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Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....
Nel 1971 viene definita la meccanica.
Il motore, opera dell’indimenticato e geniale progettista Giuseppe Busso, e’ un nuovo 6V interamente in lega leggera con bancate inclinate di 60°, la cilindrata iniziale e’ di 2492 cc , singolare e futuristico il sistema di distribuzione, che prevede un solo albero a cammes per bancata ad azionare direttamente le valvole di aspirazione, un corto bilanciere aziona invece quelle di scarico, la regolazione del gioco valvole di aspirazione avviene tramite spessori calibrati tra stelo valvola e punteria (soluzione che permette di limitare le masse in movimento, gia’ adottata sui bialbero 4 cilindri e prerogativa dei motori destinati alle competizioni) mentre quella delle valvole di scarico e’ attuata tramite registri a vite.
L’alimentazione viene affidata a sei carburatori monocorpo Dell’orto, la pompa carburante e’ elettrica, con interruttore inerziale in caso di incidente.
Le teste cilindri presentano valvole inclinate di generoso diametro e camere di scoppio emisferiche come nei quattro cilindri bialbero. La potenza massima erogata e’ di 160 cv a 5600 giri/min. con un picco di coppia di 22,4 kgm, ottenuto a 4000 giri/mn.
C'č una piccola imprecisione in tutte le descrizioni del V6 Busso: il comando delle valvole fatto in quel modo non doveva essere cosě. Busso progettando un 4 in linea fu "bacchettato" dai superiori che gli dissero che l'alfa sapeva solo fare i motori a due assi a camme in testa. A quel punto Busso si inventň questa architettura per il 4 in linea, e venne poi ripresa nel V6.
Il V6 Alfa non c'entra un a mazza col V6 "fiat"..
Originariamente inviato da davide_qv
Nel 1971 viene definita la meccanica.
Il motore, opera dell’indimenticato e geniale progettista Giuseppe Busso, e’ un nuovo 6V interamente in lega leggera con bancate inclinate di 60°, la cilindrata iniziale e’ di 2492 cc , singolare e futuristico il sistema di distribuzione, che prevede un solo albero a cammes per bancata ad azionare direttamente le valvole di aspirazione, un corto bilanciere aziona invece quelle di scarico, la regolazione del gioco valvole di aspirazione avviene tramite spessori calibrati tra stelo valvola e punteria (soluzione che permette di limitare le masse in movimento, gia’ adottata sui bialbero 4 cilindri e prerogativa dei motori destinati alle competizioni) mentre quella delle valvole di scarico e’ attuata tramite registri a vite.
L’alimentazione viene affidata a sei carburatori monocorpo Dell’orto, la pompa carburante e’ elettrica, con interruttore inerziale in caso di incidente.
Le teste cilindri presentano valvole inclinate di generoso diametro e camere di scoppio emisferiche come nei quattro cilindri bialbero. La potenza massima erogata e’ di 160 cv a 5600 giri/min. con un picco di coppia di 22,4 kgm, ottenuto a 4000 giri/mn.
Il V6 Alfa non c'entra un a mazza col V6 "fiat"..
) - socio n°3 
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sul monitor troppo facile.....CTRL+C - CTRL+V 
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