Io quei filmati (ed altri) in cui la jap di turno bastona la Ferrari o la Porche di turno li ho visti, ed obbiettivamente non si può stabilire la buona fede del pilota Ferrari. I dati dichiarati dalle case sono valori medi ma, entro certi limiti, sono piuttosto indicativi. Si può disquisire sui 2 decimi, non su un 1s e mezzo!! Cioè stiamo parlando come se una Puma 1.7 di serie stà davanti ad una R5 Turbo o ad una Clio Williams!!! Semplicemente non è possibile se le due auto rispondono alle specifiche della casa. L'F40 è 3s al giro + lenta di una F50 a Fiorano, che è un boato. I dati dichiarati in accelerazione danno ragione all'F50 (sopratto i primi metri), in velocità si equivalgono. La differenza minima sui 1000m nel confronto testa a testa con l'F40 dipende probabilmente dalle condizioni atmosferiche dato che un aspirato dalla notevole potenza specifica ne risente notevolmente. L'F40 invece è biturbo con due intercouler aria/acqua dalla superficie sconfinata, e delle condizioni ambientali risente meno...
Non vorrei mischiare la merda con la cioccolata o essere blasfemo, ma la mia Puma provata da diverse riviste in estate con oltre 30 C ha fatto 9.5s (e oltre) sullo 0-100Km/h (ebbene si, una cloaca) mentre provata in Ottobre in Germania con 15C (ed una pressione maggiore) ha fatto 8.9s (su ben 2 testate)... Ultimamente sto monitorando i tempi di ripresa in 3° marcia (3500-6500 g/m), con una minima differenza di temperatura (3 C) ma apprezzabile di pressione atmosferica, ci scappa oltre 1s!!!!
Le cose da considerare sono molte, ma se una NSX di serie sta davanti ad una 355 (magari guidata da mia madre ma non da un giapponese!!!) allora io Venerdì sera bastono er Patata... Si ma solo se se presenta cor motorino!!!!
E poi per favore non tirate fuori i kir da 800 e passa CV della Playstation che sono reali solo li... Non fatemi scomodare le 355 Turbo o le F50 turbo che tirano fuori quei pazzi tedeschi che di CV non si sa di preciso quanti ne hanno dato che devono ancora inventare dei banchi sufficentemente robusti...
Non vorrei mischiare la merda con la cioccolata o essere blasfemo, ma la mia Puma provata da diverse riviste in estate con oltre 30 C ha fatto 9.5s (e oltre) sullo 0-100Km/h (ebbene si, una cloaca) mentre provata in Ottobre in Germania con 15C (ed una pressione maggiore) ha fatto 8.9s (su ben 2 testate)... Ultimamente sto monitorando i tempi di ripresa in 3° marcia (3500-6500 g/m), con una minima differenza di temperatura (3 C) ma apprezzabile di pressione atmosferica, ci scappa oltre 1s!!!!
Le cose da considerare sono molte, ma se una NSX di serie sta davanti ad una 355 (magari guidata da mia madre ma non da un giapponese!!!) allora io Venerdì sera bastono er Patata... Si ma solo se se presenta cor motorino!!!!
E poi per favore non tirate fuori i kir da 800 e passa CV della Playstation che sono reali solo li... Non fatemi scomodare le 355 Turbo o le F50 turbo che tirano fuori quei pazzi tedeschi che di CV non si sa di preciso quanti ne hanno dato che devono ancora inventare dei banchi sufficentemente robusti...
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