10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

[OliveLube]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

per consumare meno benzina bisogna utilizzare solo il trattamento al PTFE,
un prodotto miracoloso, un risparmio incredibile, la scorrevolezza del motore eccezionale !
le partenze a freddo migliorano moltissimo, la coppia massima incrementa del 30% !

[TheNico]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

Io uso il bus

[Lorenzo207]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

per consumare meno benzina bisogna utilizzare solo il trattamento al PTFE,
un prodotto miracoloso, un risparmio incredibile, la scorrevolezza del motore eccezionale !
le partenze a freddo migliorano moltissimo, la coppia massima incrementa del 30% !

[Ripperz]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

dico la mia...a parte le disquisizioni tecniche sui motori che lasciano il tempo che trovano (i motori attuali questi sono,di sicuro non ci si può fare un motore fatto in casa...) direi che effettivamente la gente guida male ! Accelerazioni brusche senza motivo,partenze fatte male e cambiate ai regimi sbagliati,guida distratta,poca cura dei motori e dei pneumatici e scarsa voglia di curare il mezzo sono alla base dei consumi elevati ! Purtroppo i veicoli sono utilizzati male,direi che sarebbe ora che si cominciassero ad amare di più invece di pretendere sempre miglioramenti da parte dei costruttori ! I pesi sono aumentati per l'aumento delle misure di sicurezza e per le richieste di optional sempre maggiori anche sui modelli base , la riduzione di peso sui veicoli economici è solo una utopia IMHO

[VRC]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

Per quanto riguarda il catalizzatore TWC, la temperatura necessaria per funzionare gliela forniscono i gas di scarico; la quota di temperatura generata dalle reazioni chimiche non è trascurabile (in pieno carico ad esempio io ho visto, tra ingresso e centro catalizzatore, un aumento di una 50ina di °C su 800°C di temperatura dei gas in ingresso) ma non è necessaria affinchè il cat funzioni.
Che senso avrebbe generare emissioni per far funzionare una cosa, il cat, che serve ad abbaterle? La stufa catalitica che tu citi serve per scaldare, il cat serve per abbattere le emissioni non per scaldarsi e basta.

Il tre vie funziona anche grazie agli incombusti, soprattutto sui motori meno recenti...
Infatti funzionava benone anche se era messo a mezzo metro o più dal motore, ricordo il R19 di un amico che per tamarraggine avevamo smarmittato, restava incandescente al minimo...
Era un motore 1.4 monopoint.

Con lo sviluppo delle tecnologie e la stretta delle normative Euro, i motori hanno drasticamente ridotto gli incombusti, e i kat sono andati a finire sui collettori di scarico...

Questo è.

Il kat ad ogni modo ha bisogno di incombusti/parzialmente incombusti per funzionare, i famosi HCi e il CO, oltre al NOx che va ridotto, altrimenti non fa una fava.

Un motore che brucia talmente bene da eliminare CO e HCi non da al kat i reagenti per ridurre i NOx...in altre parole, i NOx se mancano le "spugne" che assorbono i suoi ossigeni (CO in CO2, HC in CO2 e H2O, NOx ridotti a N) se ne escono tranquilli per la loro strada.

E basta vedere le emissioni di NOx di un motore a metano che viaggia a pieno gas per capirlo...

- - - Aggiornato - - -

per consumare meno benzina bisogna utilizzare solo il trattamento al PTFE,
un prodotto miracoloso, un risparmio incredibile, la scorrevolezza del motore eccezionale !
le partenze a freddo migliorano moltissimo, la coppia massima incrementa del 30% !

Ottimo lubrificante sessuale, aspetto con ansia preservativi sintoflon.

[GIOMA®]

Interessante!

[TheNico]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

Interessante!

Cosa il topic, le idee bislacche proposte da Auto.it o i preservativi Sintoflon ?

[benzene86]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

per consumare meno benzina bisogna utilizzare solo il trattamento al PTFE,
un prodotto miracoloso, un risparmio incredibile, la scorrevolezza del motore eccezionale !
le partenze a freddo migliorano moltissimo, la coppia massima incrementa del 30% !

Noo del 1300x100, infatti ormai per i dragster usano solo quello, pensa ho toccato i 331km/h con una smart passion grazie a questo prodotto. Sarai mica della concorrenza e vieni a parlarne male?

[Albertinick]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

Il tre vie funziona anche grazie agli incombusti, soprattutto sui motori meno recenti...
Infatti funzionava benone anche se era messo a mezzo metro o più dal motore, ricordo il R19 di un amico che per tamarraggine avevamo smarmittato, restava incandescente al minimo...
Era un motore 1.4 monopoint.

Con lo sviluppo delle tecnologie e la stretta delle normative Euro, i motori hanno drasticamente ridotto gli incombusti, e i kat sono andati a finire sui collettori di scarico...

Questo è.

Il kat ad ogni modo ha bisogno di incombusti/parzialmente incombusti per funzionare, i famosi HCi e il CO, oltre al NOx che va ridotto, altrimenti non fa una fava.

Un motore che brucia talmente bene da eliminare CO e HCi non da al kat i reagenti per ridurre i NOx...in altre parole, i NOx se mancano le "spugne" che assorbono i suoi ossigeni (CO in CO2, HC in CO2 e H2O, NOx ridotti a N) se ne escono tranquilli per la loro strada.

E basta vedere le emissioni di NOx di un motore a metano che viaggia a pieno gas per capirlo...

- - - Aggiornato - - -



Ottimo lubrificante sessuale, aspetto con ansia preservativi sintoflon.

Io intendevo solo dire che, per far raggiungere al cat la temperatura di light off (quella da cui inizia a convertire), non sono necessari gli incombusti, bastano i gas di scarico... poi che per il funzionamento del cat siano necessari gli incombusti, su questo non ci piove... tanto che per ottimizzare le reazioni la ECU fa continuamente oscillare il valore di lambda intorno allo stechiometrico, proprio per garantire il continuo alternarsi di magro-ricco che serve per ossidare/ridurre.

[TurboTaxi]

Re: 10 Consigli per sopravvivere ai rincari (da Auto.it)

- - - Updated - - -




Per quanto riguarda il catalizzatore TWC, la temperatura necessaria per funzionare gliela forniscono i gas di scarico; la quota di temperatura generata dalle reazioni chimiche non è trascurabile (in pieno carico ad esempio io ho visto, tra ingresso e centro catalizzatore, un aumento di una 50ina di °C su 800°C di temperatura dei gas in ingresso) ma non è necessaria affinchè il cat funzioni.
Che senso avrebbe generare emissioni per far funzionare una cosa, il cat, che serve ad abbaterle? La stufa catalitica che tu citi serve per scaldare, il cat serve per abbattere le emissioni non per scaldarsi e basta.

il TWP ha senso perche' oltre ad essere caldo (gas scarico o elettrico) deve anche essere alimentato dai reagenti.
e se i reagenti reagiscono il processo e' endotermico ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter
These three reactions occur most efficiently when the catalytic converter receives exhaust from an engine running slightly above the stoichiometric point. This point is between 14.6 and 14.8 parts air to 1 part fuel, by weight, for gasoline