TURBO o ASPIRATO ?

[Stefano]

Entrambi danno grosse soddisfazioni ma in modo diverso.Il turbo ti garantisce il magico soffio della fata turbina,lo sbuffare della pop off e i ritorni di scarico, in più hai un'erogazione brutale e divertente, l'aspirato di garantisce tirate fino a oltre 7.000 giri e un sound eccezzionale nonchè una affidabilità migliore.Sul livello prestazioni spesso il turbo va di +,ma dipende dai casi.Anche un aspirato può essere molto divertente e prestazionale.Io tendenzialmente voto per il turbo benza,comunque non disprezzo neanche gli aspirati.Ad esempio un turbo come il Punto gt che per avere un po di spintina ha un turbo lag enorme non mi piace (invece il 5 turbo è una grande auto),preferisco un Saxo o un Clio 16v,ma se parliamo di delta integrale e di Integra beh,preferisco il Deltone anche per i possibili margini di miglioramento!

[Bresciacity]

Ma avete visto la Integra BIanca a Vallelunga che fine ha fatto ???

Si tirava le due marce a 8000 giri ma prima di prenderli aveva finito i 200 metri !!!!!

Io ho visto i tempi e i tempi sono prove .....se poi tira anche a 10000 giri ben venga io sono gia' arrivato al traguardo !!!

Di Gt in finale ne sono arrivate due.....di motori aspirati VTEC o non VTEC telaio buono o brutto non ne ho visti !!!!

[Bresciacity]

[blitz]

Scusami, ma di quale manifestazione stai parlando? Non sarà per caso l'Autokit?

[IMPREZA]

E' verissimo, pure a Marzaglia le ITR le prendevano pure dalle 106 aspirate..............
CMQ a me piacciono tutti e due, di più il TURBO
Sono 2 motori che prevedono tendenzialmente utilizzi diversi, ma comunque vuoi come vuoi a parità di cavalli il TURBO va sempre di più.
Io credo che sia meglio un motore che sviluppa 200cv a 6500giri che uno che sviluippa gli stessi 200 a 9000 giri. Naturalmente chi prende prima va più forte Per quanto riguarda il telaio è un altro paio di maniche, qualsiasi motore ha bisogno di un buon telaio, aspirato e turbo che siano .

[banny]

sapete...ho come l'impressione che molta gente parli come se non avesse mai provato auto turbo-non turbo....
nel senso di portarle al limite,non di andare di fianco all'amico o fare il giro del quartiere...
quanti di voi hanno usato una delta con280cv reali?
quanti di voi hanno provato una clio williams con 185cv?
quanti hanno provato una elise da trofeo con 196 cv?
quanti hanno provato una seicento kit da 110cv?
o una punto kit A?

eppure tutti parlano di spinta...turbolag...2-4 ruote motrici..differenziali autobloccanti...
con questo non voglio dire che non si debba parlare...anzi spero che tutti continuino a farlo...solo che penso...usate la testa...
uno che non ha mai provato una elise non puo dirmi
"non va nulla fuori dalle curve perke non ha l'autobloccante...."
oppure
"la delta va bene ma e' sempre rotta..."
oppure
"l'abs sull'elise nonva molto bene..."

spero che la si finisca di sparare "merda" a cose che magari si son solo lette sui giornali...
per me l'aspirato e' un buonissimo motore,e il turbo gli da qualcosa in piu....
il v-tec e' un ottimo motore...ma non incensiamolo troppo...(vedi costo pezzi di ricambio...)
spero di non alimentare una polemica ora...
chiedo solo ...magari...di essere meno impulsivi e un po piu riflessivi....
ciao

[MadMike]

Difatti Banny, la Delta se fatta come si deve NON si rompe! Non avrà l'affidaBBilità della mia Cindy CSW, però la Furia di Paki finora non si è rotta...... e gli aBBusi son già stati tanti.........
Poi del tuo elenco mi manca solo la Elise da trofeo, le altre da te citate ce le ho all'appello.
Per Impreza: guarda che il 1.580 turbo 8v della mia Uno Susy ha 303 hp a soli 5.000 giri con 41 kgm di coppia............. heehhehehe
Eppoi l'Integra bianca di Vallelunga era NOSsata da B&M, quelli della Delta Evo verde............
Cmq VIVA IL TURBO, e che il turbo sia sempre con voi! (come del resto l'aBBuso )

[Akerold]

x banny

Messaggio originariamente postato da banny
...spero che la si finisca di sparare "merda"..... spero di non alimentare una polemica ora...
chiedo solo ...magari...di essere meno impulsivi e un po piu riflessivi....
ciao

devi saper accettare quello che tutti scrivono, prima perchè non è la bibbia, si può sbagliare ed io sono il primo ad ammettere che spesso sbaglio, secondo ci perdonerai se tutti non hanno la possibilità di provare così tante auto...........

io sono una persona semplice, mi accontento del giornale e se mi capita di provare un'auto particolare, mi eccito come un bambino!!


Speriamo che lei ci possa perdonare!!!!:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[Vex]

poi mi spiegate che c'entra un buon telaio in una gara di accelerazione... :rolleyes:
ci ficchi dentro un roll bar e siamo a posto...

cmq, a Marzaglia, Uno Turbo e Punto GT hanno primeggiato tra le "piccole".... nemmeno le R5 GT Turbo ci stavano dietro... e non avevano molti cavalli di meno

a dire il vero qualche Punto GT sul lungo riprendevano auto ben più blasonate...

gli aspirati? beh, avendo comunque meno cavalli, andavano molto di meno, e questo è ovvio...

ma per voi, la Delta rossa (10.07s, 233 km/h sui 400 m) era un aspirato? :rolleyes:

[gutmann]

Credo che un confronto significativo tra un turbo e un aspirato vada fatto a parità di potenza specifica, non di potenza assoluta.

Il discorso al quale volevo arrivare in un mio post precedente era questo: Secondo voi il preparatore medio italiano, di fronte alla richiesta di un cliente che vuole ottenere una potenza specifica uguale o superiore ai 100cv/litro, cosa fa? Non si impegna mica a studiare la fluidodinamica al flussometro? E' innegabilmente più facile ottenere incrementi di potenza installando o ottimizzando un impianto di sovralimentazione, quindi, quale preparatore perde tempo ad elaborare un aspirato? Che convenienza ha? L'esempio riportato da MadMike è quanto mai significativo: l'unica integra presente era equipaggiata con impianto NOS....che vergogna...
Il discorso è molto complesso e ampio, tanto da far perdere significato allo stesso sondaggio.
Sono appassionato di motori, posso avere delle preferenze, ma se preferisco gli aspirati, non disprezzo mica i turbo, solo che entrano in gioco troppi fattori:
motori di serie o elaborati? Ma quanto elaborati e come? Dipende esclusivamente dalla professionalità dell'intervento, insieme, ovviamente, alla bontà del progetto di base.
La capacità professionale del preparatore è una variabile strategica.
Leggendo il sondaggio, ognuno di noi ha rappresentato nella propria mente un confronto di sensazioni, esperienze, dirette o indirette che formano la nostra conoscenza 'motoristica', quanti di voi hanno pensato ad un turbo in configurazione originale, tipo Punto GT? Io credo pochi. E a quale motore aspirato sportivo avete fatto riferimento? Non ce ne sono molti...
Senza tirare in ballo le 'supercar', la scelta vede in netto svantaggio gli aspirati, perchè di case capaci di progettarne uno come si deve, ce ne sono ben poche (vi siete domandati che motore hanno o quale vorrebbero avere, la maggioranza di tutti quelli che hanno votato aspirato?).


Ciao, gutmann.