Re: Consiglio elaborazioni C2 vtr
Mhh, prima di chiedere consigli vorrei farti un appunto:
il gioco vale la candela
Io penso
Come detto in precedenza tutto è elaborabile, il problema rimane sempre se si è disposti a spendere 3-4-5 volte il valore dell'auto che si va a modificare.
Io ti consiglierei, come prima di me hanno fatto tutti gli altri, di prendere direttamente una VTS e farle le classiche 3-4 cosette ma poi fermarti li.
Se il tuo amico non si accontenta delle prestazioni, gli consiglio direttamente di passare a una categoria superiore di vettura
Perché il discorso prestazionale non si ferma solo al motore, visto che le curve devi riuscire a farle e frenare pure.
IMHO meglio non spenderci sopra soldi in "inutili" elaborazioni ma meglio risparmiarli e prendere direttamente qualcosa di più prestazionale
Saluti
Originariamente inviato da Il_Generale
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Salve a tutti, volevo un consiglio per l'auto di un mio amico, in quanto volevamo farci un po' di elaborazioni non troppo soft.
L'auto in questione è una c2 vtr (melleqquattro quindi
) e oltre al classico "filtro-scarico-mappa" già effettuati volevamo (anzi voglio) mettere alcuni componenti meccanici ad hoc per poter portarla in pista.
Oltre all'assetto, che pensavamo di fidarci di un buon koni-eibach, non abbiamo idea di dove andare a parare e che cosa sia meglio per la sua auto in fatto di freni, inoltre volevamo mettere una turbina, ma non sapevamo dove andare a parare tra KKK, garrett, turbonetics & co.
Per quanto riguarda il risultato finale (includendo alberi a camme con profili più spinti, lucidatura dei condotti, abbassamento della testa e tutte le modifiche più o meno artigianali fatte direttamente al motore più collettori maggiorati) speriamo di ottenere almeno 170-180 cv con almeno un 200 Nm di coppia non troppo in alto (2500 rpm), ma per questo effettueremo la mappa dopo i lavori.
Quello che quindi chiedo è se secondo voi manca qualcosa e che cosa consigliate come intercooler, freni, turbina e i lavori da fare al cambio (sostituzione dei rapporti o sostituzione totale) per gestire più coppia e potenza.
Grazie a tutti
L'auto in questione è una c2 vtr (melleqquattro quindi
) e oltre al classico "filtro-scarico-mappa" già effettuati volevamo (anzi voglio) mettere alcuni componenti meccanici ad hoc per poter portarla in pista.Oltre all'assetto, che pensavamo di fidarci di un buon koni-eibach, non abbiamo idea di dove andare a parare e che cosa sia meglio per la sua auto in fatto di freni, inoltre volevamo mettere una turbina, ma non sapevamo dove andare a parare tra KKK, garrett, turbonetics & co.
Per quanto riguarda il risultato finale (includendo alberi a camme con profili più spinti, lucidatura dei condotti, abbassamento della testa e tutte le modifiche più o meno artigianali fatte direttamente al motore più collettori maggiorati) speriamo di ottenere almeno 170-180 cv con almeno un 200 Nm di coppia non troppo in alto (2500 rpm), ma per questo effettueremo la mappa dopo i lavori.
Quello che quindi chiedo è se secondo voi manca qualcosa e che cosa consigliate come intercooler, freni, turbina e i lavori da fare al cambio (sostituzione dei rapporti o sostituzione totale) per gestire più coppia e potenza.
Grazie a tutti
il gioco vale la candela
Io penso
Come detto in precedenza tutto è elaborabile, il problema rimane sempre se si è disposti a spendere 3-4-5 volte il valore dell'auto che si va a modificare.
Io ti consiglierei, come prima di me hanno fatto tutti gli altri, di prendere direttamente una VTS e farle le classiche 3-4 cosette ma poi fermarti li.
Se il tuo amico non si accontenta delle prestazioni, gli consiglio direttamente di passare a una categoria superiore di vettura
Perché il discorso prestazionale non si ferma solo al motore, visto che le curve devi riuscire a farle e frenare pure.
IMHO meglio non spenderci sopra soldi in "inutili" elaborazioni ma meglio risparmiarli e prendere direttamente qualcosa di più prestazionale
Saluti
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