si e i soldi li spendi in blocchetti e penne va che per correrre ci vogliono solo tanti € se non ti conosce nessuno nessuno mai ti sponsorizzera se no la ditta del papà del amico ecc ecc
Triste realta italiana mi spiace ma e cosi.........
ci sono delle regole ben precise, l'auto deve avere tutti gli accorgimenti di sicurezza.
Si riesce a comprare una 205 o una uno o roba del genere a cifre ridicole da chi smette o passa ai rallye.....
L'anno prossimo voglio provarci
Il vero problema e' che la macchina la disfi SEMPRE, sia a livello di carrozzeria che a livello di trasmissione, disfi i braccetti etc come nulla.... braccetti e mozzi che volano etc.....
Addio Deltuccia, sarai sempre nel mio cuore.
Nel reparto corse Lancia gli ingegneri discutevano di associare allo stemma HF un animale che facesse pensare al dinamismo della squadra e della macchina, come Ferrari il cavallino; Lamborghini il toro; ecc. ecc. ad un certo punto uno disse: mettiamoci un elefantino e risposero: l'elefantino non e' agile, non è veloce e tutti rimasero un po' perplessi e lui rispose: quando l'elefante inizia a correre non lo ferma più NESSUNO.
nei challenge (lo dico per esperienza) i costi di iscrizione, gestione vettura sono inferiori, visto il ridotto chilometraggio delle gare, ma se si vuol essere sempre competitivi tocca spendere una marea di soldi.
nei challenge che si svolgono qui in veneto la tassa di iscrizione è di 50 euro e la licenza è di 60 euro; anch'io pensavo che per essere competitivi bisognasse spendere una marea di soldi perchè vedevo correre macchine preparate appositamente per questo tipo di gare.
Poi, per fare prove di assetto, mi sono iscritto a un paio di queste gare con la mia escort che uso nelle cronoscalate e....indovinate un po'... alla prima sono arrivato secondo e alla seconda sono arrivato terzo (su dodici)
Se pensate che, come da regolamento da salita, ho corso con la flangia contro macchine sflangiate e che pesano un paio di quintali meno della mia.....fate un po' voi!
Non vi dico la faccia dei piloti che correvano con le deltona superalleggerite con cambi ravvicinati, ecc, ecc, quando si sono fatti stare davanti da una pesantissima escort gr. N con flangia e gomme usate........
nei challenge che si svolgono qui in veneto la tassa di iscrizione è di 50 euro e la licenza è di 60 euro; anch'io pensavo che per essere competitivi bisognasse spendere una marea di soldi perchè vedevo correre macchine preparate appositamente per questo tipo di gare.
Poi, per fare prove di assetto, mi sono iscritto a un paio di queste gare con la mia escort che uso nelle cronoscalate e....indovinate un po'... alla prima sono arrivato secondo e alla seconda sono arrivato terzo (su dodici)
Se pensate che, come da regolamento da salita, ho corso con la flangia contro macchine sflangiate e che pesano un paio di quintali meno della mia.....fate un po' voi!
Non vi dico la faccia dei piloti che correvano con le deltona superalleggerite con cambi ravvicinati, ecc, ecc, quando si sono fatti stare davanti da una pesantissima escort gr. N con flangia e gomme usate........
complimenti!!!!!
non è che vuoi fare i rally e ti serve un naviga????
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