sierra cosworth

[Alex83]

Re: sierra cosworth

Raga l'intervento giusto l'ha fatto simo....

[puntalino]

Re: sierra cosworth

mi suona strano che con 135000 il seggiolino lato guida è già usurato....di solito quelli in pelle a quanti km si usurano?
questa è la foto che mi ha mandato in privato

[puntalino]

Re: sierra cosworth

la foto è sul tuo pc? se si usa questo sito http://tinypic.com/
poi incolla il link diretto o quello che ti da per i forum

un sedile in pelle di 23 anni e 135000km potrebbe sembrare bello consumato, 6000km all'anno non mi sembra una cifra tanto strana per un auto del genere

(grazie )

[mardok78]

Re: sierra cosworth

Raga l'intervento giusto l'ha fatto simo....

confermo!
ecco il cruscotto della sierra...

[_SimO_]

Re: sierra cosworth

mi suona strano che con 135000 il seggiolino lato guida è già usurato....di solito quelli in pelle a quanti km si usurano?
questa è la foto che mi ha mandato in privato
[qimg]http://i50.tinypic.com/29vbi3o.jpg[/qimg]

Tieni presente che la pelle si rovina anche con l'età, questo è screpolato e ha il fianchetto lato portiera deformato.

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mi suona strano che con 135000 il seggiolino lato guida è già usurato....di solito quelli in pelle a quanti km si usurano?
questa è la foto che mi ha mandato in privato
[qimg]http://i50.tinypic.com/29vbi3o.jpg[/qimg]

Tieni presente che la pelle si rovina anche con l'età, questo è screpolato e ha il fianchetto lato portiera deformato.

[puntalino]

Re: sierra cosworth

secondo te saranno 235.000?

[_TriP_]

Re: sierra cosworth

Secondo me lo stato del sedile è compatibile con i km dichiarati, se non erano pelli di buona qualità è probabile che si siano usurate prematuramente. Se vuoi avere altri indizi controlla lo stato di volante, pomello del cambio e pedali

[puntalino]

Re: sierra cosworth

speriamo....per il volante ,il pomello, e la gommina del pedale della frizione non dovrebbero esserci impicci..spero solo che vada tutto bene

[Criscsw]

Re: sierra cosworth

I km potrebbero anche essere 135.000.

La Sierra è una berlina 4 porte, al tempo e tutt'ora con linea discreta, ma l'acquirente medio badava alle prestazione, può essere stata utilizzata come prima auto, ma non è nemmeno detto.
Il fianchetto lato guida è quello che si rovina prima (chissà perchè?!), compatibile secondo me lo stato d'usura coi km dichiarati.

I contakm delle Ford del periodo, a 100.000 si azzerano.
Nessuno garantisce che siano 135 o 235.000.

In qualsiasi caso, soliti test:

- controllo vano motore
- controllo sottoscocca
- controllo portiere e baule
- controllo mastici

Se vano motore troppo pulito, si nascondono eventuali trafilaggi (controllare vaschetta d'espansione).
Sottoscocca, baule e mastici per capire se è incidentata, se ha ruggine e se è un ex-muletto.

Per le prove dinamiche:

- controllo avviamento a freddo
- controllo strumento del turbo
- controllo 3a marcia
- controllo temperatura
- controllo cablaggi

Se a freddo si avvia subito, motore OK, se impiega tempo, iniziare a controllare i sensori.
Riguardo al turbo, non oltre i 0.9 bar, se li supera, vuol dire che è stata pastrugnata a livello di meccanica/elettronica.
Provare il cambio, la 3a marcia è quella critica sul 4wd, far entrare in temperatura l'olio e provare il leveraggio. Cambio che scalda parecchio. Se la 3a marcia impunta, vuol dire che ha qualche km sulle spalle (syncro che lasca), provare il classico 1a-2a, 2a-3a, 3a-4a e viceversa. Solitamente saltano 2a e 3a marcia: la prima è quella di partenza, la seconda è quella che si sdenta se si usa il cambio come un Fuller (corsa molto lunga e spesso si lascia la frizione in anticipo), la 3a è quella in cui coppia e cavalli si fanno sentire.
La ventola entra in funzione a 90°C, se sale oltre la metà e non parte, meglio pensare a qualche intervento.
Cablaggi che hanno più di 20 anni, controllare tutto il parco sensori, bobina, cavi e compagnia bella.
Frequenti i casi di "Strappa/fuma nero/tira il culo dietro", dovuto a malfunzionamento di impianto d'accensione e sensori.

Tutto questo è valido per QUALSIASI Cosworth, sia 2wd che 4wd. Il 2wd ha cambio Mazinga, buono per fare oltre 450hp e differenziale grosso, è un Borg-Warner T5, tutt'altro leveraggio e corsa rispetto al MT75 dei 4wd.

P.S. Ford consiglia la sostituzione dei segmenti ogni 80.000km, i 2wd erano garantiti 50.000km...a buon intenditor...
P.S.2. almeno 1000€ di tagliando se ne vanno!

[puntalino]

Re: sierra cosworth

I km potrebbero anche essere 135.000.

La Sierra è una berlina 4 porte, al tempo e tutt'ora con linea discreta, ma l'acquirente medio badava alle prestazione, può essere stata utilizzata come prima auto, ma non è nemmeno detto.
Il fianchetto lato guida è quello che si rovina prima (chissà perchè?!), compatibile secondo me lo stato d'usura coi km dichiarati.

I contakm delle Ford del periodo, a 100.000 si azzerano.
Nessuno garantisce che siano 135 o 235.000.

In qualsiasi caso, soliti test:

- controllo vano motore
- controllo sottoscocca
- controllo portiere e baule
- controllo mastici

Se vano motore troppo pulito, si nascondono eventuali trafilaggi (controllare vaschetta d'espansione).
Sottoscocca, baule e mastici per capire se è incidentata, se ha ruggine e se è un ex-muletto.

Per le prove dinamiche:

- controllo avviamento a freddo
- controllo strumento del turbo
- controllo 3a marcia
- controllo temperatura
- controllo cablaggi

Se a freddo si avvia subito, motore OK, se impiega tempo, iniziare a controllare i sensori.
Riguardo al turbo, non oltre i 0.9 bar, se li supera, vuol dire che è stata pastrugnata a livello di meccanica/elettronica.
Provare il cambio, la 3a marcia è quella critica sul 4wd, far entrare in temperatura l'olio e provare il leveraggio. Cambio che scalda parecchio. Se la 3a marcia impunta, vuol dire che ha qualche km sulle spalle (syncro che lasca), provare il classico 1a-2a, 2a-3a, 3a-4a e viceversa. Solitamente saltano 2a e 3a marcia: la prima è quella di partenza, la seconda è quella che si sdenta se si usa il cambio come un Fuller (corsa molto lunga e spesso si lascia la frizione in anticipo), la 3a è quella in cui coppia e cavalli si fanno sentire.
La ventola entra in funzione a 90°C, se sale oltre la metà e non parte, meglio pensare a qualche intervento.
Cablaggi che hanno più di 20 anni, controllare tutto il parco sensori, bobina, cavi e compagnia bella.
Frequenti i casi di "Strappa/fuma nero/tira il culo dietro", dovuto a malfunzionamento di impianto d'accensione e sensori.

Tutto questo è valido per QUALSIASI Cosworth, sia 2wd che 4wd. Il 2wd ha cambio Mazinga, buono per fare oltre 450hp e differenziale grosso, è un Borg-Warner T5, tutt'altro leveraggio e corsa rispetto al MT75 dei 4wd.

P.S. Ford consiglia la sostituzione dei segmenti ogni 80.000km, i 2wd erano garantiti 50.000km...a buon intenditor...
P.S.2. almeno 1000€ di tagliando se ne vanno!

grazie di tutti i consigli
se non erro non ha la pressione del turbo nel suo cruscotto originale...per il sotto scocca baule si vede a occhio se mi infilo sotto la macchina?