coppia: meglio agli alti o ai bassi?

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

si pero'...conosco quel motore(ha solo qualche cv in piu)sulla 500,ovviamente senza il peso dell'impianto a metano e gia e' lentuccia!
cioe' se vai a mettere delle ruote piu' large e pesanti l'ammazzi completamente...
alla fine i grandi costruttori sono seri,non montano gomme che siano insufficenti per sicurezza del veicolo.
infatti,prendi un auto media e vedrai che sulle motorizzazioni intorno ai 100cv hai di serie i 15/16,su una da 180cv i 16 o i 17.cioe',non ti fanno un golf gti con i 15,ci mancherebbe...
la cosa assurda e' vedere una corsa 3p 1.2 16v sport con le 225/45/17
si ok l'estetica ci guadagna,ma per il resto su quell'auto con quel motore,sono solo svantagi..

10/15 anni fa vedevi tipo 2.0 e golf gti con le 15... ma vabbe. Cmq condivido il tuo ragionamento non ha senso mettere gommoni su auto con pochi cv

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

Bhe per me invece si, devi tenere conto che la tenuta č tutto e che pił importante della sicurezza non c' č niente in un auto. Poi comunque il segmento auto sta mutando, esistono si le utilitarie ma le scatole con 4 gomme dei sedili un motore e poco + non sono pił tante e per fortuna, perchč la sicurezza č fondamentale. E' vero si spende di pił si corre di meno e si consuma anche + carburante con le gomme pił larghe. Perņ non stiamo parlando una modifica alla centralina fatta dal pistola di turno, č una cosa che migliora comunque il comportamento dell' auto e per me č di vitale importanza. Poi ti ho detto su certe esagerazioni sono d' accordo con te, ma nel caso meglio esagerare che non girare con le ruote da bici.

Esempio... la mia 1.1 da libretto al massimo arriva alle 165/65/13 e gia ho un ottima tenuta. Ovviamente la nuova fiesta col motore di base partira gia dalle 14 in su. Il punto č non strafare. non ha senso mettere i 16 su 60cv....

[320i S]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

si pero'...conosco quel motore(ha solo qualche cv in piu)sulla 500,ovviamente senza il peso dell'impianto a metano e gia e' lentuccia!
cioe' se vai a mettere delle ruote piu' large e pesanti l'ammazzi completamente...
alla fine i grandi costruttori sono seri,non montano gomme che siano insufficenti per sicurezza del veicolo.
infatti,prendi un auto media e vedrai che sulle motorizzazioni intorno ai 100cv hai di serie i 15/16,su una da 180cv i 16 o i 17.cioe',non ti fanno un golf gti con i 15,ci mancherebbe...
la cosa assurda e' vedere una corsa 3p 1.2 16v sport con le 225/45/17
si ok l'estetica ci guadagna,ma per il resto su quell'auto con quel motore,sono solo svantagi..

Di assetto č stata modificata adottando gli ammortizzatori della panda 4x4 e qualcosa č gią migliorata, ma rimane il problema della deriva del pneumatico che ha spalla troppo alta in rapporto al peso che puņ realmente sostenere.
E' indubbio che Fiat abbia scelto il motore 1.2, troppo puntando al risparmio sui consumi, limitando di conseguenza la potenza, che non riesce a far fronte al peso del veicolo, da qui la soluzione di cerchi piccoli e stretti per contenere i la perdita di prestazioni, ma credimi, che in curve strette sottosterza gią nelle migliori condizioni, sul bagnato ovviamente peggio e parlo di velocitą entro il codice.

[Peppe.83]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

basta non prendere il modello ultrabase e non ci sono gomme 155 con spalla 70-80 sul 13 .... che flettono come poche anche a 30 orari

[Massy84]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

spero che non pensiate realmente che mettere pneumatici larghi e cerchi da minimo 17" sui 1.0 12v sia sinonimo, a priori, di aumento di sicurezza attiva

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

Di assetto č stata modificata adottando gli ammortizzatori della panda 4x4 e qualcosa č gią migliorata, ma rimane il problema della deriva del pneumatico che ha spalla troppo alta in rapporto al peso che puņ realmente sostenere.
E' indubbio che Fiat abbia scelto il motore 1.2, troppo puntando al risparmio sui consumi, limitando di conseguenza la potenza, che non riesce a far fronte al peso del veicolo, da qui la soluzione di cerchi piccoli e stretti per contenere i la perdita di prestazioni, ma credimi, che in curve strette sottosterza gią nelle migliori condizioni, sul bagnato ovviamente peggio e parlo di velocitą entro il codice.

Io ho provato la 1.2 normale con le 155/80/13 ...sgomma facilmente quasi senza manco fa lo stacco di frizione. Grip assurdamente schifoso. Ho cinsigliato al mio amico vivamente di montare altro di piu grande. Io sul mio 1.1 ho le 165/65/13 e va 100mila volte meglio

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

spero che non pensiate realmente che mettere pneumatici larghi e cerchi da minimo 17" sui 1.0 12v sia sinonimo, a priori, di aumento di sicurezza attiva

Infatti. Le misure sono aumentante in modo esponenziale con i modelli. Da un lato ci sono benefici ma dall'altro a strafare su modelli base non ha molto senso.

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

Condieriamo che penumatici messi in relazione alla potenza del veicolo sono la soluzione migliore. Perche consumano il giusto, non tolgono potenza a un motore gia piccolo e poi hanno costi di gestione inferiori. Esempio... su un auto moderna da 60cv personalmente oltre le 185/60/14 non andrei...

[Peppe.83]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

Io ho provato la 1.2 normale con le 155/80/13 ...sgomma facilmente quasi senza manco fa lo stacco di frizione. Grip assurdamente schifoso. Ho cinsigliato al mio amico vivamente di montare altro di piu grande. Io sul mio 1.1 ho le 165/65/13 e va 100mila volte meglio

sgomma facilmente anche perchč .... le gomme di quella misura sono spesso robaccia, la car č leggera e morbida di assetto e subito alza il muso ecc.....

[zeroes]

Re: coppia: meglio agli alti o ai bassi?

Appunto... in curva anche ad andature ridicole devi starci attento...