Formula 1 2014 season

[Sunburn]

Re: Formula 1 2014 season

[qimg]http://www.racecar-engineering.com/wp-content/uploads/2014/01/uplot.jpg[/qimg]

la stavo postando... vabè, non è peggio della bmw williams tricheco di qualche anno fa

[Ponch88]

Re: Formula 1 2014 season

ma non è nemmeno bella, se non altro è diversa rispetto alla McLaren e alla Williams.

esteticamente preferisco i musi bassi come tutti penso, ma sta sfida tra formichieri e trichechi non è il massimo

[Sunburn]

Re: Formula 1 2014 season

hanno imposto i musi bassi x regolamento, ma non hanno scritto le regole in modo tale da costringere a farli "piatti", ergo le scuderie pur di non rinunciare ad alcuni vantaggi saltano fuori con questi sgorbi.

[Ponch88]

Re: Formula 1 2014 season

lo sapevo, certo è che quelli della FIA dovevano immaginarselo

[Peppe.83]

Re: Formula 1 2014 season

ma tutte avranno il musetto che spunta dall' ala anteriore?

[Ponch88]

Re: Formula 1 2014 season


dall'alto è pure peggio, il muso è asimmetrico penso per fregare il regolamento intendendo la parte lunga come "vero" muso

[Lemansky]

Re: Formula 1 2014 season

certo hanno a quanto pare lasciato moltyo spazio all' aereodinamica visti le innumerevoli ali alette e compagnia bella

[Ponch88]

Re: Formula 1 2014 season

certo hanno a quanto pare lasciato moltyo spazio all' aereodinamica visti le innumerevoli ali alette e compagnia bella

in realtà quest'anno l'hanno diminuita, hanno ristretto l'ala anteriore, hanno tolto gli scarici soffiati e hanno tolto un profilo all'alettone posteriore tutto per il nuovo regolamento

[Ponch88]

Re: Formula 1 2014 season

[Sunburn]

Re: Formula 1 2014 season

già, ci sono state diverse ulteriori limitazioni all'aerodinamica come detto da ponch88, specialmente il complicatissimo uso dei gas di scarico per fini aerodinamici, dato che ora c'è un solo tubo di scarico centrale e che termina oltre l'asse delle ruote posteriori, senza trovare peraltro alcun profilo sotto (hanno tolto l'ala inferiore posteriore, detta beam wing)

ci sarà quindi, almeno all'inizio, meno carico degli anni precedenti, vetture con meno esigenze di raffreddamento del motore termico in sè, ma maggiori necessità di raffreddare ERS oltre all'aggiunta dell' intercooler.

Aggiungi poi 8 rapporti del cambio fissi, gestione minor benzina, maggior freno dall'ers, coppia più in basso, gomme nuove, solo 5 motori... una grossa sfida che si spera non essere più SOLO aerodinamica.


ah, ecco qua la ferrari
http://www.f1technical.net/news/19078