@joker cito una tua frase "....i vantaggi delle 4 ruote motrici si manifestano SOLO nel caso si affrontino terreni con scarsa aderenza stop..."
è inesatta secondo me, direi che i vantaggi ci sono quando c'è la perdita di aderenza e questa può esserci sia per le condizioni della strada ma anche per una velocità eccessiva in curva...
E se perdi aderenza con tutte e 4 le ruote motrici?
amen....tieniti stretto e spera che ti vada bene perchè vuol dire che hai fatto una grossa caXXata ehheheeh.
il limite di perdita d'aderenza è diverso tra le 2wd...sia posteriore che anteriore questo è assodato. poi che questo paghi più o meno è un'altro conto
amen....tieniti stretto e spera che ti vada bene perchè vuol dire che hai fatto una grossa caXXata ehheheeh.
il limite di perdita d'aderenza è diverso tra le 2wd...sia posteriore che anteriore questo è assodato. poi che questo paghi più o meno è un'altro conto
Vedi secondo me ciò che tu scrivi è impreciso...col 4x4 hai più trazione ma non più aderenza che è molto diverso...l'aderenza non è data dal fatto che si hanno più ruote di trazione...
Vedi secondo me ciò che tu scrivi è impreciso...col 4x4 hai più trazione ma non più aderenza che è molto diverso...l'aderenza non è data dal fatto che si hanno più ruote di trazione...
Come detto gia tanto prima, a parita di macchina assetto, cv alla ruota etc.,
invece si, la maggior stabilita credo che sia logicho e dato dal fatto che la
potenza viene trasportata piu omogenia sulla strada, senza prevalenza al
anteriore e al posteriore, dando cosi una maggiore stabilita. E risaputo che
per girare una curva la macchina deve stare neutra in ogni occasione e
questo viene migliorato con una trazione integrale...
Le competizioni non possono essere tirate in ballo, dato che a secondo del
gruppo in cui corrono sono limitate certe soluzioni techniche e avantagiate
le altre...
M come motore, M come mito, M come massima, M come Merda, M come Maggiolino, M come Mutande, M come Martirio, M come Mensogne, M come Minchi@ne, M come Melameno ! e M come Mo continua a Sagaaaaaaaa per andare dritto ci vuole il 4x4
per me invece sono 2 cose che vanno a braccetto insieme.... se non c'è aderenza, avendo maggior trazione, vai meglio di chi ne ha meno.
Potrebbe essere una giusta osservazione però ti ribadisco su fondi con scarsa aderenza dove la pattinata in curva è dietro l'angolo...su asfalto dove l'aderenza è molto alta e grazie a dio nel 2000 abbiamo pneumatici come dio comandano non credo che una golf 1.6 a 150 in curva se spalanca perde aderenza..quindi anche se fosse 4x4 la sua tenuta di strada sarebbe la stessa...
Potrebbe essere una giusta osservazione però ti ribadisco su fondi con scarsa aderenza dove la pattinata in curva è dietro l'angolo...su asfalto dove l'aderenza è molto alta e grazie a dio nel 2000 abbiamo pneumatici come dio comandano non credo che una golf 1.6 a 150 in curva se spalanca perde aderenza..quindi anche se fosse 4x4 la sua tenuta di strada sarebbe la stessa...
Se vai al limite a parita di aderenza la intergrale offrira sempre la migliore
stabilita di viaggio, perche e sempre la migliore bilanciata tra le due
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Si bilanciata parlando della trazione, cioe se tutto l'altro e uguale con la trazione
integrale puoi ottimizzare il tutto fina alla fine, per ottenere una macchina bilanciata
perfettamente e neutra.
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