distribuzione a Catena VS Cighia

[turbodelta]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

eterno mi sembra esagerato! si usurano anche le corone non solo le guide e i tendiori e la fase cambia!

poi non bisogna generalizzare, ci sono sistemi a cinghia fatti bene e sistemi a catena fatti male! e viceversa!

cmq sia l' intervento della distribuzione se si ha la cinghia costa MOLTO MENO rispetto alla catena! con una catena fai 3 cinghie!( poi dipende anche dal mezzo)

Si ma manca il sondaggio!

Be su certe vetture e probrio quello che ti costa un patrimonio il cambio della
cinghia, il cambio catena non e che deve avvenire con una regolarita come lo
devi fare con la cinghia, su certi modelli anche se previsto solo a 100K e molto
consigliabile a cambiarla prima, vedi ad esempio i motori Fiat 16V e 20V e li in
certi casi ti puo venir a costare un piccolo patrimonio specialmente nel caso
dei 20V parlando di macchine un po piu comune, tralascio a posta roba come
le Ferrari dove in ogni caso nella gran parte dei casi devi tirare giu i motori, in
piu non ci si deve dimenticare che la cinghia diventa anche vecchia se non la
usi, questo vuol dire che la devi cambiare anche se sta ferma, un problema
che con la catena non lo hai....

[G-Lader]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

bhe oddio problema che non hai e esagerato sempre parlando di catene........se lasci 3 anni ferma una macchina non so quanti grumi di olio si formano tappando i condotti dell olio che arrivano ai tenditori hanno diametro di uno spillo!

su certe catene ( motori nissan micra k11) se non usi spesso la macchina e fai il cambio olio ogni 10.000Km ( molto meglio farlo a caldo) la catena dopo poco tempo diventa ruorosa! perchè si tappa il passaggio olio sul tenditore la catena inizia a strisciare sui pattini e li usura! poi col tempo ce il rischio che si rompa! altre auto come la nissan silvia non ha queste sofferenze! si sputtanta tutto ( cammes,punterie,turbina ecc ecc) ma NON fa un minimo rumore la catena! e te lo posso assicurare perchè l' ho vista con i miei occhi, via il coperchio punterie e cera di tutto! limaia dappertutto le cammes spuntate di 3 mm condotti di lubirficazione tutti incrostati!

ce catena e catena e cinghia e cinghia ( quella dei bialbero fiat-lancia ad esempio si spaccava ogni 50.000Km perchè stretta e a dentatura quadrata! idem i vecchi 1050)

[turbodelta]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

bhe oddio problema che non hai e esagerato sempre parlando di catene........se lasci 3 anni ferma una macchina non so quanti grumi di olio si formano tappando i condotti dell olio che arrivano ai tenditori hanno diametro di uno spillo!

su certe catene ( motori nissan micra k11) se non usi spesso la macchina e fai il cambio olio ogni 10.000Km ( molto meglio farlo a caldo) la catena dopo poco tempo diventa ruorosa! perchè si tappa il passaggio olio sul tenditore la catena inizia a strisciare sui pattini e li usura! poi col tempo ce il rischio che si rompa! altre auto come la nissan silvia non ha queste sofferenze! si sputtanta tutto ( cammes,punterie,turbina ecc ecc) ma NON fa un minimo rumore la catena! e te lo posso assicurare perchè l' ho vista con i miei occhi, via il coperchio punterie e cera di tutto! limaia dappertutto le cammes spuntate di 3 mm condotti di lubirficazione tutti incrostati!

ce catena e catena e cinghia e cinghia ( quella dei bialbero fiat-lancia ad esempio si spaccava ogni 50.000Km perchè stretta e a dentatura quadrata! idem i vecchi 1050)

Chiarameti ci sono sistemi e sistemi, come detto parlo di esperienza personale
ho avuto 4 75 Turbo con motori a catena e chilometraggi altissimi e la catena
era sempre stato un componente affidabilissimo con manutenzione praticamente
inesistente, adesso con 3 Lancia, 2 EVO e 1 K con motore T16V sempre a
cambiare cinghie tendicinghie e cose varie, per andare al sicuro. Io per es-
perienza personale posso dire che di catene rotte ne ho sentito pochissime
pero cinghie saltate su una vasta gamma di motori no sento a manetta...

[G-Lader]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

oddio io sono un meccanico anche se con breve esperienza! di cinghie rotte ne ho viste un bel po pero' tutta gente che o non l' aveva cambiata o magari per problemi annessi( usura dei cuscinetti, rottura cinghia contralberi,perdite di olio dai paraoli e relativo imbrattamento della stessa) pero' se uno la fa con regolarita' tenendo conto anche di come guida e facendola prima di rischi non ne corre! certo la catena nel 99 dei casi quando si sta per rompere fa un casino della madonna! la cinghia no! al massimo fischiano i cuscinetti fissi e o il tendicinghia!

in oltre sono anche dell idea che la pompa acqua NON deve girare assieme alla distribuzione!

cmq sui nuovi renault F9Q la tensione della cinghia va effettuata con il tensimetro che misura la frequenza dell oscillazione! cosi hai una fase perfetta e durata senza compromessi!

cmq son sempre dell idea che ce cinghia e cinghia e catena e catena! pero al miglior sistema a catena preferisco il miglior sistema a cinghia!

[zio gavino]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

Umm, la catena è l'ideale dove la potenza specifica sia alta o cmq quando il mezzo è d'ispirazione sportiva, sulle auto cittadine mettono la cinghia che sicuramente è + silenziosa e contribuisce a far costare poco l'auto, per d+ mettiamo che un'auto abbia una vita media di 70k km, in quel caso mettere una catena comporterebbe solo una maggiore spesa di produzione senza goderne i vantaggi. In un'economia di scala anche solo 5euri in + fanno la differenza, mettiamo vengano prodotte 1.000.000 di auto con un certo motore... diventano 5.000.000 di neuri in + Senza contare il discorso ricambi ed il guadagno che ne deriva.

[turbodelta]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

oddio io sono un meccanico anche se con breve esperienza! di cinghie rotte ne ho viste un bel po pero' tutta gente che o non l' aveva cambiata o magari per problemi annessi( usura dei cuscinetti, rottura cinghia contralberi,perdite di olio dai paraoli e relativo imbrattamento della stessa) pero' se uno la fa con regolarita' tenendo conto anche di come guida e facendola prima di rischi non ne corre! certo la catena nel 99 dei casi quando si sta per rompere fa un casino della madonna! la cinghia no! al massimo fischiano i cuscinetti fissi e o il tendicinghia!

in oltre sono anche dell idea che la pompa acqua NON deve girare assieme alla distribuzione!

cmq sui nuovi renault F9Q la tensione della cinghia va effettuata con il tensimetro che misura la frequenza dell oscillazione! cosi hai una fase perfetta e durata senza compromessi!

cmq son sempre dell idea che ce cinghia e cinghia e catena e catena! pero al miglior sistema a catena preferisco il miglior sistema a cinghia!

Be anche io sono meccanico, con un paio di annetti di esperienza alle spalle,
quello che hai detto e probrio quello che alludevo, la cinghia dentata va cam-
biata anche precautalmente e deve venir fatta prima su tanti motori, come
il citato 16V/20V Fiat, una buona catena non da problemi del genere cioe
non soffre di olio, aqua o eta, o cuscinetti tendicinghia o pompa d'aqua
usurati, secondo me non ci sta nessuna lecita ragione perche un costrut-
tore ci debba mettere una cinghia invece di una catena che e sempre piu
longavita di una cinghia...

[turbodelta]

Re: distribuzione a Catena VS Cighia

Umm, la catena è l'ideale dove la potenza specifica sia alta o cmq quando il mezzo è d'ispirazione sportiva, sulle auto cittadine mettono la cinghia che sicuramente è + silenziosa e contribuisce a far costare poco l'auto, per d+ mettiamo che un'auto abbia una vita media di 70k km, in quel caso mettere una catena comporterebbe solo una maggiore spesa di produzione senza goderne i vantaggi. In un'economia di scala anche solo 5euri in + fanno la differenza, mettiamo vengano prodotte 1.000.000 di auto con un certo motore... diventano 5.000.000 di neuri in + Senza contare il discorso ricambi ed il guadagno che ne deriva.

Il argomento del economia posso concordare, le scelte fatte al giorno d'oggi
nella produzione automobilistica sono scelte economice e non "qualitative"