Cambio automatico e comandi al volante

[Ayrton2K2]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

mio padre ha un'astra 1.6 easytronic...la cambiata è fluida solo se si sfiora l'acceleratore (tipo 0-60 in 20 secondi )...poi , non è che sia fastidiosa , ma se mi impegno , con la mia "a mano" faccio molto meglio.
Sono salito,come passeggero, su una golf 1.4 170cv , con il dsg...e , senza esagerare , i tempi di cambiata sono minimo la metà
L'ultima frase non l'ho capita ?....se si usa il dsg in "manuale" che a che limitazioni porta?...non ti lascia scalare se , scalando, andresti in fuorigiri ma...perchè ?...tu violenteresti così la tua macchina ?

qualcuno che lo fa lo conosco!

[Dr.Jekyll]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

mio padre ha un'astra 1.6 easytronic...la cambiata è fluida solo se si sfiora l'acceleratore (tipo 0-60 in 20 secondi )...poi , non è che sia fastidiosa , ma se mi impegno , con la mia "a mano" faccio molto meglio.
Sono salito,come passeggero, su una golf 1.4 170cv , con il dsg...e , senza esagerare , i tempi di cambiata sono minimo la metà
L'ultima frase non l'ho capita ?....se si usa il dsg in "manuale" che a che limitazioni porta?...non ti lascia scalare se , scalando, andresti in fuorigiri ma...perchè ?...tu violenteresti così la tua macchina ?

Il DSG non accetta le scalate "violente" da guida sportiva. A volte rompe le scatole pure per scendere due rapporti uno dietro l'altro in rapidità...cioè, sarà pure un cambio simpatico per un'auto "umana", sarà veloce nel salire di marcia, ma non è l'elettroattuato Ferrari! Non tollera scalate serie...

[Ayrton2K2]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

Il DSG non accetta le scalate "violente" da guida sportiva. A volte rompe le scatole pure per scendere due rapporti uno dietro l'altro in rapidità...cioè, sarà pure un cambio simpatico per un'auto "umana", sarà veloce nel salire di marcia, ma non è l'elettroattuato Ferrari! Non tollera scalate serie...

purtroppo è il difetto di tutti gli automatici "umani", il problema non è salire di marcia...quanto scalare

[Il Megane coach]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

mio padre ha un'astra 1.6 easytronic...la cambiata è fluida solo se si sfiora l'acceleratore (tipo 0-60 in 20 secondi )...poi , non è che sia fastidiosa , ma se mi impegno , con la mia "a mano" faccio molto meglio.
Sono salito,come passeggero, su una golf 1.4 170cv , con il dsg...e , senza esagerare , i tempi di cambiata sono minimo la metà
L'ultima frase non l'ho capita ?....se si usa il dsg in "manuale" che a che limitazioni porta?...non ti lascia scalare se , scalando, andresti in fuorigiri ma...perchè ?...tu violenteresti così la tua macchina ?

non so che cambio sia l'easy tronic ma come ho scritto sopra il dsg è più veloce.

ti riporto quello che ho scritto sotto
i cambi Alfa, Fiat e Ford sono molto fluidi (tempi di cambiata appositamente abominevoli) il DSG è solo leggermete + veloce ma di sportività non ha nulla,

Per le limitazioni.....in manuale non puoi provare a fare lo 0-100 (tempi abominevoli), se ti ritrovi a dare un comando al dsg quando sei sui cordoli (cordoli duri) molte volte il comando lo prende doppio, in scalata non ti puoi permettere di scendere di 2 marce, ignora semplicemente il comando.
L'unico doppia frizione su un auto "umana" è montato sulla EvoX

[Knight89]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

Il DSG non accetta le scalate "violente" da guida sportiva. A volte rompe le scatole pure per scendere due rapporti uno dietro l'altro in rapidità...cioè, sarà pure un cambio simpatico per un'auto "umana", sarà veloce nel salire di marcia, ma non è l'elettroattuato Ferrari! Non tollera scalate serie...

sono d'accordo , ma penso che sia comunque più veloce del "pari" cambio manuale...
YouTube - Fifth Gear - Audi TT DSG v Audi TT manual Shoot-Out
YouTube - Drift King Test Golf GTI (DSG vs 6spd Manual)
(adesso non pensiate che la mia idea si basi sui video di youtube , è per portare un esempio )

[Magik]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

vedo che si sta già pisciando fuori dal secchio, non ci devo andare in pista a cercare il tempo...io parlo sempre e solo di "prestazioni" a livello stradale, non di scalata con doppietta punta tacco freno a mano drift drag grip e compagnia cantando!

[calox83]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

non so che cambio sia l'easy tronic ma come ho scritto sopra il dsg è più veloce.

ti riporto quello che ho scritto sotto
i cambi Alfa, Fiat e Ford sono molto fluidi (tempi di cambiata appositamente abominevoli) il DSG è solo leggermete + veloce ma di sportività non ha nulla,

Per le limitazioni.....in manuale non puoi provare a fare lo 0-100 (tempi abominevoli), se ti ritrovi a dare un comando al dsg quando sei sui cordoli (cordoli duri) molte volte il comando lo prende doppio, in scalata non ti puoi permettere di scendere di 2 marce, ignora semplicemente il comando.
L'unico doppia frizione su un auto "umana" è montato sulla EvoX

questo non lo sapevo..
cioe' col mio banalissimo selespeed posso farlo tranquillamente...
mi sembra strano che il dsg non accetti di scalare 2 marce...cmq mi fido...
in generale vorrei dire una cosa,un automatico di qualsiasi tipo sia(escluso roba da supercar ovviamente),dara' sempre l'impressione di essere piu' lento di un manuale...
mi spiego
col manuale: schiacci la frizione,inserisci la marcia,molli la frizione,acceleri
con l'automatico: click e basta!
cioe' col manuale,duranete il cambio marcia,sei impegnato a manovrare cambio e pedali invece con l'automatico clicchi e aspetti...e quei decimi di secondo sembrano di piu'...
in realta' come ha detto qualcuno prima di me,con un manuale e' difficile cambiare con la stessa velocita' di un dsg...
soprattutto nelle scalate violente,con un manuale sei costretto al punta/tacco altrimenti rischi di impuntare
invece col mio(lo faccio rarissimamente)se voglio buttare dentro la seconda a 90km/h mi basta un click senza neanche togliere le mani dal volante...
e con altri cambi di ultimissima generazione sara' pure meglio...

[Magik]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

il dsg accetta 2 marce in scalata, però valuta se la scalata potrebbe provocare il fuorigiri non te la fa fare...l'ho provato io..

vorrei provare il selespeed....


però vorrei anche dire che su molte auto questi cambi sono messi sulle motorizzazioni sbagliate..

[calox83]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

il dsg accetta 2 marce in scalata, però valuta se la scalata potrebbe provocare il fuorigiri non te la fa fare...l'ho provato io..

vorrei provare il selespeed....


però vorrei anche dire che su molte auto questi cambi sono messi sulle motorizzazioni sbagliate..

stessa cosa...tutti sti cambi sono a prova d'idiota
anche perche',magari prendento una scaffa(ad esempio)se hai la mano posata sullla leva potresti dare un comando involontariamente...quindi per evitare il disastro non entrano marce in fuorigiri
riguardo al selespeed l'unica seccatura che mi sento di segnalarti e' la necessita' di schiacciare il freno per inserire sia la prima che la retro
quando fai un parcheggio all'americana,oppure una qualsiasi manovra,sei quindi costretto a fermarti completamente per passare dalla retro alla prima e viceversa...mentre col manuale cambi anche se le marce si muovono ancora leggermente in senso opposto...
sembra una stupidata,ma se guidi tanto in citta' puo' essere un bel rompimento di @@...

[Il Megane coach]

Re: Cambio automatico e comandi al volante

il dsg accetta 2 marce in scalata, però valuta se la scalata potrebbe provocare il fuorigiri non te la fa fare...l'ho provato io..

vorrei provare il selespeed....


però vorrei anche dire che su molte auto questi cambi sono messi sulle motorizzazioni sbagliate..

in caso di scalata rapida il dsg ignora il comando, se stai in 5a a 4000rpm non puoi andare in 3a......se il comando della doppia scalata è rapido non passa nemmeno in 4a e ti ritrovi in mezzo alla curva con la 5a a 1000rpm. Questa cosa l'ho provata io sulla Golf GTI ultima serie