Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

[turbodelta]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

E allora cosa vuoi dirmi?
Aspetta, aspetta:

"
La trazione integrale Ferrari

venerdì 30 settembre 2005 17:51:57 CEST da Luca
Ferrari sta studiando un sistema di trazione integrale da applicare alle macchine con motore anteriore e cambio transaxle (tipo la 612 Scaglietti nella foto).
Ferrari crede fermamente che ad alte velocità e/o in condizioni di aderenza accettabili una trazione posteriore con differenziale autobloccante sia la soluzione ideale. Se però si aggiungono motori ultra-potenti, pneumatici posteriori con sezioni mastodontiche e strade con aderenza meno che perfetta, le sole ruote posteriori fanno fatica.
L'idea di un sistema a trazione integrale è quindi attraente. Il problema è come offrirlo mantenendo i vantaggi della trazione posteriore quando l'aderenza è buona, e mantenendo i vantaggi in termini di distribuzione dei pesi del cambio in posizione posteriore (transaxle). La soluzione è una frizione a bagno d'olio che permette di distribuire coppia anche alle ruote anteriori, in maniera quasi istantanea. "


Ma allora, la mia affermazione fatta su questo thread per la quale voi mi avete deriso sino ad oggi chiedendo se Alfa farà un ritorno al transaxle e 4x4 non era assurda, anche ammettendo la possibilità di avere un motore anteriore ?!

Questa la aggiungiamo allora alla altra discussione cosa e meglio TP o TI
per fortuna che finalmente ci dai ragione citando la Ferrari....

[turbodelta]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

vedo + pelle sulla plancia/sportelli bmw...
per i comandi al volante, sono molto + gradevoli a mio avviso quelli della tedesca (naturalmente parere soggettivo)



a quanto ho capito la 159 la danno con allestimento "legno" o "plastica".....
PS dubito che sulla M3 non ci sia pelle a meno che non ti hanno rifilato carne per pesce...

Parere molto soggetivo, sul Alfa almenon hai vero aluminio non pseudoaluminio
prasticato, specialmente se parliamo di modello sportivo....

A proposito se vuoi sulla BMW anche vero aluminio dentro paaaaaaaaaaaaghi...

Sei pocho informato, standart sulla M3 e tessuto, per fino se vuoi il M Textur
che e meta pelle e meta alcantara paghi gia un sovraprezzo....

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Questa la aggiungiamo allora alla altra discussione cosa e meglio TP o TI
per fortuna che finalmente ci dai ragione citando la Ferrari....

Comprendo che per te l'italiano sia diffciile da comprendere perchè sei svizzero!

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

per i comandi al volante, sono molto + gradevoli a mio avviso quelli della tedesca (naturalmente parere soggettivo)

L'ergonomia non è un parametro soggettivo... e per me quelli di BMW sono più ergonomici

[davide_qv]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Quella del secondo albero l'avete tirata fuori voi non io...
E cmq leggi anche cosa pensa Ferrari del 4x4.. quello che ho sempre ribattutto su questo forum

"Ferrari crede fermamente che ad alte velocità e/o in condizioni di aderenza accettabili una trazione posteriore con differenziale autobloccante sia la soluzione ideale. Se però si aggiungono motori ultra-potenti, pneumatici posteriori con sezioni mastodontiche e strade con aderenza meno che perfetta, le sole ruote posteriori fanno fatica.
L'idea di un sistema a trazione integrale è quindi attraente. Il problema è come offrirlo mantenendo i vantaggi della trazione posteriore quando l'aderenza è buona, e mantenendo i vantaggi in termini di distribuzione dei pesi del cambio in posizione posteriore (transaxle).



Questo lo dici soltanto te! Da enciclopedia tecnica automobilistica non è così!!! Quindi non starmi a fare tante moine...



Preferisco sbagliare in compagnia di Staffa quasi ingegnere meccanico tra poco... che con te!!



Guarda che io godo quotidianamente sai.. se non sul forum a letto... e sulla mia mitica M3 dove quando giro la chiave sono consapevole di non avere certi V6 un po' chiodi!!!

l'importante è non invidiare gli altri e sapersi accontentare di quello che si può avere e spopratutto essere umili e non spandoni nella vita

punto secondo....allora spiegami perchè mezzo mondo non chiama TRANSAX una 360 MODENA o una ENZO o una CARRERA GT o una MURCIELAGO, ma considera TRANSAX una 75

già che mondo di fessi

p.s. la stessa FERRARI parla di TRANSAX con motore anteriore e gruppo cambio frizione e differenziale al posteriore..

http://www.autopareri.com/forum/show...oto=nextnewest

tutti gnuranti anche qui?

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

[quote=turbodelta]

Sei pocho informato, standart sulla M3 e tessuto, per fino se vuoi il M Textur
che e meta pelle e meta alcantara paghi gia un sovraprezzo....

Cosa ci incastra la M3 adesso?

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

punto secondo....allora spiegami perchè mezzo mondo non chiama TRANSAX una 360 MODENA o una ENZO o una CARRERA GT o una MURCIELAGO, ma considera TRANSAX una 75

Perchè non si scrive così!!!!

[turbodelta]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Comprendo che per te l'italiano sia diffciile da comprendere perchè sei svizzero!

Infatti la Ferrari dice che per tricicoli che non hanno potenza basta anche
la trazione posteriore, pero appena che qui cito la Ferrari dal tuo quote:
"Se però si aggiungono motori ultra-potenti" la pura trazione posteriore
non basta piu.....

[turbodelta]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

[QUOTE=saurob]

Cosa ci incastra la M3 adesso?

Chi sa leggere e chiaramente in vantaggio....

[saurob]

Re: Chi interpreta meglio il concetto di sportività?

Impara a leggere l'italiano va! Poi ne riparleremo!!

Che ne diresti di partire proprio dalla tua sign per imparare un po' di lingua italiana!!!