Mitsu Evo 8 vs Subaru sti spec C vs delta preparata 300cv

[joker83]

Certo che se cambi sopra i 5000 mila perdi...

[turbodelta]

Na di sicuro no, la potenza in pratica fina al limitatore non ti cade
sotto i 280cv non aver paura quella macchina spinge fina alla fine

Questa e la simulazione di una Delta con 370cv a 6000 giri
e una coppia di 493Nm a 4550giri, con questa macchina a
fatto gia piu di 30K Km con il motore preparato in tal modo

[320i S]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
Non ce nessun errore, la macchina viene anche usata per fare i
slalom e corse in salita, il primo target in questa elaborazione
era probrio di ottenere una coppia alta gia a relativamente
bassi giri che pero su tutto il archo di giri non cade assieme
dito per la curva potenza, cioe si a fatto una elaborazione
con un congetto attualizzato.

Tanta gente si fa impressionare da potenza alte tipo +400cv
pero dimenticano la erogazione specialmente la accellerazione
della macchina viene data da una alta coppia

Qui il rispettivo grafico potenza

Che erogazione strana, la coppia max corrisponde alla potenza max..... , non lo vedo molto sfruttabile un motore così....
Di solito di un motore si sfrutta la coppia e la potenza massima in due momenti distinti per poter avere un buon range di funzionamento la coppia max di solito sopperisce al calo di giri dovuto al cambio marcia e la potenza per poter "tirare" la marcia, ma se questi due valori corrispondono, come faccio a sfrttare il cambio?

[turbodelta]

La Spec C nel 0-100 non e dichiarato perche tutti i dati sono
sempre 0-60 Miglia/h che sono 0-96 Km/h fin ora non o letto
mai un valore in 0-100 Km/h a secondo della rapportutatore
possono essere grossisime le differenze (vedi anche per la
Mitzu EVO)

[turbodelta]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Che erogazione strana, la coppia max corrisponde alla potenza max..... , non lo vedo molto sfruttabile un motore così....
Di solito di un motore si sfrutta la coppia e la potenza massima in due momenti distinti per poter avere un buon range di funzionamento la coppia max di solito sopperisce al calo di giri dovuto al cambio marcia e la potenza per poter "tirare" la marcia, ma se questi due valori corrispondono, come faccio a sfrttare il cambio?

Si chiaramente questo motore e stato fatto in prima linia per
usarla nei slalom dove i giri alti non li vedi, non ti sbagli in quello
che dici, pero quello che devi considerare e che il motore in
praticha non a un calo di potenza considerevole fina ad
arrivara al limitatore di giri, al cambio di marcia automatica-
mente rientri dentro al range della coppia massima e continua
a spingere senza problemi

Lo avevo preso solo per la mia simulazione perche avevo i
dati tecnici precisi, lo potrei fare con tutti altri motori che vuoi
basta che mi fornisci i dati

[320i S]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
Si chiaramente questo motore e stato fatto in prima linia per
usarla nei slalom dove i giri alti non li vedi, non ti sbagli in quello
che dici, pero quello che devi considerare e che il motore in
praticha non a un calo di potenza considerevole fina ad
arrivara al limitatore di giri, al cambio di marcia automatica-
mente rientri dentro al range della coppia massima e continua
a spingere senza problemi

Lo avevo preso solo per la mia simulazione perche avevo i
dati tecnici precisi, lo potrei fare con tutti altri motori che vuoi
basta che mi fornisci i dati

Capisco, si tratta alla fine di un motore specifico per un solo tipo di gara, ovviamente per qualcosa di più vario, l'erogazione va profondamente rivista.

Di che dati avresti bisogno per capirci?

[CELE VTS]

Bella lotta, ma ho votato la delta

[Evangelion 01]

Ma qui si parla di delta con 360cv e preparate per gare di accellerazione....scusate ma allora ci sono le 3 grazie...grazie,graziella e grazie al ....
Anke io se prendo la Spec C e la preparo da accellerazione la delta mi vede la targa col binocolo.
Parliamo di preparazione stradale normale....e gia passare da 210cv a 300 sulla delta non sono poki 90cv aggiunti.
Se no prendiamo la delta da 360cv o quella da 450cv e paragoniamola alla Evo 8 modificata e alla Spec C modificata con pari cv...
Non facciamo paragoni tra mele e patate.
Delta con preparazione stradale,ossia niente studi particolari e confrontiamole.
Cmq qui parlate di dritto...bhe la Spec C fa da 0-100 in 4,3"s (e questo dato si trova in rete o su anke un paio di riviste una ad ex EVO UK) e non è vero ke ci sono solo dati 0-60mph
Cmq oltre al dritto,su un percorso misto vorrei vedere la delta come se la cava con le altre due.
Ripeto se parliamo a parità di elaborazione o step del motore è un confronto.

P.S.
Io e 206zero siamo sempre d'accordo vedo

[Street_Shark]

Nessuna delle tre auto mi interessa...... preferisco l'M3 Csl a sto punto....

[Evangelion 01]

Messaggio originariamente postato da Street_Shark
Nessuna delle tre auto mi interessa...... preferisco l'M3 Csl a sto punto....

Come sempre brilli
Se non te ne fossi accorto la CSL costa il doppio di ognuna di queste auto
GIANNI!!!!