Kart,aiuto!

[kekko]

allora, intanto si dice LAPPATURA
se lo usi bene e non pretendi sempre le massime prestazioni puoi fare rettifica cilindro e cambio pistone ogni 150( ma anche 300 se sei fortunato)(Il mio attuale motore da allenamento ha un pistone da quasi 200 litri e va perfettamente).
ogni 300-400 invece devi aprire il motore e sostituire cuscinetti guarnizioni, controllare biella ed albero(se è tutto ok sei sui 150 euro)
un pistone costa circa 70 euro + 20 di manodopera
il rodaggio io lo faccio per 4 litri con una percentuale di olio + elevata(5%) e girando al 70-80% del motore.
inutile chiedere la storia del motore perchè difficilmente ti verrà risposto con onestà, la cosa ideale sarebbe anare con un meccanico e visionarne l'interno o almeno già dal cilindro si capisce molto.
prendi un k8 non più vecchio del 99 e non dovresti avere problemi, ma non si sa mai

[Jeppo17'']

io prima dell'acquisto procederei all'apertura kompleta del motore ( tranne la parte trasmissione sul 125) e kontrollerei tutto!!!
80.000 lire te la kavi kon retifika e kambi opistone, se vai da uno onoesto...

[kekko]

veramente un pistone tm per k8 costa 60 euro + iva a listino, un rettifica del cilindro non costa meno di 15 euro, il montaggio del pistone(5 minuti) 5 euro o gratis.
se poi si trovano dei pistoni non originali forse qualcosa si può risparmiare...
se ne capisce poco e va da solo mi sembra inutile che si faccia aprire il motore.....
per questo consigliavo di farsi accompagnare

[Stefano]

In sintesi ragazzi:1 volta all'anno più o meno rettifica cilindro più pistone 100 euro,più sostituire cuscinetti,guarnizioni 150 euro,e in più la lapatura? Ma cos'è questa lapatura,non l'ho ancora capito. Altre spese oltre a gomme e miscela? Ho due amici meccanici,ma non se ne intendono di kart,dovrò andare sulla fiducia

[Stefano]

Appena preso il kart per essere sicuro di non restare a piedi che lavori è meglio fare? Cambio catena,pignone e corona (saranno 100 euro),rettifica cilindro e cambio pistone e lapatura. Così dovrei avere il kart in condizioni perfette

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da kekko
veramente un pistone tm per k8 costa 60 euro + iva a listino, un rettifica del cilindro non costa meno di 15 euro, il montaggio del pistone(5 minuti) 5 euro o gratis.
se poi si trovano dei pistoni non originali forse qualcosa si può risparmiare...
se ne capisce poco e va da solo mi sembra inutile che si faccia aprire il motore.....
per questo consigliavo di farsi accompagnare

a beh certo..
io parlvao di 100 e kmq motori nn recentissimi.
kmq i prezzi ke hai postato sono korrettissimi per quella tipologia di intervento...

esatto, ottimo konsiglio è farsi akkompagnare da qlkuno in grado di "leggere" kandela pistone cilindro...ecc....

[Jeppo17'']

la lappatura, è una lavorazione mekkanika, ke permette di ottenere una finitura superficiale abbastanza partikolare, e kon rugosità ristrtettissime.
di solito nei cilindri nn ghisa ( in generale deu 2t) si fa una nikelatura, o una kromatura ( riporti in nikasil....sono un po' kostosetti; non ke la kromatura nn lo sia) e poi una lappatura per ottenere la superficie kon rugosità ben definite ( in questi kasi vi sono polveri diamantate)

[clio3000v6]

Io ho un Crg Heron plus 125 con motore tmK7 del 2000 (ci ho girato soltanto 4 volte perchè mio babbo e sempre via per lavoro ) comunque il 125 è molto + divertente di un 100 xchè nn devi mai perdere la concentrazione per cambiare il + velocemente possibile e bisogna imparare a curvare con una mano sola visto che la maggior parte delle volte entri in curva e poi scali anche a metà curva

Come manuntenzione (se nn prepari il motore) ogni 40 lt devi cambiare pistone, cilindro e le gabbie e ai 90lt revisione completa del motore.

[kekko]

Messaggio originariamente postato da clio3000v6
Io ho un Crg Heron plus 125 con motore tmK7 del 2000 (ci ho girato soltanto 4 volte perchè mio babbo e sempre via per lavoro ) comunque il 125 è molto + divertente di un 100 xchè nn devi mai perdere la concentrazione per cambiare il + velocemente possibile e bisogna imparare a curvare con una mano sola visto che la maggior parte delle volte entri in curva e poi scali anche a metà curva

Come manuntenzione (se nn prepari il motore) ogni 40 lt devi cambiare pistone, cilindro e le gabbie e ai 90lt revisione completa del motore.

la manutenzion che indichi va bene per un motore da gara, ma è troppo ravvicinata per un motore per divertimento.
p.s.: il k7 non è in produzione dal 98, quando è stato sostituito dal k8

[kekko]

Messaggio originariamente postato da Stefano
Appena preso il kart per essere sicuro di non restare a piedi che lavori è meglio fare? Cambio catena,pignone e corona (saranno 100 euro),rettifica cilindro e cambio pistone e lapatura. Così dovrei avere il kart in condizioni perfette

verifica pompa acqua, pompa benzina, tubature radiatore e gli altri tubi(benzina,freni), verifica la tenuta del raccordo carburatore-filtro aria e del pacco lamellare.
cerca se riesci di farti dare il rapporto(corona + pignone) ideale per la pista dove girerai in prevalenza, e se puoi una corona 1 o 2 denti + grande, per avere un rapporto leggermnte + corto, visto che cmq all'inizio non riuscirai a sfruttare tutto l'allungo.
controlla inoltre lo stato delle pasticche freni e dei cerchi.
per il telaio esigi che ti venga montato un sedile della tua misura