Sono uguali a parità di cv un sovralimentato e un normale?

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Ah dimenticavo...l'm3 ha 35-36kgm a 3200 giri....(i dati son quelli del 3.2 da 321 cv in vendita nel 95, perdonatemi ma son riuscito a trovare solo quelli.... )

l'm3 è l'unico vero aspirato in circolazione,ma devi anche dire che è un 3.2cc,e poi comunque va di meno della mitsu lancer evo,e anche fino in 3° con il subaru sti(questo lo verificato pure col mio amico,ed era pure l mod. nuovo da 343cv,che va molto piu' forte di quello vecchio.)

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Sì il coupè ha 31kgm a 2500 giri, ottimo valore dovuto soprattutto al rapporto di compressione di 10:1 o giù di lì se ricordo bene...
Le jap non usano turbine piccole, l'esempio di falko del sunny che monta la T3 calza a pennello.......la skyline ne monta addirittura due di T3
Sempre la T3 era montata sul deltone, giusto per fare un confronto a chi non conosce le sigle usate dalla garret....

cos'è che monta l'evoluzione????cerca bene perchè monta un T4!!!!

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da 5.700
Secondo il mio modesto parere vi accanite più a paragonare motori dalla stessa cilindrata che quelli dalla stessa potenza.
31Kgm li hanno tutti gli aspirati sui 3000-3500 cc.
Se proprio si vuol prendere un pari cilindrata allora per forza deve essere tirato e alla fisica non si scappa : più di 11 Kgm per litro di coppia specifica non si va.

bravo!!finalmente uno che ci capisce qualcosa!!!!

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da Pampurio
x me a parità di cavalli va di piu un'aspirato un mio amico con la punto ha 192cv e a imola ha fatto 9,6 io 9.8 con 50 cv di meno!!!! le abbiamo provate sullo stesso banco a imola!!!

ma il tuo amico sapeva guidare??????
guarda che 50cv in piu' sono tanti,per altro piu' o meno con lo stesso peso e stessi rapporti,e qui non è una questione di turbo o che.probabilmente con un peso cosi' ridotto e senza un minimo di antipattinamento il tuo amico con 190cv è rimasto fermo un quarto d'ora a sgommare!!!!!

[bieffegsi]

aspirati??? ma perchè non vi date fuoco..... stessi cavalli aspritao prende mazzate soprattutto con aperture in movimento o da bassi giri.. basti vedere i vtek che nonsi spostano...

[COSW720°]

ilp roblema è il confronto proviamo a confrontare :
R5 1.4 turbo
clio 1.8 16v
Punto 1.4 GT
punto 1.8 hgt.

fatemi sapere i risultati .
se non sbaglio più o meno siamo li come cavalli!

[bieffegsi]

Messaggio originariamente postato da COSW720°
ilp roblema è il confronto proviamo a confrontare :
R5 1.4 turbo
clio 1.8 16v
Punto 1.4 GT
punto 1.8 hgt.

fatemi sapere i risultati .
se non sbaglio più o meno siammo li come cavalli!

ad esempio la punto hgt va meno della gt... soprattutto in partenza da fermo.. è logico che magari essendo un 1.8 alla fine sull'allungo finale va un po di piu ma nn lo so..
perchè non paragoniamo una s2000 con un qualsiasi 2000 turbo

[COSW720°]

qua si parlava di pari cv non pari cilindrata!

[Kronoturbo16]

fra se vai qualche pag. indietro avevo postato la prova di 4R,che la dava molto lenta in accelerazione,solo 7sec nello 0-100,e 15'1 nei 400m,addirittura piu' lento del mio turbo16,che lo stesso 4R dava per 14'8,se poi ci mettiamo a confronto degli altri turbo tipo subaru sti o lancer o il tuo sunny proprio non c'è paragone!!

[Kronoturbo16]

Messaggio originariamente postato da COSW720°
qua si parlava di pari cv non pari cilindrata!

appunto,peggio ancora perchè l's-2000 ha piu' cv delle altre,circa una ventina in piu'.