R5 GT Turbo vs Uno Turbo I.E.

[1397cc]

guarda vittorio,lascio l'ultimo post e dopo me ne vado letto ,sto rincoglionito dal sonno!

vedo doppio!!

cmq....magari nn c'entra.....cn il tuo problema ...ma adesso t scrivo quale è stata la vera principale causa dell'abbandono in garage del 5magari gia te la dissi)......

al minimo,praticamente solo al minimo......o almeno al minimo era tnt evidente...il 5 tirava olio.

il turbo ancora sparava......(nn ti dico l'ultima sera!!!!tornando da una festa)

già lo sapevo che era l'ultima sera cn il gtt.....quindi....diciamo che ho fatto di tutto x ridurre la quantità di benza nel serbatoio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cmq,quel fumo,nel mio caso =turbo ,xforza....l'avevo appena sostituito da poco cn l'altro che avevo a casa......olio x via dell' usura delle bocole........:
l'alberino,prorio toccando cn mano....aveva tnt,troppo gioco
ancora prima di montarlo me ne ero accorto.....

adesso nn ricordo di preciso.....,ma fai un paio di mesi dalla sostituzione..comincio a tirare olio.........


che guerre cn i miei!!!
i

io t consiglio di provare a controllare cmq il turbo


notte!!

[Lucky]

Messaggio originariamente postato da 1397cc


io t consiglio di provare a controllare cmq il turbo


notte!!

Magari ci mette un T66.......

[Peto84]

R5 Turbo!!!!!!!!!

[Toivonen]

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R5 Turbo!!!!!!!!!

rigorosamente blu come quello di turbino e completamente orginale di estetica!bellissima!

il fascino di r5 e uno turbo le sportivette di oggi se lo sognano!

[Lucky]

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rigorosamente blu come quello di turbino e completamente orginale di estetica!bellissima!

il fascino di r5 e uno turbo le sportivette di oggi se lo sognano!

Per me l'R5T per antonomasia.......è.......bianca.

[1397cc]

anche a me il 5 turbo piace tntissimo blu/azzurro:

poi .....insommasarebbe pure il + idoneo:

la uno turbo deve essere rossa;

il 5 deve essere blu


personalmente io trovo che il colore + bello x la uno è proprio il rosso!

x il 5........boh??

il seconda serie blu/azzurro nn veniva importato in italia.....

c'è il blu sport......interni a parte,x me il colore......è un pò troppo scuro





il mio colore preferito del 5 , x lo + x via dei ricordi.....è il bianco

poi in effetti ....l'azzurrino(qui vicino a casa mia c'è un 1a serie tt azzurro/met cn cerchi oz bianchi)


l'argento

il nero

quello che - mi piace è il grigio scuro.......come il mio attuale




la uno,invece la vedrei bene anche bianca o nera

le altre ,quella verde,quella grigia... quelle tinte nn mi entusiasmano

w i colori vivaci!!

[Toivonen]

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anche a me il 5 turbo piace tntissimo blu/azzurro:

poi .....insommasarebbe pure il + idoneo:

la uno turbo deve essere rossa;

il 5 deve essere blu


personalmente io trovo che il colore + bello x la uno è proprio il rosso!

x il 5........boh??

il seconda serie blu/azzurro nn veniva importato in italia.....

c'è il blu sport......interni a parte,x me il colore......è un pò troppo scuro





il mio colore preferito del 5 , x lo + x via dei ricordi.....è il bianco

poi in effetti ....l'azzurrino(qui vicino a casa mia c'è un 1a serie tt azzurro/met cn cerchi oz bianchi)


l'argento

il nero

quello che - mi piace è il grigio scuro.......come il mio attuale




la uno,invece la vedrei bene anche bianca o nera

le altre ,quella verde,quella grigia... quelle tinte nn mi entusiasmano
w i colori vivaci!!

mauri a me piace come quello che sta in copertina del gente motori che ti ho spedito..........nero per me è orrendo

[Toivonen]

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mauri a me piace come quello che sta in copertina del gente motori che ti ho spedito..........nero per me è orrendo

ah!la uno turbo 1300 mi piace moltissimo rossa!nera secondo me non ha senso......bianca è carina.......

[1397cc]

ciao vittorio!avevo pure provato a chiamarti gg!cosi tnt x fare 1 chiacchierata.....


a me il 5 tt nero nn dispiace tnt....

solo ke si smarrisce(anche quello bianco) e ...... si opacizza ,come il 5 rosso:gli ultimi rimasti qui erano tt diveentati arancio....

il mio era diventato bianco cn le plastiche nere....(la mia "ispirazione" era stata la batteria dei metallica!!)

quella del vecchio tour....x il black album



******nn c'entra un tubo......ma I love quella batteria (enorme 2 casse 4 tom 2 timpani..... esagerata)tt bianca cn meccaniche e pelli nere.....

certo nn è la vistalite di bhonam.....xò

[Special5GT]

Re: R5 GT Turbo vs Uno Turbo I.E.

...mi suona strano xchè teoricamente,le versioni coupe e le relative competizioni monomarca hanno 1 regolamento unico a cui attenersi,cioè...il manuale in francese è = a quello italiano che è uguale a quello inglese,che è = a quello spagnolo....etc.....

anche i 6.300 giri..... sn un pò troppi.......

può darsi ke magari all' inizio ....nell'85....86....il regolamento era diverso:

il fatto dell surriscaldamento dell'h20 ,e dell' aria compressa è assolutamentwe veritiero e verificabile,ma sarebbe proprio "l'ultimo problema!!":
mettere ad un 5 con il propulsore praticamente di serie,la prex turbo a 1.4.....è una cosa da pazzi.......!!!

1) sicuro l'ic esplode,bisogna fasciarlo....se no nn si fa neppure 2 accelerate è salta tt!!
2)cn il rapporto di compressione originale,le canne originali , i pistoni originali e la carburazione originale...mettere la prex turbo a 1.4 è impensabileresumo io ,ne....ma x me 2 giri di pista e il motore è da buttare!!!
nn regge!!

pure la t2 standard :a 1.4 nn è più un turbo,è una "fiamma ossidrica"!!
cioè questo è quello ke penso io....

sempre x me x girare a 1,4 occorrebbe almeno diminuire il rapporto di compressione,avere almeno il kit1 0 2 specifico x il gr a :

ovvero meglio il kit 2, se nn sbaglio quello cn le canne da 76 e la guarnizione testa da 1.8...
x arrivare a 6.300 giri anche l'albero a camme presumo debba essere sostituito cn lo specifico x il gr a...

la t2 ,almeno quella montata sulle 5 di serie, nn può cmq reggere:
sul manuale ke ho a casa della gr a si vede ke c'è il codice x un diverso tubo di mandata x l' olio ......ma della turbina nn si parla......

cioè,può darsi ke abbiano pure corso in quelle condizioni......ma sicuramente "prima ancora di problemi di surriscaldamento"....il motore è già morto!!

mi suona strano proprio x questo..1.4 di prex il propulsore del 5 lo accetta solo se si sostituisce e si prepara TUTTO !!se le cose vengono fatte cn criterio,i componenti sono adeguati .....persino i vari problemi di raffreddamento dovrebbero diminuire........senza particolari problemi(la t2 cmq a 1.4 è fuori range)

pretendere di girare a 1.4 cn il motore originale,vista poi la pessima qualità di certi componenti e è impossibile.....

x me,visti poi i manuali del coppa...,quell'articolo nn è affatto attendibile:
nn certo x il fatto del surriscaldamento,ma io nn ce li vedo proprio i team rs che prendono un 5 coupe e x fare una competizione danno prex a 1.4!!!è da pazzi!!........

xò sn curioso di sta cosa......ma di che anno è il 4r??

Ti posso garantire che a 1,4 bar il gtturbo coppa ci girava.. Ne ho provato uno originale dal mio meccanico.
veniva tolta la westgate e inserito al posto dello sportellino la boccola(ne ho una a casa ) e anche con questa si riusciva ad avere una pressione di 1,4 x qualche giro...con qualche trucco


A proposito...X tutti i cinquisti fate un giro qui:
http://www.elaborare.info/forum/vbul...ad.php?t=92668

vendo un po'di roba..