un saluto a tutti!

[Proclive]

Primo Post

Un saluto a tutti,

giunto da un link in una signature di un altro forum non potevo non lasciare un segno su una questione tanto interessante.

Mi sembra che si faccia un po' troppa generalizzazione (non male come primo post, sono abbastanza antipatico ).

Bisogna considerare svariate variabili prima di poter impostare una curva al meglio.
In primis la trazione: ant., post., integrale?
Poi: cavalli, curva in salita, curva in discesa, raggio curva, assetto della macchina, tipo di asfalto, tipo di macchina (piccola e leggera o grossa e pesante), colore dei vestiti, lunghezza capelli ...

Effetto pendolo?
Caspiterina siamo ad alti livelli vedo! Mah!

Generalmete per essere veloci bisogna far scorrere la macchina e perdere meno energia possibile. Non è una critica al pendolo ma una considerazione generale sul topic.


X Ciccio.

Ho guidato una 500. In effetti è una macchina intuitiva da guidare e perdona molti errori, mi è partita diverse volte di posteriore (eccessivo allegerimento di un posteriore fin troppo leggero) e nel riallineamento fa quasi tutto da sola, almeno così mi è parso (da considerare che non sono mai stati troppi gradi di sbandata). La 900 monta le 145


byez.