Trazione anteriore e posteriore

[Trombino<]

Re: Trazione anteriore e posteriore

A parte che a quella velocità sei già oltre i limiti anche sull'asciutto...
Comunque perchè devi perdere il posteriore in una curva di quel genere?
Quelle sono curve che si percorrono col gas costante o al massimo in rilascio, con una marcia alta innestata. Come fai a perdere aderenza dietro?
Se succede vuol dire che hai commesso un madornale errore di guida, come piantare una bella frenata in percorrenza.
E comunque se per traffico DEVI frenare BISOGNA compensare (riducendo) con lo sterzo, proprio per evitare che si sbilanci troppo l'auto.

ps: nella situazione da te descritta che stai guidando un posteriore o un'anteriore cambia niente...

Succede piu' spesso di quanto si crede, il problema e' che se si arriva vicino al limite di aderenza si tende naturamente a rilasciare l'acceleratore.
e se l'auto ha un assetto neutro, si carica l'anteriore e si scarica il posteriore.
e questo e' la premessa per il testacoda, che in autostrada a 120km/h diventa quasi sicuramente un ribaltamento automatico.
normalmente non succede mai sull' asciutto, perche' l'aderenza e il raggio di curvatura sono adeguati al tipo di strada,
pero' sull' asfalto bagnato o umido e' piu' facile di quanto si pensa.
Avere l' ESP in quelle condizioni diventa assolutamente indispensabile.

[Trombino<]

Re: Trazione anteriore e posteriore

in questo caso le condizioni metereologiche avverse aiutano lo spin-off anche a velocita' moderatissime.
pero' e' un buon esempio del cambiamento climatico sull' aderenza dell' asfalto e della trazione.

[320i S]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Partiamo dal fatto che la velocità tenuta dal veicolo è molto elevata per le condizioni dell' asfalto, quindi l'errore parte dal guidatore, non dal tipo di trazione.
Se era una trazione anteriore, non cambiava molto, avresti visto il muso diventare instabile e puntare verso una delle corsie e neanche alleggerendo il pedale, si recupera il veicolo.
Probabilmente non c'erano nemmeno gomme da neve (cosa che gli americani non sono molto avvezzi a montare).

[320i S]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Succede piu' spesso di quanto si crede, il problema e' che se si arriva vicino al limite di aderenza si tende naturamente a rilasciare l'acceleratore.
e se l'auto ha un assetto neutro, si carica l'anteriore e si scarica il posteriore.
e questo e' la premessa per il testacoda, che in autostrada a 120km/h diventa quasi sicuramente un ribaltamento automatico.
normalmente non succede mai sull' asciutto, perche' l'aderenza e il raggio di curvatura sono adeguati al tipo di strada,
pero' sull' asfalto bagnato o umido e' piu' facile di quanto si pensa.
Avere l' ESP in quelle condizioni diventa assolutamente indispensabile.

Anche qui, di trazioni posteriori me ne intendo un po', nessuna è regolata di serie (angoli e sospensioni parlando di vetture con al massimo 20 anni) che già in neutralità (la maggioranza sono sottosterzanti per aiutare il guidatore medio) si alleggerisce il posteriore così tanto, da perdere aderenza, inoltre i ripartitori di frenata, scaricano molto l'impianto posteriore in relazione allo spostamento di carico (frenata leggera o frenata d'emergenza).
Se succede un testacoda in queste condizioni, la colpa è da ricercarsi in altri fattori (condizioni anomale del fondo tipo ghiaccio, oleoso) o manovre assolutamente errate innaturali del guidatore (sterzate brusche, ricorrere al freno a mano ecc.).

[dr.beetle]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Succede piu' spesso di quanto si crede, il problema e' che se si arriva vicino al limite di aderenza si tende naturamente a rilasciare l'acceleratore.
e se l'auto ha un assetto neutro, si carica l'anteriore e si scarica il posteriore.
e questo e' la premessa per il testacoda, che in autostrada a 120km/h diventa quasi sicuramente un ribaltamento automatico.
normalmente non succede mai sull' asciutto, perche' l'aderenza e il raggio di curvatura sono adeguati al tipo di strada,
pero' sull' asfalto bagnato o umido e' piu' facile di quanto si pensa.
Avere l' ESP in quelle condizioni diventa assolutamente indispensabile.

questa situazione si chiama "bimbominkia VS platano"......in primis bisogna adeguare la propria velocità al fondo stradale prima ancora che al percorso stesso.
seconda cosa un auto che parte a 120 sul bagnato cappotta solo se trova un ostacolo in cui impuntarsi.
e in queste condizioni, credo che l'ESP ti faccia apparire sul display la scritta "sono l'esp...per i miracoli contatta il vaticano"....

[dr.beetle]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Se succede un testacoda in queste condizioni, la colpa è da ricercarsi in altri fattori (condizioni anomale del fondo tipo ghiaccio, oleoso) o manovre assolutamente errate innaturali del guidatore (sterzate brusche, ricorrere al freno a mano ecc.).

il testacoda in questo caso diventa un dritto devastante se hai un auto TA, anche con abs, esp, padre pio sul cruscotto........

[roky]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Partiamo dal fatto che la velocità tenuta dal veicolo è molto elevata per le condizioni dell' asfalto, quindi l'errore parte dal guidatore, non dal tipo di trazione.
Se era una trazione anteriore, non cambiava molto, avresti visto il muso diventare instabile e puntare verso una delle corsie e neanche alleggerendo il pedale, si recupera il veicolo.
Probabilmente non c'erano nemmeno gomme da neve (cosa che gli americani non sono molto avvezzi a montare).

[320i S]

Re: Trazione anteriore e posteriore

Ottime le gomme della evo....ma tanto è 4x4....come fa a perdere aderenza?




P.S. sempre più convinto che ad autostrade in fatto di segnaletica, asfalto e servizi, noi italiani non abbiam da invidiare nulla a nessuno.