Uno Turbo Vs Polo G40

[ettor9]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Voi parlate di 115cv ma in realtà erano 116:
85 x 1.36 = 115,6cv
Se vogliamo essere propio pignoli erano 115,6 dato che il numero dopo la virgola è superiore a 5 si approssima per eccesso a 116 (stessa identica cosa anche per i Jtd 115 che hanno 116cv)



Inoltre dimenticavo di dire che la polo in questione era catalitica mentre la uno da 116cv nn lo era difatti questa con il convertitore arrivava a 111cv ed 82kw


Ovviamente ho votato per il mito

[Escort RS Turbo]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Preferisco la Uno!

[Ossian]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Sarò sicuramente di parte...ma a me quella Polo proprio non piace...

[TurboTime]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Sarò sicuramente di parte...ma a me quella Polo proprio non piace...

Tuttosommato non è male, sembra quasi un coupè dietro, però non entusiasma troppo............e sono di parte anch'io.

[Bianco87]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Neanche da paragonare....preferisco e voto la uno turbo!!!!
Sia cm estetica sia come cattiveria....
Poi io sono 1 caso a parte xkè sono fissato con la unazza!!!

[Beppe 2.0 16v]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Era un 1.3 da 116cv ed 85kw esattamente i dati della uno turbo i.e. 2a serie ma con una velocità ed un peso rispettivamente di 197km\h e 830kg minori di quest'ultima


Ma nn ne ho mai sentito parlare come la classica auto che lascia un segno a livello (qui) di sportività nelle prestazioni propio come la fiesta turbo da 130cv

o come la Uno

[Beppe 2.0 16v]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

Sarò sicuramente di parte...ma a me quella Polo proprio non piace...

vabbe' meglio di una polo tdi

[Beppe 2.0 16v]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40





Engine:


Placing: In Front, across
Placing cylinders In line
Cylinders 4
Cilinderinherent 1272 cm3
Boring 75,0 mm
Stroke 72,0 mm
Compression 8,0:1
Max. Power 83 kW (113 hp) at 6000 RPM
Specific Power 65,3 kW (88,8 hp) per l
Specific Mass 9,8 kg/kW (7,1 kg/hp)
Max. Torque 150 Nm at 3800 RPM
Ignition Electronic
Valves per cylinder 2
Valve Adjusting Hydraulic
Cooling Liquid, closed. selfthinking fan
Camshaft Lying on top
Camshaft drive Tooth-belt
Crankshaft-bearings 5
Injection Digifant
Compressor Mechanic with intercooler
G40 with 0,72 bar
Fuel Super unleaded (98E)
Dynamo 660 watts, max. force of the current 55 Amperes
Battery 12 volts
Material engine Cast iron
Material engine-head Alloy

Performance:


Top speed 196 km/h
Acceleration 0-100 km/h in 8,6 sec.
Speed at 1000 RPM in highest gear 29,8 km/h
Consumption per 100 kilometer (90/120/city) 5,6/7,5/8,9 liter

[zeroes]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

un momento la fiesta turbo in fatto di prestazioni era la migliore della sua categoria mettendo dietro uno, r5 pug 205 gti etc...a confronto la polo era una 126...e cmq era molto ma molto meglio sotto ogni punto di vista

[1397cc]

Re: Uno Turbo Vs Polo G40

un momento la fiesta turbo in fatto di prestazioni era la migliore della sua categoria mettendo dietro uno, r5 pug 205 gti etc...a confronto la polo era una 126...e cmq era molto ma molto meglio sotto ogni punto di vista

alt...ok che sn d parte,ma alla luce d quello che ho visto sulla carta e che tutt'ora si può constatare nei challenge ,competizioni rallistiche & co...

d fatto la fiesta turbo assolutamente nn ha mai messo ne tnt meno mette muso davanti a 5 e a uno...

ok, è un 1,6...e al 100% in velocità max..la spunta...:


se xò(mediamente )stiamo ai dati rilevati all' epoca(x quanto gg si possano ritenere ottimistici)relativi all accelerazione da fermo....è stato proprio il 5 a lasciarsi il vuoto dietro...


avevo pure postato,tempo fà,una comparativa tra le 3:se nn sbaglio era in spagnolo/portoghese...

era intitolata mucho,"poco" e nada...

vi lascio immaginare quale fu definita molto,quale poco e e quale nada!!





d fatto,nel comportamento su strada...risultò la PEGGIORE tra tutte...

da calcolare anche un altra cosa:il 5 è + vecchio ...........(la fiesta è uscita quando il 5 era già d fatto fuori produzione)il termine d paragone realmente cronologico d confronto è la uno turbo 2nda serie.

io sul fiestone c sn salito solo una volta come passeggero autostoppista:

sn passati anni omai..ma (calcolando anche che il tipo faceva mezzo lo spavaldo)nn è che c sn rimasto male x come andava....

turbo ,si è turbo...ma la botta da prex è meno sensibile rispetto al 5( o alla uno 2)

anche come cattiveria......:avete presente come raspa una uno prima serie??

ecco,anche n questo caso la fiesta è tt un altra cosa...


nn è male e malvagia...questo no ,ma dire che di fatto tra le piccole turbo(che poi la fiesta nn ha un motore piccolo) l ha spuntata lei,,,è quanto meno azzardato.....