... bastonato da una Saxo VTS... :-(

[Ste vts]

la Saxo sul dritto magari sta dietro,ma in curva,specie con un assettino fatto a regola d'arte,non ce ne e' per nessuno,credetemi
ah,dimenticavo.a giorni andro' ad ordinare quattro ammortizzatori Blistein(si scrive cosi', boh)e poi si vedra' chi,in pista ovviamente,rimarra' davanti alla mia Saxo
ciao

[puma156]

Messaggio originariamente postato da gabmamb

Senti forse c'è un equivoco:
io ho capito che stessi parlando di Ford Puma.
Se parlavi di questa....beh non ci sono santi che tengano!
Sul dritto in accelerazione io ho 120cv con 950 kg (ho il clima) la Puma ne ha 125 con piu di 1000 kg (non ricordo il peso esatto.
Se parliamo poi dell'assetto (cioè prestazionisul misto) beh, sembra una jeep!
L'ha comprata un mio caro amico e l'ho vist bene....
Sorry

Si..parlavo proprio della Puma...nessun equivoco

[patata74it]

VEX E' STATO LEGNATO ... PAPPAPPERO !!!

[gabmamb]

Messaggio originariamente postato da Ste vts
la Saxo sul dritto magari sta dietro,ma in curva,specie con un assettino fatto a regola d'arte,non ce ne e' per nessuno,credetemi
ah,dimenticavo.a giorni andro' ad ordinare quattro ammortizzatori Blistein(si scrive cosi', boh)e poi si vedra' chi,in pista ovviamente,rimarra' davanti alla mia Saxo
ciao

Prendi i Koni Sport regolabili, dai retta a me!

E' vero in curva è eccezionale e dosando il gas le fai percorrere le curve di sovrasterzo!!!!!
Io lo uso sempre ......è una libidine!!!!

X Puma156:
allora non posso fare altro che confermare.
Sorry

[TURBINOGrN]

per STE VTS

Io i BLISTEIN (non si scrive così) li ho già sotto al mio Renault Gt Turbo, quando vuoi mi metto il casco e ci sono (in pista intendo) .




VEX non ti demoralizzare però e per il fatto gel giro con il mio Turbino, se vuoi puoi guidare te, Tanto chi rompe paga ....e i cocci sono suoi

[Alfaracing]

Macchinetta leggera

Beh certo che la combinata assetto-gomme è fondamentale, ma non fa il miracolo, se il telaio offre di suo un baricentro basso (cosa che oggi giorno è sempre più raro) si arriva fino ad un certo punto.
Macchine "normali" con un buon baricentro erano le vecchie 33, ormai in svendita per pochi soldi. Anni fà una celica non riusciva a superarmi.... ed avevo un'alfasuda a metano il problema era che facevo delle curve da "intortare" il telaio.... ma tanto da lì a un mese la dovevo demolire ed avevo tutto originale.

Ma passiamo al problema che mi preme di più, quello di Sara dato che tra le altre cose insegno informatica .... potresti provare così: ti salvi in una cartella tutto il sito in locale, modifichi singolarmente le pagine (anche frontpage va bene) controlli i link "manualmente" e verifichi che funzioni in locale. Quindi tramite un programma ftp, magari il cutftp che si scarica anche in rete ed è molto semplice da usare (l'ha imparato anche un fruttivendolo di .... emh non posso dire il paese, ma da noi non ha una nomina eccelsa) lo mandi su al tuo spazio web. Facendo così è praticemente IMPOSSIBILE sbagliare....

Fammi sapere come procede....


CIAOO

[patata74it]

per Turbino

... fratello ... contro 'na SAXO ... io non ci sprecherei manco il tempo ... tanto lo sappiamo benissimo noi ... come andrebbe a finire ... ... della serie ... " mò tiro co stà Saxo ... ( infili 1a - 2a ) ... ops ... non c'è più !!! "
R5 POWER ... don't play whit us !

[Vex]

raga... quella Saxo mi ha fatto rimpiangere la mia tangenziale preferita ... quella "cosa" lunga lunga... E SENZA CURVE...

bye

[Te'so']

x la tua punto la nostra tangenziale credo sia il massimo tutta

dritta con semafori ogni 10 metri facciamo venti dai !!

[GEPACA]

X gabmamb:

La Saxo anche originale SE LA SAI GUIDARE in pista è un vero e proprio missile... Ma è da vedere se in una pista tecnica il signor pincopallo che fa le curve muro muro come i topi riesce a sorpassare a me e alla mia Pumetta... Che è vero che pesa quasi 1100 Kg (e non solo 1000 Kg), ma di CV al banco ne ha segnati oltre 135 (originale e si spera ancora per poco) e l'assetto ed i freni completamente di serie non l'ha quasi mai avuti!!!