...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

[robi2000ts]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

il bello è che mia mamma avrebbe visto tutto dato che era in bici su quell'incrocio e l'avevo appena salutata

Ah, very good!!! ma non ti preoccupare, secondo me è una cosa moooolto comune. Accade quasi a tutti..
A te è mai successo, mb-tecno??

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Ripeto, male sembra si sia fatto. Non ho capito bene se è passato solo per l'ortopedia o anche per la rianimazione. Spero di no...

Porca giuda, VOGLIO QUALCHE NOTIZIA IN PIUUUUU!!! Eravamo come fratelli finchè eravamo a scuola insieme. Adesso ci vediamo meno, però siamo ugualmente legati..

e allora che cosa fai ancora qui??? piglia e informati o va in ospedale no???

[davide_qv]

ed eccoci alla CITROEN

[robi2000ts]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Non so in che ospedale sia... Ho provato a chiamare al centralino ma è un po' un casino trovare dove sta...
I cell dei genitori sono spenti, giustamente. Cmq penso che fra poco saprò tutto, la sorella mi ha appena detto che appena sapeva qualcosa dai genitori me lo diceva. Non è escluso che mi chiamino direttamente loro..

[mb-tecno]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

[qimg]http://www.autoblog.it/uploads/ragazza_alfa_bims_04.jpg[/qimg]

Di rischiare di pettinare qualcuno si.
Anche l'altro ieri. Il tordo è uscito dritto dallo STOP con la bicicletta.
Ero per scendere e dargli giù con il cric...
"OPS, mi è scappato! Stavo cambiando la gomma e mi è partito il cric. Mi dispiace ti sia arrivato giusto in faccia..:"

Di farlo davanti a mia madre ( o cmq parente/amico) fortunatamente no...

Ora esco. VAdo in officina. Occhio alla Chat...

[robi2000ts]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

ed eccoci alla CITROEN

[qimg]http://www.autoblog.it/uploads/citroen_girl_bims_06.jpg[/qimg]

Sta qua assomiglia vagamente a un'amica di mia morosa..

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Di rischiare di pettinare qualcuno si.
Anche l'altro ieri. Il tordo è uscito dritto dallo STOP con la bicicletta.
Ero per scendere e dargli giù con il cric...
"OPS, mi è scappato! Stavo cambiando la gomma e mi è partito il cric. Mi dispiace ti sia arrivato giusto in faccia..:"

Di farlo davanti a mia madre ( o cmq parente/amico) fortunatamente no...

Ora esco. VAdo in officina. Occhio alla Chat...

beh di tordi così me ne son già capitati 4 compreso uno che alle tre di mattina in una strada per dietro non illuminata e senza fari correva sulla mezzaria

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Non so in che ospedale sia... Ho provato a chiamare al centralino ma è un po' un casino trovare dove sta...
I cell dei genitori sono spenti, giustamente. Cmq penso che fra poco saprò tutto, la sorella mi ha appena detto che appena sapeva qualcosa dai genitori me lo diceva. Non è escluso che mi chiamino direttamente loro..

beh speriamo arrivino preste notizie allora....positive ovvio

[robi2000ts]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Aaaaahhh, beeeeeene, direttamente dalle parole di LURAGHI.... A lui possiamo, almeno in parte credere oppure no??

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D’altra parte, noi avevamo una tradizionale attività a Napoli e un grande stabilimento,, distrutto dalla guerra che aveva fatto motori d’aviazione. In tali stabilimenti parzialmente ricostruiti avevamo ripreso una produzione di autocarri e motori, che poteva costituire un nucleo di base anche per la preparazione dei tecnici e del personale da destinare a nuove iniziative.
Per fortuna, la Fiat si è accorta molto tardi che quello dell’Alfa-Sud era veramente un progetto serio, che noi dell’Alfa volevamo tutti realizzare. Dico per fortuna, perché dal momento in cui alla Fiat hanno cominciato a vedere che effettivamente le cose si facevano, l’atteggiamento cambiò violentemente; in proposito, è significativo l’atteggiamento del signor Gianni Agnelli il quale, ad una Commissione Parlamentare del 1969, (per fortuna Aldo Moro aveva già posato la prima pietra nel 1968, in una cerimonia ufficiale), presieduta da Giolitti, ha dichiarato cose, a mio avviso, non corrispondenti al vero.
La prima affermazione era che, in quel momento, la produzione e la strumentazione italiana per fare automobili era largamente sufficiente per i successivi dieci anni. In quel momento, circolavano otto milioni di automobili, dieci anni dopo ne circolavano 16 milioni e poi 23 milioni nel giro di vent’anni, con un vertiginoso aumento di importazioni.
La seconda era che non si poteva sviluppare l’industria automobilistica nel Sud per ragioni tecniche ed economiche.
Ebbene, esattamente tre mesi dopo che Agnelli aveva fatto queste dichiarazioni, l’ingegner Bono, vice-presidente Fiat, andò a dichiarare all’allora ministro della programmazione che la Fiat avrebbe costruito due stabilimenti proprio nel Sud.
E adesso voi sapete che la Fiat dichiara che i suoi sviluppi sono tutti previsti nel mezzogiorno (naturalmente con l’aiuto dello Stato).
Da quel momento, noi abbiamo avuto una quantità di difficoltà di carattere sindacale e politico, però siamo andati avanti, perché sapevamo che il nostro programma era onesto e adeguato alle nostre necessità ed a quelle del Paese.
Oltre alla nostra produzione, avevamo iniziato a facilitare la creazione di una quantità di altre piccole industrie accessorie con molti operai che, come voi sapete, per le industrie automobilistiche sono molto importanti.
Questo lo dichiaro e l’ho scritto centomila volte, naturalmente senza nessuna conseguenza altro che quella di dare al Paese un’informazione esatta. Ma no, non serve a nulla: i potenti continuano come se niente fosse.
Prima della opposizione della Fiat, avevamo ottenuto il permesso del CIPE, del Ministero delle Partecipazioni, dell’IRI per fare questa fabbrica, però a Napoli non riuscivamo ad ottenere il permesso di realizzare il nuovo impianto nel nostro stesso terreno già predisposto.
Ne dicevano di tutti i colori. Chi violentemente si opponeva diceva, per esempio, che non c’era la possibilità di realizzare i trasporti necessari: ciò mentre, figuratevi, da molti anni esisteva un raccordo ferroviario con la fabbrica, che funzionava; l’autostrada passava a circa due o tre chilometri; l’aeroporto era a un quarto d’ora di tempo.
Moro aveva mostrato interesse per l’iniziativa: allora, sono andato dal presidente per sbloccare la situazione e gli ho raccontato cosa stava avvenendo. Moro mi disse che se ne sarebbe occupato.
Qualche giorno dopo mi invitò ad andare con lui a Pomigliano perché doveva inaugurare un treno veloce sulla linea Roma-Napoli; io non potevo andarci e lo feci ricevere dal Direttore di allora della nostra fabbrica locale, che era al corrente di tutto.
Moro andò a vedere il terreno, accompagnato dal prefetto (un uomo che io ricorderò sempre perché dimostrò di essere veramente coraggioso). Dopo aver visto il terreno, Moro domandò al prefetto: “Ma allora perché non viene dato questo permesso?”
E la risposta fu: semplicemente perché ci sono dei grossi politici locali, i quali hanno ottenuto un’opzione su altri terreni, che intendono vendere all’Alfa Romeo con relativo beneficio.
Moro ha dimostrato di essere molto diverso da quello che io in quel momento credevo; dopo pochi giorni arrivò il permesso per costruire la fabbrica e alla posa della prima pietra, fatta dallo stesso Moro, erano gioiosamente presenti anche tutti coloro che l’avevano ostacolata.
Questa è la verità. A me rimane solo l’amarezza di constatare come avvengano certe cose nel nostro Paese.
Sapete che io sono stato cacciato dall’Alfa Romeo, (non è che me ne sono andato, sono stato cacciato) perché mentre stavamo rodando, fra molte difficoltà anche sindacali (comprese minacce camorristiche) l’Alfa-Sud, ad un certo momento arrivò un tassativo ordine dell’onorevole Gullotti, allora Ministro delle Partecipazioni Statali, e dall’obbedientissimo presidente dell’IRI, prof. Petrilli, che fece una proposta inaccettabile: voi dovete fare un’altra fabbrica automobilistica ad Avellin. A chiaro vantaggio di De Mita.
La fabbrica ad Avellino era assolutamente impossibile da fare perché richiedeva una spesa di molte centinaia di miliardi, che sarebbero stati buttati via. Avrebbe anche danneggiato l’inizio dell’attività dell’Alfa-Sud, e tutto ciò per favorire la base elettoralistica di un politico.
Tutti noi dell’Alfa Romeo ci opponemmo, io in testa, come massimo responsabile. La fabbrica, allora, non si fece, però, dopo alcuni anni, hanno fatto quella inspiegabile combinazione Alfa-Nissan che, naturalmente, ebbe vita breve.
Il popolo italiano paga e sta zitto. Questo tipo di abusi, secondo me, sono anche peggiori delle vergognose bustarelle, perché rovinano strutture delicate. L’IRI ha continuato ad affermare che nel Gruppo esistevano grandi problemi di carattere tecnologico da affrontare. Ora, se c’è un settore nel quale l’industria italiana ha una capacità di carattere tecnologico e tecnico assolutamente a livello mondiale è proprio quello dell’automobile.
Bene, anziché riorganizzarla, l’IRI ha svenduto proprio l’Alfa Romeo, spacciando l’operazione come una vendita favorevole per il Paese. In realtà, si è trattato di un’operazione dì ben altro tipo. E così l’Alfa-Sud, a suo tempo violentemente contrastata, ora risulta una delle migliori fabbriche del patrimonio Fiat nel Mezzogiorno.