Una uno verde acqua 1.300cc 5 iniettori, lancetta del turbo che toccava la plastica
del cruscotto (usciva dalla scala 1bar e toccava in fondo) scarico "libero" senza nulla
(tubo da 60 dall'inizio alla fine) sembrava un peschereccio ..............
Frizione in rame altrimenti 30.000 e frizioni lucidate a specchio!!!
Tirava a 8000 giri e 240km/h ..... un tuono!!!!
Una uno verde acqua 1.300cc 5 iniettori, lancetta del turbo che toccava la plastica
del cruscotto (usciva dalla scala 1bar e toccava in fondo) scarico "libero" senza nulla
(tubo da 60 dall'inizio alla fine) sembrava un peschereccio ..............
Frizione in rame altrimenti 30.000 e frizioni lucidate a specchio!!!
Tirava a 8000 giri e 240km/h ..... un tuono!!!!
Tutti i segreti non li sapevo, solo i visibili!!
Ma il basamento era il suo! Forse un pò di testa fatta!
Cmq aveva 160cv circa e 1.5 di pressione circa!
Se funziona quanto basta non toccar sennò si guasta!
Tutti i segreti non li sapevo, solo i visibili!!
Ma il basamento era il suo! Forse un pò di testa fatta!
Cmq aveva 160cv circa e 1.5 di pressione circa!
Chi guidava era capace, i tornanti di Praglia a 120km/h direi che stava .............
Ma proprio tu devi parlare con qul modellino che ti ritrovi di macchina!?!?
Alla punto la parola "curva" è come dire "criptonite" per superman!!
non era una domanda comparativa, era una semplice considerazione sulla tenuta...............non vorrai starmi a raccontare che quella della uno era meglio??
fanno pena entrambe ed è un dato di fatto
se poi uno è capace ti garantisco che porta a stecca sia l'una che l'altra
Guarda che hanno problemi di tenuta di dico ok, ma la punto MANCO un miracolo la
fa star per strada!!
La Uno con un pò di guida riuscivi, ma la punto ..............................
Se ricordi con la uno correvano qualche rally, la punto!??! MAI CORSO ci sarà un
motivo .....
Se funziona quanto basta non toccar sennò si guasta!
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