Fare Pratica Di Guida Sportiva

[Black Angel]

Non c'entra un chezzo!!

Raga Scusate , ma una bella pista di Kart a Milano??

[GABRIO16V]

per i corsi di guida ci stò pensando ma a meno di 1.2K euro nn ne ho visti, e cmq meglio andare dove c'è gente seria con assicurazione e tutto il resto e magari anke una o più macchine messe a disposizione, avevo sentito quello dell'alfa romeo, mi pare 3 giorni e 3 macchine diverse messe a disposizione, una TA una TP e un'integrale però veniva un botto e lo facevano lontano, vedremo per dicembre potrei regalarmelo/farmelo regalare vedremo dalle spese durante l'anno, devo pure cambiare auto

riguardo al girare in pista si è un idea ma si può fare una tantum, se mi metto a girare con il golf alla seconda volta che ci vado devo cambiare gomme come minimo più il costo del turno e tutto quanto... se vado con la punto s (1.1 fire) su una pista come VL prima di fare un giro mi scade il bollo poi con le ruote da 13

[GABRIO16V]

[i]
PS: bello il tuo avatar [/B]

clicca nella mia signt. c'è il link del club giallorosso qui su elaborare entra e aggregati!

[rx 7]

Messaggio originariamente postato da GABRIO16V


riguardo al girare in pista si è un idea ma si può fare una tantum, se mi metto a girare con il golf alla seconda volta che ci vado devo cambiare gomme come minimo più il costo del turno e tutto quanto... se vado con la punto s (1.1 fire) su una pista come VL prima di fare un giro mi scade il bollo poi con le ruote da 13

anke io pensavo cosi...poi xo ho girato mezz'ora a varano.... e nn ho finito ne le gomme ne i freni..

cmq i corsi di guida nn sono corsi di guida sportiva.. ma corsi di guida sicura.. x farti un esempio.. clio 3000 v6 a varano con un alfa 156 gta girava 1 secondo meno di me con il 106.. xke hai su l'istruttore e nn ti lascia tirare

[scalper]

Messaggio originariamente postato da rx 7
anke io pensavo cosi...poi xo ho girato mezz'ora a varano.... e nn ho finito ne le gomme ne i freni..

cmq i corsi di guida nn sono corsi di guida sportiva.. ma corsi di guida sicura.. x farti un esempio.. clio 3000 v6 a varano con un alfa 156 gta girava 1 secondo meno di me con il 106.. xke hai su l'istruttore e nn ti lascia tirare

esistono anche i corsi di guida sportiva

[scalper]

Re: Non c'entra un chezzo!!

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Raga Scusate , ma una bella pista di Kart a Milano??

mokart a cinisello

7laghi a pavia

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io adesso ho messo via 2 lire x fare la patente... e poi se mi avanza qualche euro volevo fare il corso di guida sicura e guida sportiva di "guidare e pilotare"

[Street_Shark]

Facciamo due conti..... e vediamo quali sono effettivamente le pratiche da fare


COME PRENDERE LA LICENZA PER PARTECIPARE A UNA GARA AUTOMOBILISTICA ACI/CSAI



Per partecipare a una gara automobilistica è necessaria la licenza ACI/CSAI rilasciata dall’ufficio sportivo presso gli Automobile Club.

dopo aver presentato:

patente di guida grado B o superiore.
tessera socio ACI.
Visita medica di idoneità fisica da effettuarsi presso le Unità Sanitarie Locali o le strutture regionali espressamente autorizzate. L'elenco di tali strutture può essere visionato presso gli Uffici Sportivi dei rispettivi Automobile Club di appartenenza.
certificato di vaccinazione antitetanica (solo per il primo tesseramento)
ricevuta di versamento sul c/c postale n. 12036000, intestato ad ACI/CSAI Via Solferino, 32 00185 Roma, della tassa di licenza nazionale:
NB per il rilascio della prima licenza è necessario esibire un attestato, rilasciato dopo la partecipazione a un breve corso teorico da svolgersi presso gli Automobile Club provinciali e alla Csai di Roma.

concorrente/conduttore : C Nazionale € 180

conduttore : C Nazionale € 110

concorrente/conduttore : Nazionale D € 80




LE LICENZE SPORTIVE

Per partecipare all’attività sportiva automobilistica, non importa a quale titolo (concorrente, conduttore, ufficiale di gara, organizzatore, scuderia, ecc.), è richiesta la titolarità di una licenza sportiva rilasciata dalla CSAI.

In questa sede è opportuno dare alcune nozioni soltanto sulle licenze di concorrente e di conduttore.



a) Licenze di concorrente e di conduttore.

Lo Sport automobilistico è caratterizzato dalla separazione della figura di chi firma l’iscrizione alla gara (concorrente) da quella di chi invece materialmente guida la vettura (pilota o, più correttamente, conduttore). Al concorrente e al conduttore sono rilasciate due distinte licenze.

Il concorrente può essere una persona fisica o una persona giuridica (scuderia, associazione sportiva, costruttore, ecc.), il conduttore è sempre una persona fisica.

Le due figure di concorrente e di conduttore possono coesistere nella stessa persona fisica quando il conduttore è il concorrente di se stesso, quando, cioè, una persona iscrive se stesso e la propria vettura a una gara. In questo caso le due licenze sono unificate in una sola licenza di concorrente/conduttore. La maggior parte dei partecipanti alle gare è allo stesso tempo concorrente e conduttore.

Le licenze di conduttore possono essere nazionali o internazionali.



b) Licenze nazionali di conduttore.

Le licenze nazionali sono rilasciate a chi richiede una licenza di conduttore per la prima volta. Attualmente sono distinte nelle categorie “C” Nazionale, “D” e “Amatoriali”.

Le licenze “C” Nazionali consentono di partecipare a tutte le gare, salvo alcune limitazioni in relazione alle prestazioni delle vetture.

Le licenze “D” consentono di partecipare soltanto alle gare slalom, fuoristrada, autocross, formula challenge, velocità su ghiaccio, elettrosolari o ad energie alternative, amatoriali).

Le licenze “Amatoriali” (Tessere Amatoriali) consentono di partecipare soltanto alle manifestazioni amatoriali (regolarità e gymkane).

Le licenze nazionali hanno validità soltanto nelle gare nazionali e internazionali che si svolgono in Italia. Limitatamente al 2003, consentono di partecipare anche alle gare che si svolgono nei Paesi della Comunità Europea, purché iscritte nel calendario FIA delle gare nazionali a partecipazione straniera autorizzata.



c) Licenze internazionali di conduttore

Le licenze internazionali sono suddivise in tre categorie (in ordine crescente C, B e A) e sono rilasciate, su richiesta, in base ai risultati di gara man mano ottenuti. In particolare, per passare da una licenza “D” o “C” Nazionale” alla licenza “C” Internazionale devono passare almeno 12 mesi e il conduttore interessato deve aver partecipato, in questo periodo, classificandosi, in almeno cinque gare, escluse quelle di regolarità e le gymkane.

Le licenze internazionali consentono di partecipare sia alle gare nazionali e internazionali che si svolgono in Italia, sia alle gare internazionali che si svolgono all’estero.

Per consentire di partecipare alle gare internazionali all’estero la CSAI rilascia, insieme alla licenza, una specifica autorizzazione. Limitatamente al 2003, tale autorizzazione non è richiesta per partecipare alle gare nazionali e internazionali che si svolgono nei Paesi della Comunità Europea. E’ invece richiesta per partecipare alle gare internazionali che si svolgono nei Paesi non comunitari.









Ottenute le licenze cosa bisogna fare e quali sono i costi da sostenere????

[clio3000v6]

Messaggio originariamente postato da rx 7
anke io pensavo cosi...poi xo ho girato mezz'ora a varano.... e nn ho finito ne le gomme ne i freni..

cmq i corsi di guida nn sono corsi di guida sportiva.. ma corsi di guida sicura.. x farti un esempio.. clio 3000 v6 a varano con un alfa 156 gta girava 1 secondo meno di me con il 106.. xke hai su l'istruttore e nn ti lascia tirare

esatto anche perchè è un corso di guida sicura quello...e mi diceva piano.... però se fai l'avanzato con le car gruppo N da pista ti fanno tirare

[clio3000v6]

Messaggio originariamente postato da Street_Shark

Ottenute le licenze cosa bisogna fare e quali sono i costi da sostenere????

grazie per le info


una volta che hai la licenza...ti serve l'abbigliamento omologato per la categoria in cui vuoi correre..e poi i soldi per il noleggio dell'auto e l'iscirzione alle gare