Ford Fiesta RS turbo

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

e fatevela voi la mappa a sentimento!!

concordo pienamente con te, da me purtroppo non c'è nessun disgraziato che ha un banco frenato e può fare una cosa del genere!!!! sti disgraziati, io dovrei controllare anche l'anticipo ma dannazione non so come fare perchè non hanno le orecchie supersoniche!!!!
devo fare un controllo generale e ho un battito in testa due prigionieri che sono svitati, la carburazione da controllare gli iniettori che sono un pochino bagnati all'esterno!!! e oltretutto dal tappo dell'olio esce ogni tanto una gocciolina e la guarnizione delle punterie un pò suda!!

aveva ragione chi mi diceva che 10 60 era troppo esagerato come olio !!!

ci mette una vita per slegarsi cazzo!!! forse sarà quello il problema del rumore eccessivo in prima mattina

[nitroman5]

Re: Ford Fiesta RS turbo

Per tutti quelli che vogliono sapere come si fa ad impostare il giusto anticipo a tutti i regimi e ad ogni carico di apertura per ottenere le massime prestazioni è per forza necessario un banco a rulli frenato o un banco prova motori, in quanto è necessario leggere in tempo reale la coppia motrice o la potenza erogata dal motore per dato regime e carico al variare dell’anticipo di accensione. Si parte da un basso valore di anticipo incrementandolo di un grado per volta leggendo di volta in volta la coppia; ci si ferma all’anticipo di accensione che fa erogare la max coppia o potenza che è la stessa cosa, si salva in mappa e così via per tutti i regimi e carichi. Il banco deve essere frenato perché ha un pannello di controllo nel quale si imposta il regime e lo mantiene fisso per qualunque coppia erogata dal motore! Vi faccio un esempio: ti metti al banco sul pannello scrivi 2000rpm spalanchi la farfalla il motore non riuscirà a salire oltre 2000 perché il banco frena e legge la coppia si tiene la farfalla spalancata si parte da un basso valore di anticipo e lo si aumenta poco a poco leggendo ogni volta la coppia, ovvero:
12° si legge 30Nm
13° si legge 32Nm
14° si legge 34Nm
15° si legge 36Nm
16° si legge 38Nm
17° si legge 39Nm
18° si legge 40Nm
19° si legge 39Nm
20° si legge 38Nm
L’anticipo di max prestazioni è 18° a questo punto si va nella mappa a 2000rpm e piena apertura e si scrive 18° di anticipo, è chiaro che se a 16° comincia a detonare ci si deve fermare e memorizzare 15° in mappa anche se si capisce che la coppia aumenterebbe salendo ancora con l’anticipo perché non si è trovato il limite oltre il quale comincia a calare.. Questo è l’unico lavoro serio da fare a tutti i regimi ed aperture.. tutti quelli che lavorano scaricando mappe dai siti o giocherellando con gli anticipi a sensazione o a sentimento, sentendo la macchina come va, non capiscono un tubo di motori! Un grado di anticipo può fare la differenza ma di certo non te ne accorgi stando col culo sul sedile e tirando la quarta in salita!!! Se ci si affida ad un preparatore per rimappare che almeno usi un banco frenato e poi faccia un paio di correzioni su strada altrimenti lasciate perdere!!!e fatevela voi la mappa a sentimento!!

Senti professore, fino al punto dove comincia il neretto e' stato bello leggere che c'e uno scolaro, che in facolta' di ingegneria si cimenta in esperimenti pagati dallo stato usando un banco di certo non di sua proprieta', devi sapere pero' caro il mio professore che tanti appassionati, che vorrebbero avere la possibilita' di usare costose apparecchiature, questa possibilita' non c'e' l'hanno e devono accontentarsi di usare le proprie forze e risorse economiche nel migliore dei modi. Questo non significa che chi ha ci capisce, di motori, e chi non ha non ci capisce, da come scrivi dai l'impressione che sottovaluti molto gli altri e lo fai spudoratamente e gratuitamente, non e' tanto corretto sai............e poi tutta sta cultura sull'elettronica da dove salta fuori? Me lo ricordo sai quando volevi giocare con il Ke-jetronic e ti invogliavo a cambiare sistema di iniezione perche non ci ricavavi nulla, e adesso fai il fico.........
Intanto sappi una cosa, con o senza banco qualcuno le cose le fa, che poi utilizza mezzi poco raffinati e un altra cosa, l'importante e riuscire nel risultato senza far danni, tu intanto continua ad usare la tua universita' e quando ci fai vedere un lavoro tutto tuo ricontattami.
Chiudo

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

cattiviiiiiisssssimooo...c'è una guerriglia tra escortisti e heheh e..

io da parte mia ragazzi se posso comprare gli iniettori maggiorati la pompa maggiorata e mettere un semplicissimo chip mi sta più che bene... non voglio screditare nessuno ci mancherebbe mi piacciono tutte le cose che scrivete e anche seci capisco poco so che funzionerebbero... ma non voglio qualcosa di eccessivo, uno step provato da migliaia di persone che lo ritengono affidabile e sicuro mi basta e avanza, alla fine la nostra con un 200 cv sotto ci da belle soddisfazioni.... non v'ammazzate dai.. gia siamo pochi, poi si litigapure andiamo bene!!!


cmq non mi avete mica consigliato cosa far controllare...cattivissimi

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

non ci vedo niente di male a mettere una westgate maggiorata pompa benzina maggiorata iniettori maggiorati magari una t3 cosi regge tranquillamente la pressione di 0.8 e una chip da 60 cv della superchips marca seria e testata a mille...


alla fine ilfatto sapete qual'è, se inizio ad affissarmi a ste cose non ne esco più e non so proprio dove andare a sbatterecon la testa per trovare un banco prova e tutte le altre cose elencate da voi.. a me basta solo che quando mi vedono da prima pensano" aaa è solo una fiesta" e poi piangono eheh eh eh eh ehe h

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

QUESTO è MOLTO MOLTO UTILE VAI SAGGIO COMPRA COMPRA EH EH EH E

http://cgi.ebay.co.uk/FIESTA-RS-TURB...item5882f9cd40

http://www.european-parts.net/catalo...fb5eae66745127

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

QUESTO è MOLTO MOLTO UTILE VAI SAGGIO COMPRA COMPRA EH EH EH E

http://cgi.ebay.co.uk/FIESTA-RS-TURB...item5882f9cd40

http://www.european-parts.net/catalo...fb5eae66745127

cos'è che dovrei comprare???????una farfalla maggiorata??????? se sara' propio ma dico PROPIO necessario!!!!!!!!!!! per arrivare a 250cv. non ci sara' bisogno che me lo dici.............................tanto ormai con tutto quello che ho speso, non sara' mica questa cosa a mandarmi in rovina!!!!!!!!! torniamo a te: le sostituzioni che vuoi fare avranno un senso se cambierai prima tutta l'eletronica.................l'abbiamo detto piu volte, mi pare che qualcuno ci abbia anche provato(con sto chip) con risultati pessimi!!!!!!!!! se vuoi spendere poco e avere una buona gestione, metti su una iaw. o qualsiasi altra cosa, in base al tuo badget................poi puoi pensare alla sost. di pezzi con l'obiettivo di guadagnare potenza riguardo alle altre cose: gli iniettori che trasudano, devi cambiargli gli or , idem per la guarniz. punterie, non ci sono or, ed è in sughero(quando la smonti svita un bilanciere, e controlla le punterie\camma , non si sa mai) per i prigionieri: era capitato anche a mè; ne prendi di nuovi e li avviti bene. puoi anche usare il frenafiletti per sicurezza! come stai messo con la press. dell'olio????????? ricordo che tempo fa avevi problemi al minimo??!!!!??

[Maxime84]

Re: Ford Fiesta RS turbo

[/B]

Senti professore, fino al punto dove comincia il neretto e' stato bello leggere che c'e uno scolaro, che in facolta' di ingegneria si cimenta in esperimenti pagati dallo stato usando un banco di certo non di sua proprieta', devi sapere pero' caro il mio professore che tanti appassionati, che vorrebbero avere la possibilita' di usare costose apparecchiature, questa possibilita' non c'e' l'hanno e devono accontentarsi di usare le proprie forze e risorse economiche nel migliore dei modi. Questo non significa che chi ha ci capisce, di motori, e chi non ha non ci capisce, da come scrivi dai l'impressione che sottovaluti molto gli altri e lo fai spudoratamente e gratuitamente, non e' tanto corretto sai............e poi tutta sta cultura sull'elettronica da dove salta fuori? Me lo ricordo sai quando volevi giocare con il Ke-jetronic e ti invogliavo a cambiare sistema di iniezione perche non ci ricavavi nulla, e adesso fai il fico.........
Intanto sappi una cosa, con o senza banco qualcuno le cose le fa, che poi utilizza mezzi poco raffinati e un altra cosa, l'importante e riuscire nel risultato senza far danni, tu intanto continua ad usare la tua universita' e quando ci fai vedere un lavoro tutto tuo ricontattami.
Chiudo

Non hai capito un tubo di quello che ho detto!! Non mi riferivo a te... pure io non avendo altro a casa faccio una mappa su strada.. sono semplicemente spudoratamente contro preparatori noti e stranoti che si sentono DEI del settore e si fanno pagare una barca di soldi per una mappa fatta su strada che ti dicono pure di non interferire nel loro lavoro perchè solo loro la sanno fare.. mentre in realtà non dispongono manco di un banco frenato e l'unica cosa che dovrebbero fare e andarsi a nascondere

[Maxime84]

Re: Ford Fiesta RS turbo

Se leggi infatti alla fine c'è scritto: e fatevela voi la mappa a sentimento!
frase che fra l'altro è stata quotata!!
Nitroman Ma leggi prima di rispondere???

[saggio]

Re: Ford Fiesta RS turbo

Per tutti quelli che vogliono sapere come si fa ad impostare il giusto anticipo a tutti i regimi e ad ogni carico di apertura per ottenere le massime prestazioni è per forza necessario un banco a rulli frenato o un banco prova motori, in quanto è necessario leggere in tempo reale la coppia motrice o la potenza erogata dal motore per dato regime e carico al variare dell’anticipo di accensione. Si parte da un basso valore di anticipo incrementandolo di un grado per volta leggendo di volta in volta la coppia; ci si ferma all’anticipo di accensione che fa erogare la max coppia o potenza che è la stessa cosa, si salva in mappa e così via per tutti i regimi e carichi. Il banco deve essere frenato perché ha un pannello di controllo nel quale si imposta il regime e lo mantiene fisso per qualunque coppia erogata dal motore! Vi faccio un esempio: ti metti al banco sul pannello scrivi 2000rpm spalanchi la farfalla il motore non riuscirà a salire oltre 2000 perché il banco frena e legge la coppia si tiene la farfalla spalancata si parte da un basso valore di anticipo e lo si aumenta poco a poco leggendo ogni volta la coppia, ovvero:
12° si legge 30Nm
13° si legge 32Nm
14° si legge 34Nm
15° si legge 36Nm
16° si legge 38Nm
17° si legge 39Nm
18° si legge 40Nm
19° si legge 39Nm
20° si legge 38Nm
L’anticipo di max prestazioni è 18° a questo punto si va nella mappa a 2000rpm e piena apertura e si scrive 18° di anticipo, è chiaro che se a 16° comincia a detonare ci si deve fermare e memorizzare 15° in mappa anche se si capisce che la coppia aumenterebbe salendo ancora con l’anticipo perché non si è trovato il limite oltre il quale comincia a calare.. Questo è l’unico lavoro serio da fare a tutti i regimi ed aperture.. tutti quelli che lavorano scaricando mappe dai siti o giocherellando con gli anticipi a sensazione o a sentimento, sentendo la macchina come va, non capiscono un tubo di motori! Un grado di anticipo può fare la differenza ma di certo non te ne accorgi stando col culo sul sedile e tirando la quarta in salita!!! Se ci si affida ad un preparatore per rimappare che almeno usi un banco frenato e poi faccia un paio di correzioni su strada altrimenti lasciate perdere!!!e fatevela voi la mappa a sentimento!!

ho capito!!!!!!!!! coreggimi se sbaglio: per fare la mappa dell'anticipo si procede come scritto e con gli appositi sensori di battito.............., per quella d'iniezione: si procede allo stesso modo, e si monitoriza bene la lambda e la temp. di scarico..................! sembra facilissimo!!!!!!!!!!! la press. turbo si regola con la mappa della pierburg...............,e per i sensori di aria e acqua???????? si procede allo stesso modo??? se è cosi dev'essere una passeggiata............(si parte dal minimo, 10% di carico,20%,30% e cosi via fino al 100% di carico, poi si alzano un pò i giri e via cosi fino ad aver coperto tutte le combinazioni e si imposta il limitatore di giri) il mio dubbio va a cadere nel momento in cui si installera' il motore nella vettuta; se disgraziatamente strappona,scalda,o qualsivoglia problema............il mappatore dovra' per forza procedere per tentativi(nonostante tutta la strumentaz. installata a bordo) o sbaglio?????????

[tetopro16v]

Re: Ford Fiesta RS turbo

cos'è che dovrei comprare???????una farfalla maggiorata??????? se sara' propio ma dico PROPIO necessario!!!!!!!!!!! per arrivare a 250cv. non ci sara' bisogno che me lo dici.............................tanto ormai con tutto quello che ho speso, non sara' mica questa cosa a mandarmi in rovina!!!!!!!!! torniamo a te: le sostituzioni che vuoi fare avranno un senso se cambierai prima tutta l'eletronica.................l'abbiamo detto piu volte, mi pare che qualcuno ci abbia anche provato(con sto chip) con risultati pessimi!!!!!!!!! se vuoi spendere poco e avere una buona gestione, metti su una iaw. o qualsiasi altra cosa, in base al tuo badget................poi puoi pensare alla sost. di pezzi con l'obiettivo di guadagnare potenza riguardo alle altre cose: gli iniettori che trasudano, devi cambiargli gli or , idem per la guarniz. punterie, non ci sono or, ed è in sughero(quando la smonti svita un bilanciere, e controlla le punterie\camma , non si sa mai) per i prigionieri: era capitato anche a mè; ne prendi di nuovi e li avviti bene. puoi anche usare il frenafiletti per sicurezza! come stai messo con la press. dell'olio????????? ricordo che tempo fa avevi problemi al minimo??!!!!??

- per la farfalla da coprare scherzavo
- per i pezzi devo prima trovarla questa dannatissima iaw
- stamattina ho presola guarnizione collettore nuova ford e quella punterie sempre ford.
vedrò dimettere un5 50 come olio. in effetti il 10 60 non mi serve a molto..!!!
per or intendi sicuro i gommini?
stamattina mi sono informato anche su quelli e vedrò di prenderli quanto prima..
per il resto faccio dare una bella controllata generale cosi vediamo a che punto sono..

- per l'olio il problema era un trafilo dell'albero motore che era otturato e a minimo non oliava bene una bronzina ecco il problema dove stava..