Più Coppia o più Cavalli?

[JapCar]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

ma sto sondaggio e' inutile...perche' sono due cose collegate...aumentando la coppia, aumentano i cv...

[320i S]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

io fisserei un regime medio-massimo e mi concentrerei su quello, calcolerei e accorderei tutto per quel regime, così fanno i preparatori seri.

Se il motore esprime al max quel numero di giri, ci si impegna li. Se l'uso che se ne fa è pistaiolo, si aumenta il range per spremere bene i cv, se l'uso è rallystico si sposta piu giu...

Mi sembra che si possa piu che altro discutere della coppia di un turbo benza o di aspirati, nel primo caso aumenterei giri, nel secondo caso farei un compromesso come dicevo a medi-alti giri, (es tipo 6500 giri) a meno che nn si vadi in pista

Coppia e cv secondo me vanno di pari passo (un csw da 600cv non è che non ha coppia...)

Secondo me approcciare ad un motore così e tirare fuori il massimo solo in una ristretta zona dell' erogazione è sbagliato, un motore sportivo VERO, deve poter dare il suo massimo ad ogni regime compatibilmente con lo scopo per cui viene costruito.
Per questo che non mi piaccino i motori con quintali di cv che finchè non entrano nella loro fase ideale (data dal turbo o dalla fasatura) sono morti, cadaveri.
Un motore deve poter permettere di fare qualunque cosa senza strappare o imbizzarrirsi, viaggiare in 6^a a 1500 giri e riprendere senza incertezze, o tenere regimi alti senza che al primo calo di giri più marcato si debba cambiare marcia.
Ora come ora si possono fare tantissime cose senza pregiudicare troppo l'erogazione, insomma rispetto ad un tempo "la coperta" non è più tanto corta!

[320i S]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

ma sto sondaggio e' inutile...perche' sono due cose collegate...aumentando la coppia, aumentano i cv...

Non è vero!
La 350z per passare a 300 cv ha perso un kgm di coppia max oltre ad avere il picco spostato più in alto.....

[Grey Fox '89]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

Secondo me approcciare ad un motore così e tirare fuori il massimo solo in una ristretta zona dell' erogazione è sbagliato, un motore sportivo VERO, deve poter dare il suo massimo ad ogni regime compatibilmente con lo scopo per cui viene costruito.
Per questo che non mi piaccino i motori con quintali di cv che finchè non entrano nella loro fase ideale (data dal turbo o dalla fasatura) sono morti, cadaveri.
Un motore deve poter permettere di fare qualunque cosa senza strappare o imbizzarrirsi, viaggiare in 6^a a 1500 giri e riprendere senza incertezze, o tenere regimi alti senza che al primo calo di giri più marcato si debba cambiare marcia.
Ora come ora si possono fare tantissime cose senza pregiudicare troppo l'erogazione, insomma rispetto ad un tempo "la coperta" non è più tanto corta!

si spiega perchè ami le bmw e la cayenne

Non è vero!
La 350z per passare a 300 cv ha perso un kgm di coppia max oltre ad avere il picco spostato più in alto.....

questo dipende dal tipo di elaborazione...
mettendo le camme cave si guadagna in potenza senza perdere da nessuna parte (neanche in affidabilità), se metti due turbine invece il discorso è ben diverso

[SoundSpecial]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

Secondo me approcciare ad un motore così e tirare fuori il massimo solo in una ristretta zona dell' erogazione è sbagliato, un motore sportivo VERO, deve poter dare il suo massimo ad ogni regime compatibilmente con lo scopo per cui viene costruito.
Per questo che non mi piaccino i motori con quintali di cv che finchè non entrano nella loro fase ideale (data dal turbo o dalla fasatura) sono morti, cadaveri.
Un motore deve poter permettere di fare qualunque cosa senza strappare o imbizzarrirsi, viaggiare in 6^a a 1500 giri e riprendere senza incertezze, o tenere regimi alti senza che al primo calo di giri più marcato si debba cambiare marcia.
Ora come ora si possono fare tantissime cose senza pregiudicare troppo l'erogazione, insomma rispetto ad un tempo "la coperta" non è più tanto corta!

ma io non ho detto "zona ristretta", io ho detto che si fa di tutto per agevolare quei giri..

[mauri53]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

più coppia o più cavalli?

piu gnocca.

[Alex83]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

Secondo me approcciare ad un motore così e tirare fuori il massimo solo in una ristretta zona dell' erogazione è sbagliato, un motore sportivo VERO, deve poter dare il suo massimo ad ogni regime compatibilmente con lo scopo per cui viene costruito.
Per questo che non mi piaccino i motori con quintali di cv che finchè non entrano nella loro fase ideale (data dal turbo o dalla fasatura) sono morti, cadaveri.
Un motore deve poter permettere di fare qualunque cosa senza strappare o imbizzarrirsi, viaggiare in 6^a a 1500 giri e riprendere senza incertezze, o tenere regimi alti senza che al primo calo di giri più marcato si debba cambiare marcia.

La gente competente si tana subito
400 c.id. #16Heads Holley, edelbrock,trw hooker e non tj, cherry bomb, tutto su nero/nero motorcrhome red buccaner & sciminciken custom .

Come disse un mio amico, hai mai visto un tachimetro salire più velocemente di un contagiri?

[Peppe.83]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

è vero che sono rapportate l' una all' altra ma ci sono infinite combinazioni che si posono venire a creare

[320i S]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

si spiega perchè ami le bmw e la cayenne


questo dipende dal tipo di elaborazione...
mettendo le camme cave si guadagna in potenza senza perdere da nessuna parte (neanche in affidabilità), se metti due turbine invece il discorso è ben diverso

Cayenne??????
Cayman!

[320i S]

Re: Più Coppia o più Cavalli?

ma io non ho detto "zona ristretta", io ho detto che si fa di tutto per agevolare quei giri..

Fare di tutto per agevolare quei giri, vuol dire limitare gli altri....