sfruttare al massimo il motore

[zeroes]

Volevo capire una buona volta come sfruttare le piene potenzialità di un motore. Faccio un esempio. Io ho un 1.1 con 53cv a 5200 giri e 86NM a 3000 giri di coppia max. Ora per sfruttare al massimo il motore (magari da una partenza da fermo) dovrei tirare tutte le marce fino a 5200 giri? E se vado oltre ottengo dei benefici? Oppure devo arrivare al regime di coppia massima cioè 3000 giri?è un caso che con la 5° non supero mai i 4500 giri circa? Questo proprio per sfruttare la potenza massima? E nelle riprese conviene fare in modo di non andare mai sotto i 3000giri?

[heavymachinegun]

Re: sfruttare al massimo il motore

Volevo capire una buona volta come sfruttare le piene potenzialità di un motore. Faccio un esempio. Io ho un 1.1 con 53cv a 5200 giri e 86NM a 3000 giri di coppia max. Ora per sfruttare al massimo il motore (magari da una partenza da fermo) dovrei tirare tutte le marce fino a 5200 giri? E se vado oltre ottengo dei benefici? Oppure devo arrivare al regime di coppia massima cioè 3000 giri?è un caso che con la 5° non supero mai i 4500 giri circa? Questo proprio per sfruttare la potenza massima? E nelle riprese conviene fare in modo di non andare mai sotto i 3000giri?

se hai sotto mano la curva di potenza noterai che oltre i 5200 g la potenza incominica a scendere gradualmente x poi colare a picco sul fuori giri(nel fuori giri dli attriti diventano veramente insopportabili x il motore x qst la potenza scende).
Ora andare oltre a 5200 g/m porta un semplice vantaggio,che qnd passi al rapporto superiore il N di giri sarà + vicino alla potenza massima.

Qnt oltre ti puoi spingere nn saprei,dipende da come sono spaziati i rapporti.ad esempio la mia punto ha i rapporti da "parcheggio" e ha la potenza max a 3000 g/m qndi posso cambiare anche a 3000 g/m x ritrovarmi a 2300 g/m qndi sempre vicino alla potenza massima e a ridosso della coppia massima.

cmq cerca di nn far mai scendere il contagiri sotto la coppia massima,

[zeroes]

Re: sfruttare al massimo il motore

quindi in teoria dovrei cambiare la marce a un regime di giri compreso tra 3000 e 5200giri per ottenere sempre il massimo? potrei cambiare giusto a 5200 e poi quando cambio la lancette scende di poco (circa 4000) x poi risalire cosi ottengo sempre il massimo nei sorpassi?

[206 1.1_xt]

Re: sfruttare al massimo il motore

io cambierei un po' sopra il regime di potenza massima per essere ancora più vicino a questo regime con la marcia superiore...dipende da come sono spaziati i rapporti della tua macchina,devi capirlo tu quand'è il momento migliore per cambiare.
per la quinta marcia che non supera un certo regime bhe dipende dal fatto che è un auto stradale e la quinta marcia è una marcia "quasi" da passeggio...varia da macchina a macchina(dalla lunghezza dei rapporti).

[and.egi]

Re: sfruttare al massimo il motore

io cambierei un po' sopra il regime di potenza massima per essere ancora più vicino a questo regime con la marcia superiore...dipende da come sono spaziati i rapporti della tua macchina,devi capirlo tu quand'è il momento migliore per cambiare.
per la quinta marcia che non supera un certo regime bhe dipende dal fatto che è un auto stradale e la quinta marcia è una marcia "quasi" da passeggio...varia da macchina a macchina(dalla lunghezza dei rapporti).

ciao,

piu' il motore gira intorno al regime d coppia max e maggiore è il rendimento globale del gruppo motore+trasmissione.

[zeroes]

Re: sfruttare al massimo il motore

si ma tra il valore dicoppia max e il valore di max potenza ci sono 2200 giri... devo stare sempre in quella zona?

[and.egi]

Re: sfruttare al massimo il motore

si ma tra il valore dicoppia max e il valore di max potenza ci sono 2200 giri... devo stare sempre in quella zona?

in generale direi di no, infatti
1. piu' stai su di giri piu' crescono gli attriti e quindi le perdite di energia non desiderate, e da questo punto di vista converrebbe stare giu' di giri.
2. oltre il regime di coppia max, la coppia erogata (di solito) non fa altro che diminuire all'aumentare del regime di rotazione.

diciamo che per avere il max rendimento (che non vuol dire nè la max accelerazione, nè il minor consumo: sono due cose diverse dal max rendimento) secondo me (!) dovresti accelerare e cambiare marcia un po' oltre il regime di coppia max, quel tanto che basta per mantenere il motore in coppia anche con la marcia successiva.
Ovviamente con un bel grafico sovrapposto coppia_erogata+coppie_frenanti si potrebbe essere piu' precisi

[zeroes]

Re: sfruttare al massimo il motore

se cambio a 4000 giri essi scendono a 3000 e quindi sarei sempre in coppia max... pero non credo otterrei le prestazioni massime. potrei fare una prova di cronometro con il tuo metodo e magari dopo tirando al regime di potenza massima cioe 5200 giri

[and.egi]

Re: sfruttare al massimo il motore

se cambio a 4000 giri essi scendono a 3000 e quindi sarei sempre in coppia max... pero non credo otterrei le prestazioni massime. potrei fare una prova di cronometro con il tuo metodo e magari dopo tirando al regime di potenza massima cioe 5200 giri

ma tu vuoi la max accelerazione o il max rendimento?

[206 1.1_xt]

Re: sfruttare al massimo il motore

ciao,

piu' il motore gira intorno al regime d coppia max e maggiore è il rendimento globale del gruppo motore+trasmissione.

io penso che lui intendesse la max accelerazione...

almeno dal suo primo post così mi pareva