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Re: +++ Evo:-Speciale Ferrari Vs Porsche +++
Quoto Jekyll,
dici che non sono simpatico, problemi loro, a chi oggi è attanagliato dall'invidia e dalla maleducazione, c'è una bellissima frase:- "Il segno più sicuro che si è nati con grandi qualità è l'essere nati senza invidia".
Io sono nato senza invidia non ho mai parlato della mia persona e mai presa sul personale ho sempre commentato le voci e le recensioni degli addetti ai lavori, recensioni che qualche superbo che ritiene di saperne di più chiama sminuendo "aria fritta", sono un appassionato dell'auto;
in un'auto non cerco le prestazioni massime non cerco la forza bruta dei cavalli, anche perchè non faccio gare, non ci lavoro con l'auto non devo fare tempi cronometrici "importanti" o vendere prodotti a 4 ruote, negli anni ho sempre cercato l'esperienza più matura, senza filtri, senza fronzoli, la più vera, con il primo amore 205 GTI 1.9 , le Evo/cosworth usandole su terra, e le Porsche su pista, una crescita di esperienze basate su una visione pura della meccanica, sull'analogico, tecnologia portata al minimo, perchè non credo nella hyper-tech, non credo nel mondo digitale, serve solo ad "impigrire" l'uomo e questo non solo nell'auto ma in tutti i campi.
E non serve neache aspettare la versione Challenge della 458, c'è già il confronto con la Ferrari Racing, l'attuale 599 GTO!-dove di nuovo tra le due scelgono la GT2 RS.
Originariamente inviato da Dr.Jekyll
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Comunque gente, tralasciando il paragonare due storiche case dell'automobilismo sportivo e dire chi è meglio IN ASSOLUTO tra le due, che reputo una scemeza, per il semplice fatto che dovresti paragonare L'INTERA produzione (da quando sono state fondate) stradale e non..senza avere sempre concorrenti dirette. Un pò come dicevano bastinchio, tia e non ricordo chi altro..
Ma se tralasciamo questo aspetto, non ci trovo nulla di strano se un tester afferma che la GT3 RS è più emozionante di una 458.
Stiamo parlando di una delle migliori auto sportive adesso in commercio! Adesso, capisco che Karl a molti di voi stia poco simpatico, ma nessuno di noi può muovere una sola critica a questo gioiello Porsche...almeno spero!
E non mi fa strano se leggo che sarebbe l'auto che il buon Harris sceglierebbe se gli chiedessero quale auto vorrebbe guidare per un'ora di emozioni al volante!
Insomma, lo scontro analogico vs digitale non è poi così infondato.
Questa 458 italia più di ogni altra Ferrari fatta finora è degna di essere chiamata digitale. Che non vuol dire per forza male. Anche perchè, se disattivi tutti i controlli, oltre al doppia frizione di digitale rimane ben poco
E di emozionante tanto..
Ma una GT3 RS è l'ultimo baluardo della guida old school, col cambio manuale e quel terzo pedale da usare per forza. A detta di tutti quelli che l'hanno provata è sensibile, precisa, in sintonia col guidatore. Ma non lo dice Karl, lo dicono i millemila tester che l'hanno provata.
Ed è così da quando è nata, sempre leggermente meglio.
Paragonare la RS ad una "normale" 458 è stato un pò una bastardata, ammettiamolo
. Ma così come è vero che la 458 italia è un buon mix di prestazioni-immagine-facilità d'uso, e lo diciamo tutti, allo stesso modo ci sta che una 911 alleggerita, con le semislick, i sedili a guscio e il cambio manuale sia decisamente più divertente da portare. Non fa una piega!
Si aspetta la versione Scuderia o Challenge Stradale o chissà come la chiameranno, per vedere se in Ferrari sfornano anche stavolta qualcosa di affilato e speciale come hanno fatto al tempo con 430 e 360...
PS questo essere "all'antica" ha parmesso alla GT3 di rimanere ancora in vetta tra le sportive, nonostante l'arrivo di Godzilla-play station GTR, che sarà pure dannatamente veloce e facile da usare..ma chi guida davvero preferisce ancora un volante e un cambio al joypad della play station giapponese...
Ma se tralasciamo questo aspetto, non ci trovo nulla di strano se un tester afferma che la GT3 RS è più emozionante di una 458.
Stiamo parlando di una delle migliori auto sportive adesso in commercio! Adesso, capisco che Karl a molti di voi stia poco simpatico, ma nessuno di noi può muovere una sola critica a questo gioiello Porsche...almeno spero!
E non mi fa strano se leggo che sarebbe l'auto che il buon Harris sceglierebbe se gli chiedessero quale auto vorrebbe guidare per un'ora di emozioni al volante!
Insomma, lo scontro analogico vs digitale non è poi così infondato.
Questa 458 italia più di ogni altra Ferrari fatta finora è degna di essere chiamata digitale. Che non vuol dire per forza male. Anche perchè, se disattivi tutti i controlli, oltre al doppia frizione di digitale rimane ben poco
E di emozionante tanto..Ma una GT3 RS è l'ultimo baluardo della guida old school, col cambio manuale e quel terzo pedale da usare per forza. A detta di tutti quelli che l'hanno provata è sensibile, precisa, in sintonia col guidatore. Ma non lo dice Karl, lo dicono i millemila tester che l'hanno provata.
Ed è così da quando è nata, sempre leggermente meglio.
Paragonare la RS ad una "normale" 458 è stato un pò una bastardata, ammettiamolo
. Ma così come è vero che la 458 italia è un buon mix di prestazioni-immagine-facilità d'uso, e lo diciamo tutti, allo stesso modo ci sta che una 911 alleggerita, con le semislick, i sedili a guscio e il cambio manuale sia decisamente più divertente da portare. Non fa una piega!Si aspetta la versione Scuderia o Challenge Stradale o chissà come la chiameranno, per vedere se in Ferrari sfornano anche stavolta qualcosa di affilato e speciale come hanno fatto al tempo con 430 e 360...
PS questo essere "all'antica" ha parmesso alla GT3 di rimanere ancora in vetta tra le sportive, nonostante l'arrivo di Godzilla-play station GTR, che sarà pure dannatamente veloce e facile da usare..ma chi guida davvero preferisce ancora un volante e un cambio al joypad della play station giapponese...
dici che non sono simpatico, problemi loro, a chi oggi è attanagliato dall'invidia e dalla maleducazione, c'è una bellissima frase:- "Il segno più sicuro che si è nati con grandi qualità è l'essere nati senza invidia".
Io sono nato senza invidia non ho mai parlato della mia persona e mai presa sul personale ho sempre commentato le voci e le recensioni degli addetti ai lavori, recensioni che qualche superbo che ritiene di saperne di più chiama sminuendo "aria fritta", sono un appassionato dell'auto;
in un'auto non cerco le prestazioni massime non cerco la forza bruta dei cavalli, anche perchè non faccio gare, non ci lavoro con l'auto non devo fare tempi cronometrici "importanti" o vendere prodotti a 4 ruote, negli anni ho sempre cercato l'esperienza più matura, senza filtri, senza fronzoli, la più vera, con il primo amore 205 GTI 1.9 , le Evo/cosworth usandole su terra, e le Porsche su pista, una crescita di esperienze basate su una visione pura della meccanica, sull'analogico, tecnologia portata al minimo, perchè non credo nella hyper-tech, non credo nel mondo digitale, serve solo ad "impigrire" l'uomo e questo non solo nell'auto ma in tutti i campi.
E non serve neache aspettare la versione Challenge della 458, c'è già il confronto con la Ferrari Racing, l'attuale 599 GTO!-dove di nuovo tra le due scelgono la GT2 RS.
9975 £ = 11420€
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