vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

[AJF]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

Il cambio dovrebbe essere l'unica cosa che mai e poi mai si romperà su un auto stradale!
E c'è una grossissima differenza tra qualità e qualità percepita. Generalmente le tedesche, e tutte le altre ormai seguono perchè è questo che la gente vuole, hanno la qualità percepita.
Che significa: che hanno linee esterne da far sembrare un foglietto di lamiera un carro armato, ed interni colorati e montati in modo da sembrare di metallo pieno, mettono enormi coperture sui motori così la gente si pensa chissà cosa c'è sotto... sono tutte cose costosissime, inutili e poi per rientrare nel prezzo di vendita (comunque esorbitante) devono rinunciare al resto... quindi come finisce? Che montano le sospensioni delle macchinine a pedali e che dopo un paio di buche si incrinano, che il cambio esplode, che l'esp si accende quando fai una curva a più di 10km/h, che l'aria condizionata non funziona, che la centralina va in recovery perchè un connettore della miriade di sonde si scioglie col calore del motore, che i fari automatici si accendono prima del motore e ti fanno fulminare una lampadina a settimana... eccetera.
La qualità è un auto con 1milione di km, magari fatti in campagna, con solo i tagliandi (o poco più). Il volante con gli inserti in (finto) alluminio è una cazzata, magari carina e accattivante, ma una cazzata! C'è poco da girarci intorno!
Se mi dici quell'auto è molto meglio perchè è meglio rifinita, ma poi esplode il cambio... capisci che secondo me c'è un problema di fondo

[Bastinchio]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

eh xò se vuoi fare il puntiglioso fallo bene

le parole volano, i tempi rimangono

e se la mia nonna aveva le ruote era un carretto

[Galbyl]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

Il cambio dovrebbe essere l'unica cosa che mai e poi mai si romperà su un auto stradale!
E c'è una grossissima differenza tra qualità e qualità percepita. Generalmente le tedesche, e tutte le altre ormai seguono perchè è questo che la gente vuole, hanno la qualità percepita.
Che significa: che hanno linee esterne da far sembrare un foglietto di lamiera un carro armato, ed interni colorati e montati in modo da sembrare di metallo pieno, mettono enormi coperture sui motori così la gente si pensa chissà cosa c'è sotto... sono tutte cose costosissime, inutili e poi per rientrare nel prezzo di vendita (comunque esorbitante) devono rinunciare al resto... quindi come finisce? Che montano le sospensioni delle macchinine a pedali e che dopo un paio di buche si incrinano, che il cambio esplode, che l'esp si accende quando fai una curva a più di 10km/h, che l'aria condizionata non funziona, che la centralina va in recovery perchè un connettore della miriade di sonde si scioglie col calore del motore, che i fari automatici si accendono prima del motore e ti fanno fulminare una lampadina a settimana... eccetera.
La qualità è un auto con 1milione di km, magari fatti in campagna, con solo i tagliandi (o poco più). Il volante con gli inserti in (finto) alluminio è una cazzata, magari carina e accattivante, ma una cazzata! C'è poco da girarci intorno!
Se mi dici quell'auto è molto meglio perchè è meglio rifinita, ma poi esplode il cambio... capisci che secondo me c'è un problema di fondo

se vuoi fare esattamente come i fanboy crucchi che critichi ci stai riuscendo benissimo...
in questo thread si parla di problemi al motore non ad altri componenti..i problemi sul cambio sono riconosciuti e passati in garanzia anche quando quest'ultima è scaduta e sono stati cmq risolti.
smonta internamente una tedesca e un'altra quasiasi auto (italiana, francese o anche giapponese se vuoi e poi riparliamone su quale abbia qualità percepita e qualità reale (ps: io x lavoro sono abituato a smontare soprattutto Honda e Citroen ma anche un pò tutte le altre case automobilistiche)).
per non parlare poi del resto di componentistica e soluzioni adottate.
Il resto francamente mi sembrano solo un mucchio consistente di illazioni e sparate di chi non ha mai nenache visto e toccato quello di cui parla..senza offesa.

[AJF]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

se vuoi fare esattamente come i fanboy crucchi che critichi ci stai riuscendo benissimo...
in questo thread si parla di problemi al motore non ad altri componenti..i problemi sul cambio sono riconosciuti e passati in garanzia anche quando quest'ultima è scaduta e sono stati cmq risolti.
smonta internamente una tedesca e un'altra quasiasi auto (italiana, francese o anche giapponese se vuoi e poi riparliamone su quale abbia qualità percepita e qualità reale (ps: io x lavoro sono abituato a smontare soprattutto Honda e Citroen ma anche un pò tutte le altre case automobilistiche)).
per non parlare poi del resto di componentistica e soluzioni adottate.
Il resto francamente mi sembrano solo un mucchio consistente di illazioni e sparate di chi non ha mai nenache visto e toccato quello di cui parla..senza offesa.

Ma ormai lo sono tutte così, non solo le tedesche. La gente vuole certe cose e loro quelle le forniscono, al posto loro farei lo stesso! Le tedesche però costano di più
Comunque non è questione di esser fanboy, io so che la mia viaggia da 16 anni e va bene (anche la moto da 18) così come conosco gente con auto anche più vecchie e messe ottimamente (che siano panda, maggiolone o quello che vuoi). Ma conosco anche gente con auto nuove costretto praticamente a ricomprarne una a biennio per disperazione, o motori 1.0 che consumano quanto un 2.0 (la nuova smart nella fattispecie).
Certo quelle che sono riuscite ad arrivare a 20 anni sappiamo che sono robuste e, ormai, arriveranno a 40; e 20 anni fa ce ne sono state molte che non hanno visto l'inizio del decennio successivo!
Queste sono nuove e non possiamo sapere con certezza quanto sopravviveranno. Però mi sembra che i cambi sostituiti come fossero pneumatici siano una cosa abbastanza moderna. Se è la fame di coppia dei moderni automobilisti, la loro incapacità e infinita fiducia nel mezzo o la scarsa qualità... io non lo so... però non puoi neanche venirmi a dire "è ma se esplode il cambio non c'entra nulla col motore"! Perchè se mi fanno un motore potente e poi ci mettono il cambio scarso... o è un errore di progettazione o è malafede! Perchè volevano a tutti i costi far vedere che quell'auto ha millemila cavalli e newtonmetri, ma costa poco!
E, in ogni caso, c'entra eccome col motore!
E' vero, una crucca non l'ho mai smontata veramente. Ho smontato la mia civic, è vero le componenti sembrano leggerine... però stanno lì! Un mio amico con la nuova colt (che è una classeA) sotto ha i pezzi che sembrano più belli... però ne ha dovuti cambiare già parecchi dopo 4 anni!!

[Peppe.83]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

ma guarda,io senza distinguere tanto tra i costruttori,dico na cosa....

quando compri un 'auto,con un motore ad alta potenza specifica,completamente nuovo e che adotta soluzioni tra l'altro non tradizionali,penso i proplemi te li puoi aspettare
magari va tutto bene,ma magari no....
una golf con quel motore,2 anni fa,non l'avrei mai comprata.....

infatti non compro mai un modello tutto nuovo ........

[Galbyl]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

infatti non compro mai un modello tutto nuovo ........

be è nuovo il tjet del tsi..

[Peppe.83]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

un fire turbizzato è nuovo ?
come qualcuno ha detto il problema è di fondo, a me personalmete non interessa premiare un motore a livello mondiale se non è tutto apposto, non mi interessa la migliore qualità percepita se mi lascia per strada ....
per me il succo è questo, vedo sbagliato il principio ......
e questo tralasciando il TSI, è in generale su molte Tedesche

[roky]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

comunque sia un motore che in varie declinazioni di potenze e configurazioni in 5 anni che è in produzione continua a dare problemi è un brutto biglietto di visita per la VW

probabilmente ha fatto bene la fiat a non seguire la VW sul sentiero della doppia sovralimentazione per il suo 1.4

[Peppe.83]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

come sostengo spesso ultimamente, nel downsizing ( come si dice) i piccolo turbo 1.2-1.4 ecc. vanno molto bene come erogazione e consumi con il solo turbocompressore, senza aggiungere altre chicche che possono portare problemi

[Galbyl]

Re: vi risulta una moria dei 1.4 del gruppo VW?

io vedo che si va avanti a luoghi comuni...
il tjet deriva dal 1.4 fire bene...ma anche il tsi deriva dal 1.6 fsi se non ricordo male...indi? entrambi sono stati rivisti praticamente xò in tutto e condividono ben poco con i predecessori.
il fatto premi per me vale tra 0 e -1 visto che son tutte baggianate date sulla carta.
il punto è appurare dove sia il reale problema...se da 5 anni a questa parte indipendentemente da mappe e potenze i motori avessero sempre grippato allora si vi darei ragione..c'è un problema strutturale e il motore non è affidabile per un motivo e per l'altro senza se e senza ma..il punto è che nn è cosi.
di 170 ne ho sentito grippare 1 (trattato da cani da quanto so e mappato a 220cv...) e stop non era assolutamente una problematica comune di motore...xò partiva il sincronizzatore della 2°..
di 160 ne ho sentiti un pò grippati cambi neanche 1...
entrambi han il volumetrico ma il problema non è quest'ultimo ne il downsizing se no già da qualche anno sentiremmo parlare di grippaggi a 2° o 3° cilindro cosa che cosi invece non è...il problema è che nel passaggio tra €4 ed €5 han fatto una cappellata a cui ora stan rimediando ma di base il motore a livello strutturale e di progetto non ha problemi di affidabilità (ne gira anche uno mappato a 235cv con cambio di solo ic e 200 celle con + di 110000km).
ci sono 2 possibili soluzioni alla risoluzione di tutte le problematiche per il 160:
a) il 160 con la nuova mappa VW (ammesso che funzioni sul serio tr presto per dirlo al momento ma la macchina è decisamente migliorata).
b) il 160 rimappato dopo (nessun mappato ha avuto mezzo problema che ci crediate o no e iniziano a girare attorno ai 60000km)