potrò scrivere cazzate sopra cazzate.. ma almeno non mi permetto di offendere nessuno ne tantomeno di deriderlo!!! si da il caso che finora ho parlato piuttosto tranquillamente con tutti....
p.s: non voglio parlare con te ,ne in pm ne qui....
E invece è anche quello! Perchè un entry level Ferrari oggi costa 190/200.000 €. Un entry level Porsche costa 70.000€ ....e già parliamo di 130.000€ di differenza!
La Ferrari ha numeri di vendita, ma anche numeri di produzione, più bassi di Porsche. Cioè, per parlare facile, ne vedi poche perchè ne esistono poche!
Che poi poche...poche in confronto alle Porsche. Perchè non è che ora tutte le Ferrari sono serie limitate, sia chiaro! Ma comunque il volume di produzione è minore.
Poi scusa, ma quali Porsche vedi comunemente in giro? Io boxster/cayman, i vari cayenne, e poi mille mila 911 carrera nelle declinazioni S e turbo..
Sono queste le più comuni.
Anche GT3 e GT2 non è che riempiano il mondo! Soprattutto se in versione RS. Non sono comuni come una 911 standard.
Aggiungi poi che tagliandare una carrera 4s costa meno che tagliandare un 430, è più pratica e non è raro vederne con oltre i 100.000 km (non a caso sono molto affidabili), per un commercialista è più facile optare per una 4S con tiptronic che per una 430 F1.
Sicuro si svena meno.....fa anche meno il figo, sicuramente! Ma almeno può farci 200 km di autostrada senza piangere miseria dopo
No non parlavo delle Boxster/Cayman-Cayenne,ma dalle 911 in generale,turbo e Gt,che partono sempre da 100k,una turbo viene oltre 150 k,quindi non e' di solito una questione di soldi,poi tutte le persone che conoscevo e avevano Ferrari dopo un po' di tempo le hanno rivendute e in rarissimi casi hanno preso altre F. quindi un motivo ci sara'?? Scritto con un dispositivo mobile
Un motore da auto normale??Ma guidatele le macchine prima di scrivere certe cose,certo le primissime 2,5 non erano il massimo,che ho avuto ed elaborato un po' andava molto bene,ma gia' la S si intraversa toccando l'acceleratore di 3a con prestazioni entusiasmanti,senza avere tantissimi cv,data dalla leggerezza dell'auto e dall'ottimo telaio e dal bilanciamento dei pesi. C'e' una prova con tutti i tempi che l'ultima Boxster S batte e gira + forte della 997 S mkII,se non l' avessi vista non ci avrei creduto!! Scritto con un dispositivo mobile
Diciamo piuttosto che, a livello puramente "motoristico", facevano pena...
Non in assoluto, ma per avere un marchio Porsche sopra......
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
Si, il mondo è PIENO di Porsche da 100mila e 150mila
Manuel, dai, ma invece di dire che "tutti quelli che conosci che avevano Ferrari l'hanno buttata e ora hanno Porsche" ci puoi dire questi "tutti" quanti sono?
2?
3?
139mila?
Se un idiota dice una frase intelligente non gioire, non è un suo miglioramento. E' stata solo una botta di culo!
Fan di : Denise Milani, Jordan Carver, Caparezza, System of a Down , Spaghetti Western, EelST, Chuck Norris, Hot Shots! 1&2, Kylie Minogue
Originariamente inviato da MoH
Massì chiudi tanto sicuramente arriverà qualche altro genio a sparare minchiate
ragazzi però manuel da un certo punto di vista ha anche ragione....
cioè chi si compra una turbo (esempio) da 150k euro non credo abbia problemi finanziari nel potersi come alternativa comprarsi una ferrari da 20/30 o 5ok euro in piu giusto???
un conto è per il boxster/cayman che costano "poco"... un conto è per il resto..
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