Ford Fiesta RS turbo

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

quindi se ho capito bene; aumentando l'a/r cambiando la chiocciola di scarico con una piu grande, calano le contropress.???? (sembra fin troppo facile, ma ci sara' sicuramente qualcos'altro a metterci i bastoni fra le ruote;che sicuramente io ignoro, o ancora non ho appreso.) ovviamente presumo che se l' a/r è troppo grande si abbia comunque una perdita???!!!!??? mi fa piacere parlare di queste cose!

certo aumenta il turbo lag in proporzione all A/R di scarico
per questo le turbine su cuscinetti sono micidiali . Guadagni circa 500/ 700 g/min di turbo lag cioe tira prima rispetto ad un analoga turbina su boccole

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

Sinceramente no so quant' e il rapporto di compressione , ho solo controllato che i cilindri avessero la stessa compressione . per me è più importante

sicuramente è fondamentale! nel mio caso invece col motore di serie arrivo a 10 bar, il che indica che si è spompato dato che le press. dovrebbero essere comprese tra 12 e 14 bar (sempre per il motore di serie) conosci la temp. dei gas di scarico in piena potenza? nel mio caso a volte supero i 930°!

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

sicuramente è fondamentale! nel mio caso invece col motore di serie arrivo a 10 bar, il che indica che si è spompato dato che le press. dovrebbero essere comprese tra 12 e 14 bar (sempre per il motore di serie) conosci la temp. dei gas di scarico in piena potenza? nel mio caso a volte supero i 930°!

non e detto quando avevo il vecchio motore segnava 4 infatti era distrutto
Si le temperature con la centralina originale andavano anche a 970°

addesso giro sui 900/ 950°

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

non e detto quando avevo il vecchio motore segnava 4 infatti era distrutto
Si le temperature con la centralina originale andavano anche a 970°

addesso giro sui 900/ 950°

ho sentito diversi pareri riguardo le temp. di scarico, sempre riguardo i motori turbo:830,850,870,900,920,930 e 950 come limite, secondo l'idea che mi sono fatto (leggendo anche svariati post.) bisognerebbe stare con la temp. piu bassa possibile, in relazzione al rapporto stecchiometrico, che dovrebbe avicinarsi il piu poss. a 14,7\1, in questo modo si avrebbe il max rendimento! ovviamente entrano in campo tutte le altre variabili a complicarci la vita, ma in linea di massima la strada da seguire dovrebbe essere questa o sbaglio?

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

ho sentito diversi pareri riguardo le temp. di scarico, sempre riguardo i motori turbo:830,850,870,900,920,930 e 950 come limite, secondo l'idea che mi sono fatto (leggendo anche svariati post.) bisognerebbe stare con la temp. piu bassa possibile, in relazzione al rapporto stecchiometrico, che dovrebbe avicinarsi il piu poss. a 14,7\1, in questo modo si avrebbe il max rendimento! ovviamente entrano in campo tutte le altre variabili a complicarci la vita, ma in linea di massima la strada da seguire dovrebbe essere questa o sbaglio?

si per le temperature mi sempra che incida anche la fasatura della camme di scarico
per la temperatura troppo bassa non va bene perchè in gas caldi hanno più energia cinetica e quindi muovono prima la turbina: i collettori si fasciano oltre per la temperatura nel vanno motore anche per tenere caldi i gas .
Sembra facile ma non lo è . cmq si va sempre al compromesso

per la carburazione io preferisco tenerla dopo i 4000g/min a circa 13 . la carburazione grassa , a parte i consumi, non fa danni la magra si

[Ace20VT]

Re: Ford Fiesta RS turbo

beh oddido una carburazione grassa buca i pistoni, una magra crepa tutto, si effettivamente fa meno danni una grassa ma non è ke non cambi proprio niente...

[ludo]

Re: Ford Fiesta RS turbo

piccolissima precisazione: i collettori si fasciano per non disperdere energia, che poi è quello che hai detto te, però rigirato

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

beh oddido una carburazione grassa buca i pistoni, una magra crepa tutto, si effettivamente fa meno danni una grassa ma non è ke non cambi proprio niente...

sei propio sicuro di quanto affermi? guarda che è con la carb. magra che buchi i pistoni, non viceversa! al limite a lungo andare, la carb. grassa porterebbe a incrostazzioni, e nei casi limite un lavaggio del velo d'olio sui pistoni con possibili gripaggi! ma penso sia molto raro! cmq. cosa sicura è un calo di rendimento niente di piu!

[balok]

Re: Ford Fiesta RS turbo

beh oddido una carburazione grassa buca i pistoni, una magra crepa tutto, si effettivamente fa meno danni una grassa ma non è ke non cambi proprio niente...

salve ragazzi
io sapevo che la carurazione grassa imbratta le candele . per i pistoni mi giunge nuova pero non discutto perche tutto è posibile

[Ace20VT]

Re: Ford Fiesta RS turbo

una carburazione troppo grassa porta troppa benzina in camera di scoppio causando detonazioni e parti di benzina incombuste... il tutto tende a sfondare i pistoni, una magra alza troppo le temperature e tende a fare danni su testa e collettori e turbo...

poi non ho mai provato e nemmeno voglio provare ma questo è quello ke piu o meno ho sempre saputo...