Turbo a doppio stadio!!!

[Bianco87]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

ok....capito!!!!
Sapevo gia il funzionamento delle 2 turbine messe in serie!!!
Ma nn sapevo ke qst sistema fosse chiamato turbo a doppio stadio!!!

Grazie a tutti!!!

[giuse GT-R]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

semplicemente sono 2 turbine (quindi 2 stadi di compressione), una + piccola che lavora a bassi regimi, poi viene bypassata ed entra in funzione una turbina più grande per regimi più elevati [se parliamo di bistadio in serie]

scusa ma così non è biturbo?

[Hgt_983]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

si di preciso non sò come lavorino ma alla fine è lo stesso concetto che aveva la lancia con il motore dell's4 solo che usano 2 turbine con una più piccola e quindi con meno lag...

è diverso, lancia sull'S4 aveva il compressore meccanico per i bassi regimi e il turbo per gli alti...al massimo si potrebbe paragonare al concetto del triflux (il motore dell'ECV) ma è un sistema diverso... e sinceramente mi stupisce il fatto che Lancia (che con la testa Triflux nei turbo bi-stadio farebbe scuola a tutti) non commercializzi niente fruttando un motore sviluppato 20anni fa e sicuramente già perfezionato...

scusa ma così non è biturbo?

no, il biturbo ha 2 turbocompressori uguali, dove ai bassi regimi prima lavora uno solo e poi in coppia (sequenziali, come nell'RX7 se non ricordo male) oppure direttamente in contemporanea (un nome a caso.... FERRARI 288GTO)

[Devian]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

è diverso, lancia sull'S4 aveva il compressore meccanico per i bassi regimi e il turbo per gli alti...al massimo si potrebbe paragonare al concetto del triflux (il motore dell'ECV) ma è un sistema diverso... e sinceramente mi stupisce il fatto che Lancia (che con la testa Triflux nei turbo bi-stadio farebbe scuola a tutti) non commercializzi niente fruttando un motore sviluppato 20anni fa e sicuramente già perfezionato...



no, il biturbo ha 2 turbocompressori uguali, dove ai bassi regimi prima lavora uno solo e poi in coppia (sequenziali, come nell'RX7 se non ricordo male) oppure direttamente in contemporanea (un nome a caso.... FERRARI 288GTO)

ora è tutto più chiaro.

[SANTO89]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

è diverso, lancia sull'S4 aveva il compressore meccanico per i bassi regimi e il turbo per gli alti...al massimo si potrebbe paragonare al concetto del triflux (il motore dell'ECV) ma è un sistema diverso... e sinceramente mi stupisce il fatto che Lancia (che con la testa Triflux nei turbo bi-stadio farebbe scuola a tutti) non commercializzi niente fruttando un motore sviluppato 20anni fa e sicuramente già perfezionato...

lo sò come funzionava l's4, intendevo che il concetto è lo stesso, solo che invece di usare un compressore volumetrico per ridurre il lag hanno usato una turbina più piccola...
adesso non sò di preciso come funziona quello della fiat,non ho guardato tanto..

il triflux invece dovrebbe essere biturbo ma le turbine funzionano in contemporanea(appunto grazie alla testata triflux)

[Hgt_983]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

lo sò come funzionava l's4, intendevo che il concetto è lo stesso, solo che invece di usare un compressore volumetrico per ridurre il lag hanno usato una turbina più piccola...
adesso non sò di preciso come funziona quello della fiat,non ho guardato tanto..

il triflux invece dovrebbe essere biturbo ma le turbine funzionano in contemporanea(appunto grazie alla testata triflux)

santo il sistema dell'S4 è completamente diverso, il compressore è meccanico...
si il triflux è un biturbo puro... il che su un 4cilindri è un bel dire...

[320i S]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

All' S4 è stato montato un compressore volumetrico per azzerare in tutti i sensi il lag di qualsiasi turbina ai bassi regimi, mentre questi turbo bistadio cercano di aumentare la portata di aria per evitare lag e fumosità elevata nei diesel.
Nei benzina sono per il momento non applicati per altri motivi....

[Hgt_983]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

All' S4 è stato montato un compressore volumetrico per azzerare in tutti i sensi il lag di qualsiasi turbina ai bassi regimi, mentre questi turbo bistadio cercano di aumentare la portata di aria per evitare lag e fumosità elevata nei diesel.
Nei benzina sono per il momento non applicati per altri motivi....

ma nel golf GT non c'è il bistadio?


Edit: mi correggo da solo, è compressore + turbo, ho appena controllato un pò in giro...

[Bevo_sempre]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

sinceramente sulle auto non so esattamente come funziona, ma se a qualkuno interessa, so come funzionano i motori delle navi ( con turbosoffianti ed elettrosoffianti ) una figata assurda.........

[Mundus]

Re: Turbo a doppio stadio!!!

La nuova SAAB TTiD monta due turbine, una più piccola e una più grande. Quella piccola si aziona già a regime minimo di giri motore e da 1500giri/min si attiva anche la turbina più grande, che lavora insieme a quella piccola, fino a raggiungere i 3000giri, dopodiche si spegne quella piccola e resta in funzione quella grande.
In fare di decelerazione succede il contrario: quella più grande è attiva e quando si scende di giri subentra quella piccola.