Le gare meno costose..

[Oropallo]

Re: Le gare meno costose..

...ma scusate quindi non esistono avvenimenti tipo gestita da privati che non prevedono norme di sicurezza cosi severe ( parlo roll bar estintore etc)

....ok che la sicurezza conta, pero....

[Cordolo]

Re: Le gare meno costose..

Per le P2 ho trovato questo:
http://www.csai.aci.it/csaiCms/Virtu...=11986&rif=DOC

...ma scusate quindi non esistono avvenimenti tipo gestita da privati che non prevedono norme di sicurezza cosi severe ( parlo roll bar estintore etc)

....ok che la sicurezza conta, pero....

Se ne parla all'inizio della discussione: http://www.autoracingmania.it/
Credo sia l'unico in tutta Italia

[mariolino.roma]

Re: Le gare meno costose..

ragazzi, per pura curiosità, volevo chiedervi una cosa (qualcosa c'è già scritto nel forum.. lo lessi in passato .. ma ora non ce la faccio a rileggere tutto):

1) quali sono le ditte/società, ossia qualunque organizzazione/club o chicchessia che, a fine di lucro e non, organizza gare a cui si possa partecipare senza dove spendere cifre astronomiche come succede con il CSAI?

2) ho visto che c'è n'è qualcuna, ma "opera" soltanto in alt'italia. Possibile che in centro Italia (lazio/abruzzo e regioni limitrofe) non esiste nessuno che organizzi niente?

3) per me quelli che organizzano gare/manifestazioni su strada (legalmente.. su strade chiuse al traffico e ben protette) sono anche meglio, così con un treno di gomme (stradali.. perché ripeto che la finalità delle competizioni è quella di "scaricarmi" e divertirmi dove posso invece di...!!!) .. dicevo che così con un treno di gomme ci faccio tutta la stagione...!!!. perché tanto anche se ti fanno gareggiare in pista per pochi soldi, per ogni gara devi metttere in conto un treno di gomme... certo, se uno corre con la uno turbo le gomme costano tot, ma se uno corre con auto con gommature "ampie" il discorso è diverso... e verrebbe un'esagerazione una stagione intera... personalmente, penso che per non far correre i ragazzi per strada serve una sola cosa: "dar loro un'alternativa sicura a quasi lo stesso prezzo della strada".. ossia, uno deve pensare: "correre in maniera legale mi costa quasi lo stesso del correre per strada" (intendendo le spese per tutto: licenze, preparazione mezzo, pneumatici, iscrizioni e tutto quello che potete immaginare essere legato)

[cliocoppa]

Re: Le gare meno costose..

Come detto anche in passato, qui da noi, le gare costano relativamente poco e una vettura già allestita la si paga anche 1500 euro.
Il problema è che in effetti ci sono zone ristrette in cui le manifestazioni vengono svolte.
Nel mio caso ho l'imbarazzo della scelta.....(escludendo la csai che è troppo costosa) mentre in altre regioni è impossibile trovare nulla di simile.

Una precisazione per nico-mecca:
I turbo, da noi come in quasi tutte le gare, vengono penalizzati 1.7 quindi corrono in categoria oltre 2000cc!!! 1400*1.7=2380!!! E' vero che tiri fuori una valanga di cavalli, ma se gareggi contro una willy GR. A o similari, non credere di essere avvantaggiato....

[nico-mecca]

Re: Le gare meno costose..

Come detto anche in passato, qui da noi, le gare costano relativamente poco e una vettura già allestita la si paga anche 1500 euro.
Il problema è che in effetti ci sono zone ristrette in cui le manifestazioni vengono svolte.
Nel mio caso ho l'imbarazzo della scelta.....(escludendo la csai che è troppo costosa) mentre in altre regioni è impossibile trovare nulla di simile.

Una precisazione per nico-mecca:
I turbo, da noi come in quasi tutte le gare, vengono penalizzati 1.7 quindi corrono in categoria oltre 2000cc!!! 1400*1.7=2380!!! E' vero che tiri fuori una valanga di cavalli, ma se gareggi contro una willy GR. A o similari, non credere di essere avvantaggiato....

no infatti lo penso ankio....poi cn l'erogazione di un 2.0 aspirato mi sa ke l'economicità del turbo (in rapporto a medie prestazioni) va a farsi fottere...lol
adesso nn so cm sia il regolmento grA ma da un 2.0 si tirano fuori, spendendo soldoni kiaro, anke 270cv da un aspirato!!!!!
un 1.4 turbo cn la stessa potenza ha bisogno di pistoni stampati una turbina a doc testa lavorata e alleggerimenti...in pratica un mucchio di soldi
tanto vale correre in autoracing mania dove corri anke con le stradali e paghi solo le gare e l'eventuale iscrizione al campionato....oppure fai due gare all'anno senza iscriverti al campionato e bho ti diverti....i costi vanno da 80-90 a gara nelle piste dv si paga poco a 150 euro nelle piste piu care tipo ottobiano e similari....e puoi correre con qualunque cosa....ti inseriscono in categorie apposite e puoi correre sempre per categorie cn una punto 1.0 oppure con un porsche...per dire

[mariolino.roma]

Re: Le gare meno costose..

no infatti lo penso ankio....poi cn l'erogazione di un 2.0 aspirato mi sa ke l'economicità del turbo (in rapporto a medie prestazioni) va a farsi fottere...lol
adesso nn so cm sia il regolmento grA ma da un 2.0 si tirano fuori, spendendo soldoni kiaro, anke 270cv da un aspirato!!!!!
un 1.4 turbo cn la stessa potenza ha bisogno di pistoni stampati una turbina a doc testa lavorata e alleggerimenti...in pratica un mucchio di soldi
tanto vale correre in autoracing mania dove corri anke con le stradali e paghi solo le gare e l'eventuale iscrizione al campionato....oppure fai due gare all'anno senza iscriverti al campionato e bho ti diverti....i costi vanno da 80-90 a gara nelle piste dv si paga poco a 150 euro nelle piste piu care tipo ottobiano e similari....e puoi correre con qualunque cosa....ti inseriscono in categorie apposite e puoi correre sempre per categorie cn una punto 1.0 oppure con un porsche...per dire

per il discorso paragone turbo 14 con 2 litri aspirato sono d'accordo in parte. Più che altro se dovessi scegliere tra i 2, sceglierei il 2 litri, perché più alto di cilindrata e, quindi, seppur modificato, mantiene un erogazione più sfruttabile in pista rispetto ad un 1.4 turbo (discorso diverso se si parla di accelerazione pura).
Ma per le spese, non saprei.. secondo il mio ignorante parere, un 2 litri aspirato ne deve fare di lavori per arrivare a 270cv "reali".. non basta di certo la mappa ed un sistema di scarico (se poi si parla della s2000, i 270 cv sono più reali, ma un 2 litri che nasce dalla casa tra i 150 e meno di 200cv no).. ma è anche vero che un 1.4 litri portato alla stessa potenza (270cv) ha lavori più "delicati" da fare e, quindi, alla fine, la spesa "si sente".. a meno che si fanno le modifiche senz apuntare all'affidabilità, alora non si spenderebbe poi tantissimo, ma l'auto durerebbe poco.. l'unico vantaggio che ha il 1.4 litrti turbo è che sicuramente l'auto pesa di meno, quindi bastano anche un po' meno cavalli per "raffrontarsi" al 2 litri aspirato.

PER IL DISCORSO GARE... CERTO CHE SE L'AUTORACING MANIA FA PAGARE COSI POCO (ALTRE SPESE?), è INTERESSANTE... PECCATO CHE IN CENTRO ITALIA NON FANNO NIENTE (COME AL SOLITO)...

ciao

[mariolino.roma]

Re: Le gare meno costose..

sulle stradali però, il coefficiente 1.7 per le turbo non è molto "azzeccato"... semplicemente perché un aspirato tipo la s2000 non ha nulla da invidiare ad un turbo 2 litri, hanno praticamente gli stessi cavalli (anzi, a parte lancer ed sti, gli altri hanno anche meno cavalli.. quindi, nella categoria stradale, non so come fanno a stabilire le classi)...
poi c'è chi si attacca, perché ad esempio se volessi correre con la mia 200sx, mi ritroverei a competere con vetture molto più potenti della mia... perché se la mia è 1809 di cilindrata e 169 cv e, nonostante stradale, moltiplicano il valore per 1,7 (ossia 3075cc), allora mi troverei a gareggiare con le lancer evo integrali in cronoscalata o con qualunque auto di qualunque cilindrata e potenza... non credo che riuscirei a fregare una evo IX in cronoscalata... figuriamoci se ci partecipa un f430 ... dovrebbero fare per potenza e non per cilindrata, almeno per le stradali.. o, sempre per le stradali, per cilindrate e basta (mettendo l'unica clausola per le 2 litri aspirate sotto i 200cv partecipano nella classe inferiore, mentre i 2 litri turbo sopra i 200cv partecipano nella classe superiore)... così ci sarebbe più equità.. se poi volessero "mettere" la ciliegina sulla torta, dovrebbero considerare (in aggiunta) il rapporto peso potenza.

[mariolino.roma]

Re: Le gare meno costose..

Tiè, ti creo le 5 categorie stradali:
1) sino a 100cv (es: 205 rally, alfa 33 1.3...);
2) sino a 140cv e rapporto peso potenza superiore a "7" (es: uno turbo, 33 1.7 16v, punto gt, clio 16v 1.8...);
3) sino a 200 cv per le 2 r.m. e 150 cv per le integrali e rapporto peso potenza superiore a "6" (es: traz. anteriori: kadett e astra 16v, clio williams, integra typr r, celica vvti; traz. posteriori: 200sx, bmw 320, alfa 75 T.S. e 1.8 turbo; trazione integrale: alfa 33 1.7 16v 4x4);
4) sino a 300 cv (delta integrale, escort cosworth, sunny gti-r, impreza sti, lancer evo, bmw 330, m3 e30, nissan 300zx...);
5) oltre 300cv (m3, m5, porsche vari.. e via dicendo).

Così mi sembra un po' più omogeneo.. altrimenti chi partecipa con una lotus elise e simili, vince sempre...!!!!.. con un'auto che pesa poco, i suoi 150/200cv (alcune pure di più) potrebbe competere con una f430.. non con un alfa 33 1.7..!!!

cmq a parte questo, UN ELOGIO GRANDISSIMO all'AUTORACING MANIA per la possibilità che dà a tutti di divertirsi nel pieno della legalità e senza rischi di "investire" qualcuno.. peccato non ci sono altre organizzazioni simili che organizzino qualcosa al centro italia...

p.s.: altro che csai

[nico-mecca]

Re: Le gare meno costose..

wow hai scritto un casino inutile citare xd cercherò di ricordarmi tt...lol
per quanto riguarda il 2.0 da 270cv ho scritto ke bisogna spenderne di soldoni...e tanti ma veramente tanti si parla di qualcosa cm 40-45mila euro solo per il motore....se ce lo si puo permettere...XD
un ipotetica punto gt per arrivare a 270cv cn 4-5 mila euro ci stai dentro (forse anke meno...dipende anke da partedella manodopera che ho contato)
però sia kiaro che nn ci sono paragoni cn i 270 ipotetici del 2.0...l'aspirato ha un'erogazione da paura specie nelle marce piu corte nn ci sarebbe comunque confronto....
per quanto riguarda l's2000 bhè siamo a punto e a capo....sn poki che sn veramente capaci di elaborare un's2000 e la preparazione ha cmq costi proibitivi....si parla di anke 10-15mila euro per soli 30cv.....dv sta l'economicità della categoria???
per fare una categoria veramente al risparmi bisogna fare delle sempli regole basate ad esempio sul fatto:
assetto...libero
gomme...si corre cn le semislick a scelta su misure unificate
motore si pone una potenza massima da nn superare ad esempio 150cv
un peso minimo.....naturalmente rollbar...(ke nn costa cosi tanto da essere proibitivo) e via a correre...molto semplice
poi magari è solo il mio modo di vederlo ke lo fa sembrare semplice...bho

ps:volendo fare una competizione ci si puo mettere d'accordo in ke ne so....20-30 si affitta la pista x un gg dividendo le spese e si compete in questa maniera....spendi ancora meno ke cn autoracing mania.....xd

[cliocoppa]

Re: Le gare meno costose..

Per organizzare una gara, bisogna tener presente che incide tantissimo il costo della poliza assicurativa, quindi non si creda che per gli organizzatori sia tutto guadagno....senza poi contare lo sbattimento per avere i permessi dal comune.....na roba incredibile!

Eventualmente se può essere di aiuto, date una sbirciatina dentro qui....

www.ruffatoformula.com