Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

[DHLO 40]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Guarda robi200ots.... forse se ci limitiamo solo all'alimentazione .. le differenze sono poche...

Se analizziamo il motore in todo... ci sono differenze abbissali... insomma un motore a carburatore ha quasi sempre uno stupido spinterogeno meccanico per l'accensione.. che non ha una curva .. ma una retta a 45 gradi come anticipo, che assecondo la depressione traslà di qualche grado
Una i.e. ha l'accensione che nel caso peggiore è cmq una curva 3D...

Il cambiamento a livello di comportamento è abbissale.


La ricetta migliore per me?
Carburatore e accensione a scintilla persa programmabile

[DHLO 40]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Senza dimeticare che la tecnologia dei carburatori per auto è ferma a metà degli anni 80... mentre la i.e. continua lo sviluppo...

I carburatori sulle moto hanno avuto fino a ieri (oggi anche li per questione d'inquinamento li hanno tolti) hanno avuto uno sviluppo maggiore..

4 keihin di fine anni 90 sono 1000 anni avanti a 2 doppio corpo weber dcoe alfa....
Non scarburano quasi mai .. non risentono delle inclinazioni del mezzo... si sincronizzano con 3 secondi e per trovare la carburazione ottimale ci si mette poco.

[Vigna]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

ancora non mi avete convinto... anche l'iniezione ha la sua parte meccanica nel corpo farfallato che funziona allo stesso identico modo della farfalla del carburatore... l'aria in ingresso vede quella....

@vigna... a parte pochissimi casi nelle automobili ci sono le farfalle... le ghigliottine sono sui motorini...

Si scusa...ma oggi sono malato!(che scusa del ca@@o)

[robi2000ts]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Guarda robi200ots.... forse se ci limitiamo solo all'alimentazione .. le differenze sono poche...

Se analizziamo il motore in todo... ci sono differenze abbissali... insomma un motore a carburatore ha quasi sempre uno stupido spinterogeno meccanico per l'accensione.. che non ha una curva .. ma una retta a 45 gradi come anticipo, che assecondo la depressione traslà di qualche grado
Una i.e. ha l'accensione che nel caso peggiore è cmq una curva 3D...

Il cambiamento a livello di comportamento è abbissale.


La ricetta migliore per me?
Carburatore e accensione a scintilla persa programmabile

Infatti ripeto, l'iniezione se programmata per avere le migliori prestazioni possibili è la cosa migliore. Senza contare la questione della regolarità di utilizzo, che vede nettamente favorita, ovviamente l'iniezione.
L'unico problema al limite stava nelle prime iniezioni elettroniche, che erano a dir poco schifose e nel 90% dei casi portavano a delle perdite di prestazione e di brio del motore. Sinceramente non saprei dire se era solamente una questione di mappature non esaspetate, o piuttosto se non c'era la capacità di sfruttare al massimo le potenzialità dell'iniezione...

[zeroes]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

io ho una carburatore euro 0. tutte le auto che provato a iniezione di analoga potenza non mi hanno mia convinto come erogazione

[VRC]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Decisamente carburatori!!!!
Si...è vero...hanno un paio di rognette in più...sono più delicati....saranno anke più obsoleti....e tanti altri diffetti...però quando si schiaccia il pedale ci si scorda di tutti i difetti e si gode tantissimo!!!!
L'iniezione si...bella invenzione però nn ha la cattiveria di un carburatore!!!!
Io ho la R5Gtt e un mio amico ha la 1 turbo....belle iene tutte e 2 però sulla mia come si schiaccia và....la uno turbo ha una leggerissima risposta alle sollecitazioni del pedale....

Sì, ma la Uno ha un motore che è un'altro pianeta rispetto al tuo...
Gli si può perdonare anche quel pelo di Lag...

[eta beta]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Guarda robi200ots.... forse se ci limitiamo solo all'alimentazione .. le differenze sono poche...

Se analizziamo il motore in todo... ci sono differenze abbissali... insomma un motore a carburatore ha quasi sempre uno stupido spinterogeno meccanico per l'accensione.. che non ha una curva .. ma una retta a 45 gradi come anticipo, che assecondo la depressione traslà di qualche grado
Una i.e. ha l'accensione che nel caso peggiore è cmq una curva 3D...

Il cambiamento a livello di comportamento è abbissale.


La ricetta migliore per me?
Carburatore e accensione a scintilla persa programmabile

hai ragione perfettamente...però spezzo una lancia pure a favore dello spinterogeno...per variare l'anticipo basta una 13 e 10 secondi di tempo....

[SuperUCCU]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Ho votato carburatore! Per sempre, mai iniezione elettronica! MAI!!!!!!
Io ho una Uno 60SL, 1116 a carburatore, mai un problema, parte subito anche a freddo a patto di tirare l'aria, tutto perfetto, nessun problema con tutte le condizioni atmosferiche, e sono riuscito a farle fare 18 km/l! Alla faccia dei diesel!
L'iniezione è forse più comoda ma ti toglie parte del piacere di guidare.

[calabressio]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Tutto quello che possono fare i carburatori lo puo` fare anche un'iniezione elettronica avanzata e che non abbia rispetto per l'ambiente.

L'apparente impolmonimento causato dall'iniezione elettronica in realta` e` causato dalle norme antiinquinamento.

pienamente d'accordo...

e aggiungo che se al giorno d'oggi ci fosse un motore a carburatori in grado di rispettare la normativa euro4... sarebbe un polmone come un motore a iniezione euro4...

però nn so proprio cosa votare...

come sistema voterei iniezione...

però l'idea del carburatore mi rimanda indietro quando i Motori avevano la M maiuscola e nn c'erano tutti sti scassaeuro1,2,3,4,5,6 da rispettare...

quando bastavano 70cv per godere... oggi con 70cv se ci fai la spesa è già tanto...

[VRC]

Re: Iniezione Elettronica O Carburatore/i ???

Ho votato carburatore! Per sempre, mai iniezione elettronica! MAI!!!!!!
Io ho una Uno 60SL, 1116 a carburatore, mai un problema, parte subito anche a freddo a patto di tirare l'aria, tutto perfetto, nessun problema con tutte le condizioni atmosferiche, e sono riuscito a farle fare 18 km/l! Alla faccia dei diesel!
L'iniezione è forse più comoda ma ti toglie parte del piacere di guidare.

La differenza è che se fai i 18al litro con una Uno guidi da nonno addormentato, se guidi allo stesso modo con un Diesel fai i 25/30...
Io tornando dalla croazia seguendo il camper dei genitori della mia ragazza, con andatura da camper, ho fatto i 27...Punto TD60...non è che sia proprio un'auto che beve poco, normalmente.