...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

[mb-tecno]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Praticamente ripropongo l'obiettivo del piombo nella vecchia rossa, che non è direttamente quello di inquinare (rispetto al benzene non è nulla), ma quello di lubrificare.

10.000 km sulla Uno e candele pulitissime!

Il problema è la messa in moto a caldo, qualche volta, ma è dovuta all'aggiunta dei vapori dell'olio in camera di combustione.

La soluzione sarebbe mettere un serbatoio ausiliario per il gasolio e variarne la miscela a seconda della temperatura del motore.

Succo del discorso: lascio le cose come stanno e via

Vapori dell'olio???
Che è ???
Ti mangia così tanto olio che quest'ultimo evapora riempiendo la camera di combustione ???

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

lee rispiega bene sta storia del piombo e dell'olio che mimanca qualche passo del discorso

[mb-tecno]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Cmq, Davide, può essere che Nuvolari abbia sparato una castronata...
Dicicamo che, come scritto prima, la regola è che in un giro si accendono tutti i dispari e nel successivo tutti i pari.
Questo vale più o meno per tutti i motori, salvo qualche eccezione, generalmente motociciclistica o con numeri di cilindri strani.

[Lee]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

mai sentito parlare del fatidico tubo di recupero dei vapori dell'olio?

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Cmq, Davide, può essere che Nuvolari abbia sparato una castronata...
Dicicamo che, come scritto prima, la regola è che in un giro si accendono tutti i dispari e nel successivo tutti i pari.
Questo vale più o meno per tutti i motori, salvo qualche eccezione, generalmente motociciclistica o con numeri di cilindri strani.

ma può essere guarda......se han sbagliato gli chiedo spiegazioni sul loro forum

anzi apro un 3d la ora

[mb-tecno]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

mai sentito parlare del fatidico tubo di recupero dei vapori dell'olio?

Si, Cavolo...
ma che ti riempia così tanto il cilindro da rendere difficoltosa l'accensione, NO!
Anche xchè ha (o dovrebbe avere) un filtrino che blocca l'olio, lasciando passare solo i vapori...
Ma quanto olio ti mangia????
Quando vai al distributore (FLY, che c'è anche a Gemona) gli chiedi il pieno d'olio e il controllo della benzina????

[davide_qv]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

mai sentito parlare del fatidico tubo di recupero dei vapori dell'olio?

si si quelal cosa che se la stacchi miracolosamente non avrai più la farfalla imbrattata ma che sei alttamente passivo di denuncia ambiantale se ti pigliano che ci metti un filtrino assorbi olio esterno

[Lee]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

lee rispiega bene sta storia del piombo e dell'olio che mimanca qualche passo del discorso

Il tetraetile di piombo della rossa è praticamente la sostanza che tiene lubrificato il motore (fasce, valvole...).
La verde, ho notato, che è una benzina piuttosto secca, nel senso priva di lubrificazione. Ergo, i motori di vecchia generazione ne risentono (valvole e fasce principalmente, ma anche impianto di scarico).
La uno con la sola verde non ne voleva sapere di funzionare, beveva e non tirava, andava a singhiozzi... provato di tutto... regolare minimo, cambiare candele... niente da fare... addiritura dovuto portare in rettifica il carburatore che si era intasato....
con l'idea di buttarla via, mio padre ha provato ad aggungerci un po' di gasolio... e vedeva un migliroamento sensibile.
In sostanza la percentuale ideale di gasolio in miscela nella benzina l'abbiamo identificata sul 2-4 %.
Praticamente l'olio contenuto nel gasolio fa la funzione del tetraetile di piombo nella vecchia rossa. Mentre il resto del gasolio (chiamamolo così ) fa funzione di antidetonante.

Inoltre l'olio contenuto nel gasolio, che non viene ben bruciato in camera di combustione, crea, nell'impianto di scarico una patina oleosa (come i diesel proprio) che previene lo scarico dall'azione corrosiva della benzina.

Questo lo dico perchè l'ho imparato dalla Uno.
Ovvio che la Tipo ne ha meno bisogno, ma è pur sempre a carburatore.

[Lee]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

Si, Cavolo...
ma che ti riempia così tanto il cilindro da rendere difficoltosa l'accensione, NO!
Anche xchè ha (o dovrebbe avere) un filtrino che blocca l'olio, lasciando passare solo i vapori...
Ma quanto olio ti mangia????
Quando vai al distributore (FLY, che c'è anche a Gemona) gli chiedi il pieno d'olio e il controllo della benzina????

C'è un problema collaterale che io e mio padre non avevamo considerato... l'olio di troppo viene rastrellato dalle fasce e finisce nell'olio... infatit un giorno nella uno il meccanico ha levato via 2 litri di olio in eccesso

[Lee]

Re: ...::: F.v.g Tuning Club #10:::....TANTO VA LA GATTA AL LARDO....

si si quelal cosa che se la stacchi miracolosamente non avrai più la farfalla imbrattata ma che sei alttamente passivo di denuncia ambiantale se ti pigliano che ci metti un filtrino assorbi olio esterno

Giààà