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Re: Impianto GPL su "SPORTIVE": Giusto o Wannabe Ricco?
Scusa ma(senza nessun sarcasmo e polemica)...non capisco se queste cose le dici perchè amici di amici te le hanno dette o perchè le hai rilevate tu?
Io non ho mai rilevato queste differenze e non mi faccio incantare dal prezzo alla pompa.
Io confronto i soldi che tiro fuori dal portafoglio andando a benzina e quelli che tiro fuori andando a gpl a parità di persorsi e stile di guida...e ti garantisco che a gpl ne tiro fuori almeno la metà.
Cmq...siccome vado a gpl da 10 anni e passa ti posso dire che nei vecchi impianti aspirati la differenza di percorrenza sfruttando al massimo la meccanica o andando da nonno era poca.
Con i sequenziali fasati la differnza invece è enorme proprio perchè ci sono 4 iniettori che parzializzano a seconda di quanto il motore richiede.
Non è che per caso ti riferisci a vetture con impiati vecchi dove la regolazione della mandata del gas era semplicemente fatta svitando/avvitando una vite posta sul tubo che andava dal riduttore al collettore di aspirazione/carburatore?
Originariamente inviato da Dr.Jekyll
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Si si, chiarendo che chi gira in città con il JCW (magari automatico 
) del GPL gli fotte sega...anzi, forse non sa neanche cos'è , il punto è che il GPL non deve essere visto con riserve e vecchie paure, perchè la tecnologia ha fatto passi da gigante, ma nemmeno come la mano de dios che è venuta a salvarci! 
Il GPL è perfetto in determinate condizioni, in altre è quantomeno poco utile, per non dire totalmente inutile. Secondo alcuni anche dannoso...io non ne ho idea. Chi lo ha tra i miei conoscenti non si è mai lamentato fino ad oggi. Ma lo usa anche "a modo".
Non tutti usiamo l'auto nella stessa maniera e non per tutti il GPL è la risposta. Certo poi nessuno ti vieta di metterlo su e illuderti di risparmiare solo perchè alla pompa vedi 80 centesimi invece di 1,7€. Ma io per deformazione faccio prima un computo metrico estimativo poi vedo cosa mi conviene realmente. Se qualcosa dal calcolo non torna, non mi faccio incantare dagli 80cent alla pompa, perchè so che sarebbe un risparmio apparente.
Quelle percentuali mie sono buttate la per dire che il 15% di risparmio sbandierato è vero in condizioni di lavoro ottimali. Non è una costante. La differenza non è sempre quella indipendentemente dal carico di lavoro, utilizzo, condizioni ambientali etc. Questo distacco cambia e, a rigor di logica, se un motore è incline al maggior consumo, questa sua inclinazione è amplificata dalle condizioni non ottimali.
Anche la controparte a benza lo sarebbe, ma il senso è che la differenza tra i due non rimarrebbe quella del 15% in più, ma aumenterebbe come se fosse amplificata.
E' come se paragonassi un motore spinto ad uno più parco di cilindrata confrontabile. Se il paragone lo fai a 110 all'ora in sesta quello più spinto consumerebbe di più per via dei maggiori rpm etc, ma la differenza non sarebbe enorme. Ma se i due motori li paragoni in condizioni non ottimali, tipo in città, il motore che è più spinto ed è incline a consumare di più sarà molto più assetato di quello parco. E la differenza non sarà la stessa dei 110 in autostrada, ma consumerà molto di più!
Per il GPL ovviamente la natura del motore è la stessa, ma la differenza nel contenuto energetico fa si che se ci si trova in condizioni in cui "si chiede di più", il consumo sarà ulteriormente superiore! Non rimarrà quel 15% fisso..
) del GPL gli fotte sega...anzi, forse non sa neanche cos'è , il punto è che il GPL non deve essere visto con riserve e vecchie paure, perchè la tecnologia ha fatto passi da gigante, ma nemmeno come la mano de dios che è venuta a salvarci! Il GPL è perfetto in determinate condizioni, in altre è quantomeno poco utile, per non dire totalmente inutile. Secondo alcuni anche dannoso...io non ne ho idea. Chi lo ha tra i miei conoscenti non si è mai lamentato fino ad oggi. Ma lo usa anche "a modo".
Non tutti usiamo l'auto nella stessa maniera e non per tutti il GPL è la risposta. Certo poi nessuno ti vieta di metterlo su e illuderti di risparmiare solo perchè alla pompa vedi 80 centesimi invece di 1,7€. Ma io per deformazione faccio prima un computo metrico estimativo
poi vedo cosa mi conviene realmente. Se qualcosa dal calcolo non torna, non mi faccio incantare dagli 80cent alla pompa, perchè so che sarebbe un risparmio apparente.Quelle percentuali mie sono buttate la per dire che il 15% di risparmio sbandierato è vero in condizioni di lavoro ottimali. Non è una costante. La differenza non è sempre quella indipendentemente dal carico di lavoro, utilizzo, condizioni ambientali etc. Questo distacco cambia e, a rigor di logica, se un motore è incline al maggior consumo, questa sua inclinazione è amplificata dalle condizioni non ottimali.
Anche la controparte a benza lo sarebbe, ma il senso è che la differenza tra i due non rimarrebbe quella del 15% in più, ma aumenterebbe come se fosse amplificata.
E' come se paragonassi un motore spinto ad uno più parco di cilindrata confrontabile. Se il paragone lo fai a 110 all'ora in sesta quello più spinto consumerebbe di più per via dei maggiori rpm etc, ma la differenza non sarebbe enorme. Ma se i due motori li paragoni in condizioni non ottimali, tipo in città, il motore che è più spinto ed è incline a consumare di più sarà molto più assetato di quello parco. E la differenza non sarà la stessa dei 110 in autostrada, ma consumerà molto di più!
Per il GPL ovviamente la natura del motore è la stessa, ma la differenza nel contenuto energetico fa si che se ci si trova in condizioni in cui "si chiede di più", il consumo sarà ulteriormente superiore! Non rimarrà quel 15% fisso..
Io non ho mai rilevato queste differenze e non mi faccio incantare dal prezzo alla pompa.
Io confronto i soldi che tiro fuori dal portafoglio andando a benzina e quelli che tiro fuori andando a gpl a parità di persorsi e stile di guida...e ti garantisco che a gpl ne tiro fuori almeno la metà.
Cmq...siccome vado a gpl da 10 anni e passa ti posso dire che nei vecchi impianti aspirati la differenza di percorrenza sfruttando al massimo la meccanica o andando da nonno era poca.
Con i sequenziali fasati la differnza invece è enorme proprio perchè ci sono 4 iniettori che parzializzano a seconda di quanto il motore richiede.
Non è che per caso ti riferisci a vetture con impiati vecchi dove la regolazione della mandata del gas era semplicemente fatta svitando/avvitando una vite posta sul tubo che andava dal riduttore al collettore di aspirazione/carburatore?
sto sudando like a porcello e potrei aver scritto cazzate 
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