SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

[R5GTTurbo]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

come?

se la Uno e' bella,è + affidabile,+ preparabile cosa rimane in cui essere superiore?

che gli da la paga!!! che è più bella, più gloriosa, più stabile, più veloce, più performante, più "macchina"...
ecchetelodicoafare?!?

[Beppe 2.0 16v]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

che gli da la paga!!! che è più bella, più gloriosa, più stabile, più veloce, più performante, più "macchina"...
ecchetelodicoafare?!?

tutta invidia ammettilo

[R5GTTurbo]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

tutta invidia ammettilo

[Lucky]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

ma quale offerta collettiva se me l'hai offerto solo a me che tanto me lo dovevi pure!!!!


e ne manca ancora un altro

Uè Brù l'ho offerto pure e Giuliano.
e a te al max te ne devo mezzo e tu mi devi 2 cd.

[gitopaura]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

come?

se la Uno e' bella,è + affidabile,+ preparabile cosa rimane in cui essere superiore?

Sul fatto che la Uno sia più affidabile, ho dei GROSSI dubbi. E' pur sempre una Fiat. E se si guarda il numero di Uno rimaste in vita e il numero di 5...vediamo che ci sono molti più 5... il che vuol dire che hanno tenuto di più.
Il 5 è molto più "artigianale" della uno..più arretrato... ma proprio per questo è più affidabile, perchè più semplice. Non c'è cinghia della distribuzione ( ma la catena, indistruttibile ), non c'è centralina, non c'è debimetro, non c'è iniezione, non ci sono spie ( eh eh ), ci sono pochissimi sensori, niente può impazzire! Il carburatore va avanti a fare il suo lavoro per anni, male, ma per anni. E se si rompe, e semplice da aggiustare, perchè è tutta meccanica e 0 elettronica.

Sul fatto della preparabilità, anche qui, sul 5 è più facile elaborare: basta un cacciavite. Alzare la pressione del turbo e modificare il carburatore è un lavoro che non richiede la presenza di un meccanico, e non richiede l'acquisto di nessun componente... la GT Turbo 20 cv te li da gratis.
Se poi si vuole andare avanti nell'elaborazione, bisogna aprire motore e turbina, ma in questo allora è uguale alla Uno.
Forse sulla Uno, avendo la centralina, diventa più facile gestire il tutto quando l'elaborazione si fa pesante, però per il resto...
sempre solo e comunque R5 GT Turbo!

[MARLON]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

Eh eh, cacciavite rulezzzz...

[Beppe 2.0 16v]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

Uè Brù l'ho offerto pure e Giuliano.

e che ne sapevo...

e a te al max te ne devo mezzo e tu mi devi 2 cd.

seeeeeeeeee allora ti sei gia dimenticato di quando t'ho salvato la tua sporca vita in Vietnam...vergognati

[Beppe 2.0 16v]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

Sul fatto che la Uno sia più affidabile, ho dei GROSSI dubbi. E' pur sempre una Fiat.

guarda mi e' bastato arrivare fin qui per non continuare a leggere...

[R5GTTurbo]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

guarda mi e' bastato arrivare fin qui per non continuare a leggere...

lol
comunque ha ragione...

[gitopaura]

Re: SONDAGGIO:La miglior turbo piccola degli anni 80/90!!!!?

guarda mi e' bastato arrivare fin qui per non continuare a leggere...

Parlo per esperienza personale, non come quelli che sparlano di una macchina, senza mai averla avuta.
Io purtoppo sono stato l'infelice possessore di una Punto GT, e ho 4 amici che ce l'hanno, e altri 3 che hanno la Uno Turbo...quindi posso dire di conoscerle bene.
Tu hai mai avuto un 5 Turbo?

La mia Punto GT aveva 3 anni e 40.000km quando l'avevo comprata. Era della fine 97, unico proprietario ( la figlia di un meccanico ).

La macchina ( originale ) non era cattiva come il 5 Turbo, andava sicuramente meno, era molto meno brutale. Quindi ho subito provveduto con aumento pressione turbina, centralina modificata, pop-off, scarico, filtro, assetto, cerchi da 15, e quant'altro.
MOTORE
Però la macchina restava lo stesso molto meno divertente del 5, il motore era lo stesso meno cattivo ( con 1,6 bar praticamente costanti ). Sicuramente molto meno cattiva anche della Uno. Unico pregio, che la Punto non si scalda mai, nemmeno se gli tiri il collo.
ASSETTO
L'assetto non era così da go-kart, come quello del 5. La punto perdona molto, va bene per chi non sa fare i numeri, ma se sai guidare la macchina come un go-kart, è meglio il 5.
CAMBIO
Stò ancora cercando adesso di inserire la retro, ma non ci sono ancora riuscito... Stesso discorso per l'inserimento della prima marcia, all'avvicinarsi magari di un tornante da prima...nemmeno col punta tacco entra senza impuntarsi. Il cambio è lento, rumoroso, fragile. Durissimo a freddo.
Prova un cambio Renault, se non l'hai mai fatto... è come affondare il coltello nel burro.
POSIZIONE DI GUIDA
Sulla Punto e la Uno sembra di stare sul Fiorino. Posizione alta. Sul 5 e le vecchie Clio invece la posizione è bassa, come giusto che sia.
FRENI
La parte migliore della Punto, niente da dire
CONSUMI
La seconda parte migliore della Punto..il consumo era buono
RIFINITURE-INTERNI
E' il festival degli scricchiolii e delle plastiche che si staccano.
ESTETICA
Non ho mai sopportato il fatto che la Punto GT, se gli togli i cerchi e le minigonne, è uguale alla Punto TD60 di mia sorella.

Ma parliamo del motivo di questa risposta: i problemi delle piccole fiat sovralimentate (Punto in particolare):

- la maledetta spia dell'iniezione, sempre li a segnalare guasti , a volte inesistenti
- il maledetto debimetro, che non dura un caxxo, e da sempre mille problemi
- la maledetta valvola by-pass in plastica!!!, che dopo pochi chilometri comincia ad aprire a 0,8 di pressione
- la maledetta centralina e i suoi sensori, che ogni tanto vanno in palla
- la maledetta spia della chiave antifurto, che ogni tanto ti lascia li fermo. E devi andare a prendere la stupidissima chiave rossa, e iniziare con tutta la procedura di avviamento, neanche fosse un aereo.

Questi sono i danni più comuni, che succedono a tutti. Nel mio unico anno di disperata convivenza con una Punto GT ( per poi tornare al 5 Turbo ), si sono verificate anche queste spiacevoli evenienze:
- supporti ponte posteriore che hanno ceduto
- rottura tubo che porta acqua al turbo
- nell'aprire la porta sx, si è rotto il supporto superiore, e la porta mi è letteralmente rimasta in mano
- rottura cordina freno a mano
- rottura motorino vetro elettrico dx
- consumo esagerato di acqua e una buona sete di olio ( ma non esagerata dai ).
- rumori impossibili da avantreno, retrotreno e cambio.
- spia ABS che impazziva

Io non credo siano accettabili queste cose su un auto di 3 anni e 40.000km. Io ne ho percorsi 16.000, e dopo tutto questo, l'ho venduta.