molto sportive,"poco" potenti

[EGOSTAR]

Re: molto sportive,"poco" potenti

[qimg]http://www.vendiauto.com/blog/wp-content/uploads/2010/08/2005_honda_nsx-pic-40743.jpg[/qimg]
[qimg]http://www.autoepocanordest.it/images/Passione/Nsx.jpg[/qimg]
[qimg]http://auto-tecniche.eu/images/f5/big5825.jpg[/qimg]

in che senso manca di un certo fascino scusa?
il motore è dalla parte sbagliata? L'ho sempre detto che la farrari 458 è una cagata pazzesca.....

esteticamente a me nn dice nulla, le concorrenti dell'epoca, ferrari in primis, hanno un ben altro appeal

e poi nn ho detto che il motore centrale sia una cagata......ma per me il motore deve stare davanti.......ripeto, qui ognuno deve vedere cosa in realtà preferisce....non cosa è meglio in assoluto

[criss988]

guarda che nel 2° video c'e un' M6... comunque gli da na bella paga

nel primo vince la EVO

L m6 ha quasi il doppio dei cv e rimane dietro in quel video.. Nel altro video non ho voluto indicare chi ha vinto..ma ho voluto far vedere che una normale nsx primo modello le suona al m3 ..
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[EGOSTAR]

Re: molto sportive,"poco" potenti

nel primo video c'è talmente tanto traffico, nonchè l'NSX è guidata dal pilota migliore del gruppo, che nn si può proprio dare una valutazione oggettiva dei due mezzi........

[marco rs]

Re: molto sportive,"poco" potenti

esteticamente a me nn dice nulla, le concorrenti dell'epoca, ferrari in primis, hanno un ben altro appeal

e poi nn ho detto che il motore centrale sia una cagata......ma per me il motore deve stare davanti.......ripeto, qui ognuno deve vedere cosa in realtà preferisce....non cosa è meglio in assoluto

tipo?

[EGOSTAR]

Re: molto sportive,"poco" potenti

a partire dalle ferrari 348 o 355, dirette rivali, o una qualsiasi porsche......per nn parlare della lotus esprit.........tutte esteticamente svariati gradini sopra l'nsx

[roky]

Re: molto sportive,"poco" potenti

a partire dalle ferrari 348 o 355, dirette rivali, o una qualsiasi porsche......per nn parlare della lotus esprit.........tutte esteticamente svariati gradini sopra l'nsx

fù pensata & costruita per essere migliore delle supercar europee dell' epoca e l'obbiettivo fù raggiunto


è vero esteticamente non fù niente di rivoluzionario ma la "sostanza" c'era cosa che per altre dell' epoca non fù cosi

http://www.automobilismo.it/honda-ns...ione-auto-5767

[DKImport]

Re: molto sportive,"poco" potenti

Raga quello di ego non era un discorso da pazzo.
Il motore centrale, diciamo, ottimizza le masse, quindi in linea di massima favorizza le prestazioni. In teoria e' un ottimo posizionamento. Non solo per l'equilibrio di peso tra gli assi (lo fai anche con un motore anteriore centrale, o paradossalmente su un anteriore fuoribordo se metti 300kg di roba in bagagliaio ) ma per la concentrazione di massa insieme, vicino il centro. E come portare uno zainetto in mano, con il braccio dritto verso avanti, oppure portato a spalla
Detto questo, dobbiamo aggiungere che la guida al limite di una vettura con tale posizionamento e' particolare. Concentri le masse, piu' rapidita' e quindi piu' nervosismo. Bisogna come farla scorrere sulle quattro ruote, una guida nervosa. Ottimo per chi ci sa fare, ma per un utente normale, il motore anteriore con trazione dietro, risulta, come dire...piu' intuitiva, reazioni meno rapide. Credo che ego intendesse questo....

Per quanto riguarda il discorso appeal e' soggettivo, ci sta che puo' non piacergli (ego hai gusti del cazzo ndr).
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ma se il titolo del topic è "molto sportive", allora questo discorso non ha senso: il motore centrale è un vantaggio nella guida sportiva, riuscendo ad ottimizzare posizione del baricentro e distribuzione dei pesi... se poi parli di "come ci vedo comodo in giro" o "quante fi..e ci carico", allora che cavolo c'entra l'NSX? Stiamo parlando di sportività o di salcicce???

[tia.wrc]

Re: molto sportive,"poco" potenti

guarda che nel 2° video c'e un' M6... comunque gli da na bella paga

nel primo vince la EVO

il bmw M3 e' piu' gestibile sia come ricambi che come modifiche.

Ok, ma questo non la decreta migliore..

anke la punto gt... ma non credo sia migliore della nsx per questo

Yo!

Raga quello di ego non era un discorso da pazzo.
Il motore centrale, diciamo, ottimizza le masse, quindi in linea di massima favorizza le prestazioni. In teoria e' un ottimo posizionamento. Non solo per l'equilibrio di peso tra gli assi (lo fai anche con un motore anteriore centrale, o paradossalmente su un anteriore fuoribordo se metti 300kg di roba in bagagliaio ) ma per la concentrazione di massa insieme, vicino il centro. E come portare uno zainetto in mano, con il braccio dritto verso avanti, oppure portato a spalla
Detto questo, dobbiamo aggiungere che la guida al limite di una vettura con tale posizionamento e' particolare. Concentri le masse, piu' rapidita' e quindi piu' nervosismo. Bisogna come farla scorrere sulle quattro ruote, una guida nervosa. Ottimo per chi ci sa fare, ma per un utente normale, il motore anteriore con trazione dietro, risulta, come dire...piu' intuitiva, reazioni meno rapide. Credo che ego intendesse questo....

Per quanto riguarda il discorso appeal e' soggettivo, ci sta che puo' non piacergli (ego hai gusti del cazzo ndr).
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Mi spiace ma non sono d'accordo...
Il motore centrale è vero che è nervoso, ma un'E46 non lo è? Tutta quella coppia sulla trazione posteriore con il motore messo davanti non è certo una proporzione che annulla il nervosismo.
L'M3 è un'auto fantastica da guidare, e te lo dico perchè a forza di provarla ero li li per farci un pensiero al posto della Evo, però l'NSX telaisticamente è un'altra cosa...

C'è chi ha detto che la M3 è una berlina tunizzata, tutti i torti non li ha. Creare una derivata di serie di questo tipo comporta dei limiti non da poco. L'M3 deriva da una berlina, pur ottima che sia, ma è sempre una derivata. L'NSX non deriva da nulla, il progetto parte con l'intenzione della supercar, quindi ogni elemento, ogni geometria, ogni organo è stato pensato in questi termini.
Quando un'auto è una derivata invece deve condividere molte cose, in primis il telaio, progettate inizialmente con uno scopo diverso, e questo è un limite.

Detto ciò mi comprerei l'M3!

















Perchè per l'NSX non avrò mai i soldi!

[Alex83]

Re: molto sportive,"poco" potenti

ma se il titolo del topic è "molto sportive", allora questo discorso non ha senso: il motore centrale è un vantaggio nella guida sportiva, riuscendo ad ottimizzare posizione del baricentro e distribuzione dei pesi... se poi parli di "come ci vedo comodo in giro" o "quante fi..e ci carico", allora che cavolo c'entra l'NSX? Stiamo parlando di sportività o di salcicce???

Premetto che ho votato NSX.
La mia era una "libera interpretazione" della possibilità di preferire il motore anteriore....

[AVVOCATO ON]
Il 3d titola molto sportive, ma chiede espressamente NON quale sia migliore come performance PURA, ma quale PREFERITE.
Quindi la risposta dell'imputato Ego è da ritenersi pertinente.
Copia del testo:

vi propongo una sfida tra due auto di "vecchia" generazione

la honda nsx e la bmw m3 e46
tecnicamente sono piuttosto diverse...tipo di carrozzeria e posizione del motore in primis
ma sono accomunate da una cosa,vanno veramente forte in relazione alla potenza non elevatissima del loro motore.
non e' uno scontro sulla prestazione pura... perche' come detto sono di categoria un po' diversa
votate semplicemente quella che preferite

[Avvocato OFF]

Mi spiace ma non sono d'accordo...

Me ne farò una ragione

Il motore centrale è vero che è nervoso, ma un'E46 non lo è?

Ovviamente è difficile da guidare anche una M3 E46, e chi lo mette in dubbio? E più che sufficiente per farmici spaccare la faccia...

Tutta quella coppia sulla trazione posteriore con il motore messo davanti non è certo una proporzione che annulla il nervosismo.

Guidando al LIMITE è più impegnativo un motore posteriore centrale, questo dicevo. Che non vuol dire che una trazione posteriore sia facile, che una elise sia più difficile di una corvette ecc ecc.

L'M3 è un'auto fantastica da guidare, e te lo dico perchè a forza di provarla ero li li per farci un pensiero al posto della Evo, però l'NSX telaisticamente è un'altra cosa...

Questo è poco, ma sicuro, ma Ego non mi sembra abbia detto il contrario
P.S:
Aspetto sempre il giro in EVO
P.P.S
Una domanda: come mai eri indeciso con la EVO? Ovviamente non devo spiegare a te che la guida tra una rally car ed una M3 (senza contare l'estetica) è qualcosa di opposto, per schizzare via nei tornantini, con molto scatto una, per la guida pulita sul veloce l'altra. Chiedo per curiosità, dato che una l'hai e l'altra la guidi spesso

C'è chi ha detto che la M3 è una berlina tunizzata, tutti i torti non li ha.

Berlina tuninzata NO! Ti prego Tia, un conto è dire, deriva da un progetto nato per soddisfare esigenze di un certo tipo, mentre l'NSX è nata su carta con obiettivi diversi...un conto tuninzata, la differenza tra un M power ed una E46 normale è talmente intrinseca, che devo sostiuire mezza macchina..

Creare una derivata di serie di questo tipo comporta dei limiti non da poco. L'M3 deriva da una berlina, pur ottima che sia, ma è sempre una derivata. L'NSX non deriva da nulla, il progetto parte con l'intenzione della supercar, quindi ogni elemento, ogni geometria, ogni organo è stato pensato in questi termini.
Quando un'auto è una derivata invece deve condividere molte cose, in primis il telaio, progettate inizialmente con uno scopo diverso, e questo è un limite.

Detta così ci sto, ma ormai sopra avevo scritto e ho impiegato 2 ore di copia e incolla

Detto ciò mi comprerei l'M3!

Perchè per l'NSX non avrò mai i soldi!

Purciaro

[Stefano i.e.]

Re: molto sportive,"poco" potenti

vi propongo una sfida tra due auto di "vecchia" generazione

la honda nsx e la bmw m3 e46
tecnicamente sono piuttosto diverse...tipo di carrozzeria e posizione del motore in primis
ma sono accomunate da una cosa,vanno veramente forte in relazione alla potenza non elevatissima del loro motore.
non e' uno scontro sulla prestazione pura... perche' come detto sono di categoria un po' diversa
votate semplicemente quella che preferite

giusto due precisazioni...

1 sono due auto stupende,quindi votare una non vuol certo dire bocciare l'altra

2 i confronti vanno fatti a parita' di sportivita' del mezzo...

quindi se parliano di nsx tipe r,la confronteremo con l'm3 csl

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#La_M3_E46

http://it.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX

YouTube - ‪Honda/Acura NSX Tribute‬‏

YouTube - ‪Fifth Gear - BMW M3 CSL‬‏

soggettivamente parlando scelgo NSX... ne ho vista una volta una rossa dal vivo e mi è piaciuta parecchio