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Uno Turbo vs Punto GT

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  • Re: Uno Turbo vs Punto GT

    non è la mia ragazzi!!!! magari....

    --->VENDO PUNTO GT!!!<---

    COSWORTH?CLICCA--->1° CLUB UFFICIALE ITALIA & IL FORUM

    POWERED BY AUTOTECNICA BOTTI

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    • Re: Uno Turbo vs Punto GT

      Originariamente inviato da Beppe 2.0 16v
      la mia era un forno..si moriva dal caldo...giravo coi finestrini abbassati di inverno

      Come tutti daltronde.....
      E' bello per quello.....
      TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
      Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
      Perennemente svaccato® - Un uomo vale quanto la sua parola™
      I vincenti trovano un modo, i perdenti trovano scuse® - La stanchezza passa, le ferite guariscono, la gloria...è eterna©
      L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice. Ha inoltre una virtù ignota alle donne, la perfetta obbedienza©
      B.B.F.C.====Body Building and Fitness Club----Il Saggio

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      • Re: Uno Turbo vs Punto GT

        Originariamente inviato da FelixBr
        ciao bello.........

        la uno è corsaiola, magari tanta gente non l'apprezza perchè appartiene ad un epoca ormai passata....

        chi la compra la prende perchè sa quanto vale

        Bravissimo......
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        Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
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        • Re: Uno Turbo vs Punto GT

          Originariamente inviato da zeroes
          ci vuole una rimappata....

          Su cosa??
          TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
          Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
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          • Re: Uno Turbo vs Punto GT

            Originariamente inviato da Beppe 2.0 16v
            certo...volevo fossi presente qui perche' abbiamo gusti simili..Uno Turbo rulezzz

            ehehehehehehehehehehehe
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            Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
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            • Re: Uno Turbo vs Punto GT

              Originariamente inviato da nik978
              esatto


              a 1 x me è affidabilissimo
              (usato con criterio.ovvio..non fatevi 50 km di autostrada a palla)

              Fino a 1.1 regge abbastanza.....
              a 1.2 già sei a rischio.....
              TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
              Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
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              • Re: Uno Turbo vs Punto GT

                Originariamente inviato da Toivonen
                adesso è finita,mi mancano solo dei cerchi originali se li becco nuovi mai montati........non fa+ fumo,erano i guidavalvola,in + gli ho messo un collettore di scarico nuovo e se prima andava già a bomba ora da 140 a 200 indicati ci mette davvero una cosa da ridere...............di tachimetro ora mi fa 220 scarsi su piano,ma come ci arriva è davvero una bella storia

                Vedremo.....
                TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
                Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
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                • Re: Uno Turbo vs Punto GT

                  Originariamente inviato da Beppe 2.0 16v
                  io so che in allungo il 1.4 e' superiore

                  Il 1301 nn ha il limitatore.....
                  TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
                  Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
                  Perennemente svaccato® - Un uomo vale quanto la sua parola™
                  I vincenti trovano un modo, i perdenti trovano scuse® - La stanchezza passa, le ferite guariscono, la gloria...è eterna©
                  L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice. Ha inoltre una virtù ignota alle donne, la perfetta obbedienza©
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                  • Re: Uno Turbo vs Punto GT

                    Originariamente inviato da Marco M.
                    fai bene...goditela...

                    cmq torniamo in topic....

                    Expanded cube capacity from 1,372 cmc to 1,623 cmc (87x68.2)
                    1.6 turbopressure bar
                    more than 300 HPs (!!!!)
                    Enlarged throttle body (58mm)
                    Enlarged inlet valves (39.5mm)
                    Enlarged exhaust valves (36.5 mm)
                    Sodium valves
                    87mm JE forges pistons
                    Lightened and polished rods
                    Lightened, balanced, toughriden crankshaft and flywheel
                    Garrett T3/4 ar60/48
                    Tubular manifold with T3 exhaust flange
                    Piper Rally camshaft (duration 280/258 lift 11.50/9.98 timing 30/70 59/19)
                    DTA P8Pro management, traction control, anti-lag system
                    Brembo 305x28 4 pot brakes
                    Leda Coilover suspension using 400lb springs
                    Mocal Oil Cooler

                    è seria come preparazione?


                    Mi puzza di drag.....
                    troppi accessori specifici.....
                    TARANTINO 100% - L'uomo che sussurrava ai K16
                    Scarico sportivo???? No grazie. Tubo diretto!!!
                    Perennemente svaccato® - Un uomo vale quanto la sua parola™
                    I vincenti trovano un modo, i perdenti trovano scuse® - La stanchezza passa, le ferite guariscono, la gloria...è eterna©
                    L'automobile è femminile. Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice. Ha inoltre una virtù ignota alle donne, la perfetta obbedienza©
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                    • Re: Uno Turbo vs Punto GT

                      Originariamente inviato da Marco M.
                      fai bene...goditela...

                      cmq torniamo in topic....

                      Expanded cube capacity from 1,372 cmc to 1,623 cmc (87x68.2)
                      1.6 turbopressure bar
                      more than 300 HPs (!!!!)
                      Enlarged throttle body (58mm)
                      Enlarged inlet valves (39.5mm)
                      Enlarged exhaust valves (36.5 mm)
                      Sodium valves
                      87mm JE forges pistons
                      Lightened and polished rods
                      Lightened, balanced, toughriden crankshaft and flywheel
                      Garrett T3/4 ar60/48
                      Tubular manifold with T3 exhaust flange
                      Piper Rally camshaft (duration 280/258 lift 11.50/9.98 timing 30/70 59/19)
                      DTA P8Pro management, traction control, anti-lag system
                      Brembo 305x28 4 pot brakes
                      Leda Coilover suspension using 400lb springs
                      Mocal Oil Cooler

                      è seria come preparazione?
                      diciamo che potrebbe stare davanti ad una GT originale
                      The King of Svaccheit® SICILIANO doc® <>Military Foot Police®<>
                      5-10-2000 ---> 29-4-2006
                      Quando sei triste nessuno nota le tue lacrime.
                      Quando sei felice nessuno nota i tuoi sorrisi...Ma prova a scureggiare una sola volta

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