miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

[Grey Fox '89]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

credo che puoi ordinare gia come optional i sedili in carbonio anche sulla turbo...

cmq concordo con 320is tanto vale prendersi la gt3 alla fine... anche per il divario tra le due come detto in precendenza é dato anche dalal diversa impostazione dell assetto...

ma infatti prenderei la GT3 anche io

[bond291]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

ma infatti prenderei la GT3 anche io

o anche tutte e due... settimana con la turbo per andare al lavoro e weekend con la GT3

[Grey Fox '89]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

o anche tutte e due... settimana con la turbo per andare al lavoro e weekend con la GT3

lo so che sono ripetitivo ma...

proponilo a hoga


a proposito... adesso esco ci sentiamo dopo!

[Bibo]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

io prenderei la 997 turbo!mi ispira di piu!

[FarkasGT]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

credo proprio aspetterei la gt2
tra queste due invece sicuramente gt3......

[clio3000v6]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

E tu pensi di stufarti di una GT3??? Quando la sai portare al 100% della potenza non te ne frega praticamente più nulla e un ingaggio con qualche scuderia è quasi assicurato...

A livello di peso non credere si possa fare molto sulla turbo, le porsche nascono già con un occhio particolare al peso, quindi quello che pesa la turbo è quasi quello che ti tieni....

anche se la sai sfruttare al 100% l'ingaggio nn lo ottieni se non sganci soldi per correre

bhe dopo un po ci si stufa di tutto..si chiama "assuefazione alla velocità o ai cv" non ti bastano mai..ne hai 70 ne vuoi 100..ne hai 100 ne vuoi 150..ne hai 150 ne vuoi 200,..ne hai 200 ne vuoi 300..ne hai 300 ne vuoi 350 (sono a questo stadio io ) ne hai 350 ne vuoi 400 e cosi via

il peso si toglie..almeno un 200kg tranquillamente facendo un lavoro mirato: via il clima (dai 60 agli 80kg) via i sedili post che sulla turbo son piccoli ma ci sono mi pare (10kg) via rivestimento nel "bagagliaio se cosi si definisce lo spazio anteriore per mettere 1 valigia 24 ore " via i pannelli fonoassorbenti (il motore porsche va ascoltato..melodia stupenda come la maggior parte delle supercar ) via alzacristalli elettrici con relativi motorini (altri 15-20kg) via regolazione elettrica specchi retrovisori (altri 5kg almeno) via l'autoradio (2kg) via sedili di serie e installazione sedili ultraleggeri (risparmio almeno di 10kg), montaggio cerchi in lega in magnesio (altri 15kg minimo) e qui già abbiam tolto 130-150kg mantenendo l'auto pressoche di serie.....poi si puo iniziare a installare particolari in carbonio e al limite vetri in lexan e li si arriva ai 200kg in meno però si ha l'erogazione del turbo ce è tutta un'altra cosa

[young_noble]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

GT3 senza dubbi

[clio3000v6]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

perchè più di qualche tester ha ammesso che la GT3 è fin troppo estrema per girarci per strada....accidenti!

secondo me è 10 volte piu confortevole della mia (che già reputo anche troppo confortevole)..altro che troppo estrema son i possessori che son abituati "male" viziati da auto di lusso stracomode e nn voglion privarsi di tutte le comodità
per auto estrema io intendo la radical sr3 o sr4..o la catheram super 7..nn certo una porsche gt3

troppo bello sentire il rumore del motore che entra nell'abitacolo e non fa parlare i passeggeri o ti impedisce di sentir la radio ...o il calore che si sente venire su dallo scarico e dal motore dentro l'abitacolo questo vuol dire auto estrema

[320i S]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

lo so che è un 4x4, ma infatti non mi sognavo neanche di portarla allo stesso peso della GT3. Tuttavia sono sicuro che cambiando i sedili, per quanto possano essere leggeri quelli di serie, si possa guadagnare qualche chilo. Sono sicuro che si senta più che bene il rumore del motore della 997, ma sono altrettanto convinto che le insonorizzazioni, per quanto siano ridotte in proporzione rispetto ad un'altra auto anche sportiva, se tolte permettano di alleggerirla di qualche altro chiletto.

non dico che la turbo possa diventare una piuma, ma che si possa alleggerirla senza renderla un auto da corsa con carbonio e vtr ovunque, è innegabile

E' comunque un grandissimo lavoro che porta a risultati non così sensibili (30-40kg in meno su un'auto da oltre 1500 kg non portano a risultati eclatanti), si parla di toccare a questo livello una porsche....ci penserei un attimo...

[clio3000v6]

Re: miti Porsche: 997 GT3 o 997 Turbo?

E' comunque un grandissimo lavoro che porta a risultati non così sensibili (30-40kg in meno su un'auto da oltre 1500 kg non portano a risultati eclatanti), si parla di toccare a questo livello una porsche....ci penserei un attimo...

se fosse un ferrari nn la toccherei assolutamente..ma una porsche la puoi alleggerire e modificare come ti pare..nn è cosi esclusiva come auto...diciamo che fra le supercar la possiam definire "l'utilitaria delle supercar" visto che è confortevole e viene usata spesso anche come prima auto...invece voglio vedere chi usa un challenge stradale come auto da tutti i gg con magari 20mila km l'anno..con le porsche invece c'è gente che ci ha fatto 200mila km quindi altro che estrema

basta vedere anche le quotazioni delle auto d'epoca..quelle ferrari son tutte alle stelle a parte rari casi (mondial, dino GT4, 308, 328, 348) le porsche invece la maggior parte sono a prezzi abbordabili e ce ne sono una marea in giro...se cerchi una 911..anni 70-80 ne trovi dapertutto a prezzi sotto i 30mila €..di ferrari anni 70-80 sotto i 30mila nn ne trovi quasi nessuna