M3 CSL, Subaru Impreza STI Spec C, Porsche 911 GT3

[Mugen NSX GT]

ho editato il sondaggio... ora dovrebbe essere + chiaro..

[cigolio]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Psssssstt, non lo dire a nessuno ma alla fine non ho resistito e ho votato la CSL....

Ma dai? Non l'avrei mai detto.....

[turbodelta]

Ti do ragione che il Porsche in una pista dove puo allungare
staccerebbe la Subaru "da gebe ich dir ja sogar recht" pero
quello che hai detto per la valutazione di macchina e pilota
e essenziale, quello e probrio il punto, a che cosa spendere
miglialia di €urini per avere una macchina che prestazional-
mente distaccha la Subaru solo in un allungo, cioe che vuoi
prima andare a scegliere la pista dove sei piu svelto o che ?
Per la storia del stretto misto, se sei sincero percentualmente
quando tempo viaggi su stretti misti stradali e su circuiti anulari ?
Chiaramente sulla strada non potrai mai arrivare a toccare il
limite prestazionale di queste vetture senza infrangere tutte
le leggi del CDS pero per me li vince probrio perche e facilmente
gestibile senza dover essere un pilota ultraesperto e quello
secondo me la gente dimenticha sempre

E poi anche la domanda e il perche lo distaccha per prima
cosa ha piu cavalli e come seconda cosa la aerodinamicha
non e fatta per ciruiti high-speed, tutto questo non cambia
il fatto che la Subaru e (solo) un 2000 Turbo con 5 posti che
bastona le altre due, ci sono sempre macchine piu svelte ma
cavolo se vedo una tale vettura che porta tali prestazioni
richiede tutto il rispetto da parte mia per i igenieri Subaru

[Nemis]

Messaggio originariamente postato da Ryota Mijagi
ho capito il ragionamento.

ma come diceva qualcuno in questo 3d, la pista dove hanno fatto il test, permetteva velocità di 160 km/h.

la porsche permette di raggiungere ben altre velocità. su una pista + veloce, la subaru vede gli scarichi della porsche.

Vero, sulla la pista da 330km ora la subby potrebbe stare dietro ma su altre piste (strette e bagnato) non c è storia.

il mio primo post qui infatti era "dipende dalla pista"

[Nemis]

Messaggio originariamente postato da turbodelta

Per la storia del stretto misto, se sei sincero percentualmente
quando tempo viaggi su stretti misti stradali e su circuiti anulari ?
Chiaramente sulla strada non potrai mai arrivare a toccare il
limite prestazionale di queste vetture senza infrangere tutte
le leggi del CDS pero per me li vince probrio perche e facilmente
gestibile senza dover essere un pilota ultraesperto e quello
secondo me la gente dimenticha sempre

mmmhh. il 3d però parla di pista, se ne apriamo uno paragonando le 3 auto sulla strada (no autostrada ) c è poco da scegliere

ps anche gli ingenieri Abarth al tempo eran forti eh?

[Ryota Mijagi]

no beh, chiaramente rispetto agli ingegneri Subaru.

anche calcolando la differenza di prezzo tra Subaru e concorrenti...

...ma sai che mi stai convincendo

[turbodelta]

Beh non dimentichare ci sono anche le piste da rally eheheheh

[turbodelta]

Messaggio originariamente postato da Ryota Mijagi
no beh, chiaramente rispetto agli ingegneri Subaru.

anche calcolando la differenza di prezzo tra Subaru e concorrenti...

...ma sai che mi stai convincendo

Beh pur essendo un deltista purosangue, quando ho visto le
prestazioni di questa vettura ne sono rimasto a boccha aperta
diciamo che hanno in praticha eliminato tutti i punti che ho
sempre critichato sulle Subaru, specialmente usando la
turbina twin-scroll adesso anche la coppia e phenomenale
da sempre un punto debbole dei boxer. Anche altri dettagli
come la sospensione su sphere, i ammortizzatori upside-down
il sistema frenante maggiorato della Brembo etc. etc. e poi
ad un prezzo che te ne potresti comprare per fino una di
riservra ricevendo anchora soldi indietro in confronto alle
krukke.

Quella che mi ha davvero deluso e la CSL, neanche un impianto
frenante decente ci hanno montato pero un tetto in carbonio

[Coronel]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
Beh pur essendo un deltista purosangue, quando ho visto le
prestazioni di questa vettura ne sono rimasto a boccha aperta
diciamo che hanno in praticha eliminato tutti i punti che ho
sempre critichato sulle Subaru, specialmente usando la
turbina twin-scroll adesso anche la coppia e phenomenale
da sempre un punto debbole dei boxer. Anche altri dettagli
come la sospensione su sphere, i ammortizzatori upside-down
il sistema frenante maggiorato della Brembo etc. etc. e poi
ad un prezzo che te ne potresti comprare per fino una di
riservra ricevendo anchora soldi indietro in confronto alle
krukke.

Quella che mi ha davvero deluso e la CSL, neanche un impianto
frenante decente ci hanno montato pero un tetto in carbonio

Ma i video li hai visti?
Si è vero sulla CSL i freni non sembrano il massimo, tuttavia su diverse riviste come Autocar e Sport Auto è sembrata nettamente migliore della GT3.

[Gardus]

Riguardo alla CSL, visto che il problema dell'M3 è che è un po' impacciata nel misto stretto a casua di un peso un po' elevato e della tendenza al sovrasterzo, con questa versione hanno risolto i problemi? Concordo con turbodelta, invece del tetto in carbonio se mettevano un impianto frenante migliore (ceramica?) era meglio.
La GT3 non so bene come si comporta sul misto stretto, posso ipotizzare che il motore a sbalzo e la gommatura abbondante la possano un po' penalizzare.