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Re: New Vs storiche.
l' equazione "auto sportiva = solo scomodità" è una leggenda metropolitana, non è mai stato così, perchè in relazione agli anni, è sempre stato curato un minimo il confort, non si sono mai visti i gusci in vetroresina al posto dei sedili in pelle per esempio, certo se raffrontiamo il confort di una old rispetto ad una new, le cose sono profondamente diverse, e ci mancherebbe, ma proporzionalmente agli anni, le cose non sono cambiate.
Nessun problema! 
Ultimamente a livello di scocche sono state fatte delle migliorie non da poco, mettici tutti i calcoli FEM su ogni elemento della carrozzeria prima di assemblarla, mettici che ora usano materiali differenziati per le varie parti e non lo stesso per tutta la scocca, da qui i valori di rigidità torsionale (che è la forza tipica a cui è soggetta la scocca, più di quella flessionale), sono quasi raddoppiati globalmente, e si andrà sempre più in miglioramento in questo.
Facile quindi immaginare al collaudatore che prima si ritrovava una vettura che era lei stessa una molla (esagerando un po') che richiedeva un certo tipo di smorzamento da gomme e ammortizzatori (esistevano anche anni fa i cerchi da 16 e 17 pollici con gomme a profilo ribassato, ma non le montavano), ritrovarsi con il dilemma se fare ammo più morbidi o più rigidi, quando il marketing di impone di mettere i 18 con le 225/35 R18!, poi arriva l'elettronico e ci piazza un ESP per risolvere anche questo problema.
Le case a cui interessa mantenere una identità sportiva seria, ritarano tutto senza ESP, quelle a cui non interessa la sportività in senso vero, risolvono con i controlli.
Da qui la vettura che senza controlli è divertente e gestibile dall' appassionato, o la vettura difficile da guidare, brusca e imprevedibile anche per i meno i più smaliziati.....
Originariamente inviato da angeloinaf
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Quello cha hai scritto è tutto vero, anche a me piacciono i confort, ma per i miei gusti, e sottolineo che sono solo gusti, se si parla di auto sportiva non accetto compromessi. grazie a Dio, con tanti sudori, ho avuto la possibilità di scindere le due cose , infatti ho l'auto per tutti i giorni (confort, consumi ecc.) , l'auto da passeggio e quella sportiva per divertirmi.
la prima senza ombra di dubbio è una recente, ma per le altre due non c'è storia....hold
visto che il 3d parla di auto sportive e non di confort , la mia idea è che come hai confermato anche tu, la vera sportiva è quasi estinta, oggi non si può più parlare di auto sportiva ma solo di auto potente.
la prima senza ombra di dubbio è una recente, ma per le altre due non c'è storia....hold
visto che il 3d parla di auto sportive e non di confort , la mia idea è che come hai confermato anche tu, la vera sportiva è quasi estinta, oggi non si può più parlare di auto sportiva ma solo di auto potente.
Originariamente inviato da angeloinaf
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forse ci eravamo capiti male allora, chiedo scusa .
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Originariamente inviato da angeloinaf
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il fatto è che avevi scritto che le moderne sono ultrarigide, chiunque avrebbe obiettato. ora capisco invece che intendevi solo che le moderne sportive le fanno un pò più rigide delle hold sportive........ però non concordo del tutto su questa cosa.
bisognerebbe vedere da caso a caso.
ad esempio la mia GTB è stata costruita su un telaio tubolare portante ( probabilmente un adattamento da un telaio da formula uno anni 80 , gia il telaio era rigido di per se, poi ci hanno risaldato sopra la carrozzeria ed è diventata ancora più rigida( tu pensa che se non faccio scaldare le gomme sembra di stare su un carro senza sospensioni
). mi dispiace deluderti, ma le nuove sportive non sono mica così rigide purtroppo.
gli studi sule flessioni e sugli stress che sono in grado di fare oggi , all'epoca non li sapevano fare, ed è per questo che le scocche vengono concepite come parte integrante della sospensione e devono flettersi volutamente sia se si parla di un tubolare ( kart ad esempio) sia se si parla di berline sportive.
spero che almeno su questo tu sia d'accordo con me.
comunque per concludere direi che il parco auto è così ampio e vario che non possiamo generalizzare dicendo che sono più sportive le hold o le moderne.
probabilmente andrebbe vista da auto ad auto e considerando anche la variante dei gusti personali di chi la giudica.
bisognerebbe vedere da caso a caso.
ad esempio la mia GTB è stata costruita su un telaio tubolare portante ( probabilmente un adattamento da un telaio da formula uno anni 80 , gia il telaio era rigido di per se, poi ci hanno risaldato sopra la carrozzeria ed è diventata ancora più rigida( tu pensa che se non faccio scaldare le gomme sembra di stare su un carro senza sospensioni
). mi dispiace deluderti, ma le nuove sportive non sono mica così rigide purtroppo.gli studi sule flessioni e sugli stress che sono in grado di fare oggi , all'epoca non li sapevano fare, ed è per questo che le scocche vengono concepite come parte integrante della sospensione e devono flettersi volutamente sia se si parla di un tubolare ( kart ad esempio) sia se si parla di berline sportive.
spero che almeno su questo tu sia d'accordo con me.
comunque per concludere direi che il parco auto è così ampio e vario che non possiamo generalizzare dicendo che sono più sportive le hold o le moderne.
probabilmente andrebbe vista da auto ad auto e considerando anche la variante dei gusti personali di chi la giudica.
Facile quindi immaginare al collaudatore che prima si ritrovava una vettura che era lei stessa una molla (esagerando un po') che richiedeva un certo tipo di smorzamento da gomme e ammortizzatori (esistevano anche anni fa i cerchi da 16 e 17 pollici con gomme a profilo ribassato, ma non le montavano), ritrovarsi con il dilemma se fare ammo più morbidi o più rigidi, quando il marketing di impone di mettere i 18 con le 225/35 R18!, poi arriva l'elettronico e ci piazza un ESP per risolvere anche questo problema.
Le case a cui interessa mantenere una identità sportiva seria, ritarano tutto senza ESP, quelle a cui non interessa la sportività in senso vero, risolvono con i controlli.
Da qui la vettura che senza controlli è divertente e gestibile dall' appassionato, o la vettura difficile da guidare, brusca e imprevedibile anche per i meno i più smaliziati.....
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