Tenuta laterale in g

[clio3000v6]

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dalla rivista ci ho aggiunto l'assetto e i 17

CHE IMBROGLIONE!!!!!

[m3violet]

Messaggio originariamente postato da clio3000v6
centra centra..man mano che vengono effetuate prove la pista tende a gommarsi a forza di passarci e quindi di conseguenza migliora anche la tenuta di strada rilevata

Aldilà del fatto che non abbiamo gomme da F1, tali da permettere sensibili differenze tra pista gommata e non, la differenza si vede se alcuni attimi prima sono passete diverse auto, e non dopo anni, poichè basta un colpo di vento che porta terra sulla pista o un'acquazzone e la pista torna nuovamente come in origine!!!

[Motardomaniaco]

Messaggio originariamente postato da m3violet
Aldilà del fatto che non abbiamo gomme da F1, tali da permettere sensibili differenze tra pista gommata e non, la differenza si vede se alcuni attimi prima sono passete diverse auto, e non dopo anni, poichè basta un colpo di vento che porta terra sulla pista o un'acquazzone e la pista torna nuovamente come in origine!!!

In effetti quei dati sono da prendere con le pinze,ci sono troppe variabili,vedi il risultato della Punto....

[clio3000v6]

x m3violet...
avevo letto sul forum di 4R che uno chiedeva tutti i risultati di tenuta delle prove che hanno fatto e 4R ha risposto che dipendeva anche dalla pista che passando anche degli anni e a forza di girarci si gomma maggiormente

[m3violet]

Messaggio originariamente postato da clio3000v6
x m3violet...
avevo letto sul forum di 4R che uno chiedeva tutti i risultati di tenuta delle prove che hanno fatto e 4R ha risposto che dipendeva anche dalla pista che passando anche degli anni e a forza di girarci si gomma maggiormente

Mah mi puzza di bruciato...
Non so che dire, secondo me dopo anni il grip peggiora, perchè l'usura rende l'asfalto liscio....

Il fatto che sia gommato o meno ha senso se verificato nel corso di una giornata, ma non nel corso di anni!!

Se così non fosse in F1 sarebbe sempre gommata la pista, salvo la prima volta in cui corrono su quel circuito!!

Magari sentiamo il parere di altri, ma a me pare strano...

[m3violet]

Messaggio originariamente postato da Motardomaniaco
In effetti quei dati sono da prendere con le pinze,ci sono troppe variabili,vedi il risultato della Punto....

Esatto, anche secondo me è così!
Non si può esprimere in un numero la tenuta di una macchina, eventualmente può essere un'indicatore da prendere con le pinze..

[clio3000v6]

Messaggio originariamente postato da m3violet
Mah mi puzza di bruciato...
Non so che dire, secondo me dopo anni il grip peggiora, perchè l'usura rende l'asfalto liscio....

Il fatto che sia gommato o meno ha senso se verificato nel corso di una giornata, ma non nel corso di anni!!

Se così non fosse in F1 sarebbe sempre gommata la pista, salvo la prima volta in cui corrono su quel circuito!!

Magari sentiamo il parere di altri, ma a me pare strano...

si, hai ragione...ma nn so che dire...loro hanno scritto cosi...

infatti basta un po di vento a sporcare la pista però la gommatura vera e propria la si perde solo in caso di pioggia
cioè se un o di vento ti sporca la pista si fa presto a ripulirla con un po di passaggi...ma se invece è piovuto prima di rigommarla ci vuole piu tempo

[turbodelta]

0.84 g Daewoo kalos 1.2 SE "al volante 6/03"
0.86 g Daewoo matiz SE "al volante 7/03"
0.89 g Punto GT "quattroruote"
0.89 g Ford focus St170 "racepilot.com"
0.89g VW touran 2.0 TDI "al volante 8/03"
0.90g Fiat punto 1.3 multijet "al volante 8/03"
0.90g Mazda 2 1.2 16v "al volante 6/03"
0.91g Suzuki alto 1.1 16v " al volante 7/03"
0.91 g VW touareg 3.2 V6 "al volante 7/03"
0.92 g Peugeot 206 SW 2.0 Hdi "al volante 6/03"
0.93 g Fiat stilo 1.9 JTD SW "al volante 6/03"
0.94 g Mercedes E 320 CDI SW "al volante 7/03"
0.95 g Renault megane 1.6 16v "al volante 6/03"
0.96g Audi A3 1.6 3p "Al volante 8/03"
0.97g Audi A4 Avant 1.9 TDI " al volante 6/03"
0.97 g BMW 530 d "al volante 8/03"
0.98 g Porsche cayenne turbo "al volante 6/03"
0.98 g Mazda Mx5 1.6 seconda serie "supercars.it"
1.02 g Maserati 3200 GT "Quattroruote"
1.02 g Porsche 911 "Quattroruote"
1.02 g Fiat Punto Mk2 Sporting(Pack Sporting)"Quattroruote 8/99"
1.05 g Alfa 156 GTA 3.2 (Sport Auto)

1.4 g Alfa S.Z. ES 30

[Gardus]

Dubito molto che l'SZ abbia quella tenuta. Non ha nè alettone nè fondo piatto. In più ha delle gomme discrete ed è pesantuccia. 1.4 è plausibile per una XTR2, una SR3, macchine con un'aerodinamica studiata apposta per schiacciare la macchina in basso. E poi il discorso è sempre lo stesso. Se faccio una curva lenta la tenuta è data solo dalle gomme e dal peso dell'auto che grava su di loro, più le forze d'inerzia, centrifughe...mentre in una curva veloce, diciamo dai 120 in su l'aerodinamica si fa sentire pesantemente, creando una forza verso il basso (o verso l'alto, tt docet ). Probabilmente in una rotatoria la massima accelerazione laterale di una Punto e di una 360 modena sono molto vicine (mentre ne avrà di più un lancer). in una curva veloce come un a variante da circuito o una parabolica come a monza l'aerodinamica prende il sopravvento e la punto avrà una velocità di percorrenza e quindi una accel laterale minore. Infatti velocità in curva e accelerazione laterale sono direttamente proporzionali:

Forza centrifuga = massa × velocità angolare al quadrato x raggio =( massa × velocità lineare al quadrato ) / r

L'accelerazione laterale altri non è che la forza centrifuga diviso la massa, dato che F=massa x accel.

Se prendo un auto che percorre una curva con raggio 10 metri, a velocità 40 km/h, che sono 11,1 m/s, l'accelerazione laterale "pura", ovvero nella direzione del raggio della curva e parallela al terreno e che l'auto deve vincere per non uscire dalla traiettoria, non sporcata da misurazioni, alterazioni dell'assetto etc, è di 12,34 m/s^2, ovvero 1,26 g. In realtà l'auto difficilmente segue una traiettoria circolare, in più le sospensioni disperdono parte dell'accelerazione etc. Il discorso è complesso!

[rx 7]

Messaggio originariamente postato da Gardus
No no, 1 g= nove virgola ottantuno metri su secondo quadrato, m/(s^2) ovvero accelera di 9,81 m/s ogni secondo. 9,81 m2/s non ha senso, al massimo potrebbe essere quanta superficie copre qualcosa in un secondo (un aspirapolvere?).

Cmq è davvero ridicolo il confronto dei g dato che i metodi di misurazione cambiano da caso a caso. Per quanto siano grandi le gomme di una punto non avrà mai la tenuta di una porsche o di una maserati che hanno un aerodinamica studiata per creare deportanza, con alettone o fondo piatto che sia. Un raffronto più adeguato è quello del numero 002 (nuova serie) di evo, su stessa pista e nella stessa curva, peccato che alcune siano state provate col bagnato:

Mini cooper(asciutto):chicane 67km/h con accel lat 0,92g, massima accelerazione laterale: 0,92g

Peugeot 106 GTI:62 km/h 0,98g, mal 0,98g

BMW M3:66 km/h 0,79g, mal 0,97g

Subaru Impreza STi PPP:67 km/h 0,94g, mal 0,94g

Ferrari 575M HF: 66 km/h, 0,94g, mal 1,02g

Porsche 911(assetto sportivo):66 km/h, 0,93g, mal 1,05g


bagnato:

Bentley Arnage T(bagnato):chicane 58 km/h, 0,71g, max accel
laterale: 0,84g

Elise 190 sport(bagnato):67 km/h, 0,72g, mal:0,91g

Radical SR3 (bagnato): 72 km/h 1,06g, mal 1,4g!!!!!

Considerando che una Punto sporting abbia la tenuta di una mini, cosa che dubito molto, e che quindi abbia 0,92g, una porsche fa 1,05 e c'è un'abisso. La radical con fondo piatto, alettone, spoiler e gomme quasi slick sull'asciutto dovrebbe arrivare ad almeno 1,6.

li hai presi da evo..

ma nn e detto che sia l'acc max laterale..

xke e stato fatto un test in pista..

boh..