Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

[MaxEnergy]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

Grandi!!!

Sto in fase di studio grazie soprattutto alle vostre info.
Adesso mi preparo un bello schema poi ve lo posto e vediamo se si può fare.

Balzy@ l'xs l'ho portato moltissimi anni fà quando era ancora in produzione e infatti mi ricordo una bella spinta su quel motore.

kaich@ grazie delle misure.

Adesso vedo quello che mi conviene fare e soprattutto quello che è ancora reperibile...

[surface]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

che ti spieghi...
Cerca di sapere se i pezzi che cerchi te son compatibili anche con quelli del 106 1.3...ampieresti il campo ricambi di un bel pò
Se trovo qualcosa sui vari mercatini...segnalo

è questo il mio dilemma se fossero compatibili con la 106 forse qualcosa trovo ma dalla 205 nadaaaa!!!! non so come fare mi tocca andare sul nuovo, grazie, ciao.

[tommy1980]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

è questo il mio dilemma se fossero compatibili con la 106 forse qualcosa trovo ma dalla 205 nadaaaa!!!! non so come fare mi tocca andare sul nuovo, grazie, ciao.

ciao scusa ma cosa cerchi di preciso del 205 rallye ? dato che stiamo sicuramente molto vicini

[Millenove]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

Ciao ragazzi, grazie mille per le risposte, appena arriva in garage posto le foto della 205 GTI 1.9.
Grazie!
Ciao!

Alessio

Posta,posta

[Millenove]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

ciao il ponte lo devo proprio trovare il rallyno con 4dischi e una bella storia

mmm..non pensare che cambi completamente la frenata....Sul mio Cti,l'unica cosa veramente che ho notato di diverso è che frenando"duro"e ripetutamente in uso in pista...i freni dietro erano sempre"pronti"cosa che con i tamburi non succedeva...dopo un pò di smanettonamento sentivo che frenava molto meno dietro

[Balzy]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

Però il freno a mano è molto più pronto sui tamburi che sui dischi

La frenata in se per se è praticamente uguali, anzi molte volte si preferisce il ponte della Rallye a quello della GTi, proprio per la questione freno a mano.

Io personalmente ho preso il ponte della GTi perchè i freni a disco sono molto più comodi (ed economici) da cambiare.

[Millenove]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

millenove@
i 2 motori che dici tu dovrebbero essere questi:

TU2 4A -----1294 cm3---95 ch---2 carb doppio corpo
TU2 4A/K----1294 cm3--103 ch---2 carb doppio corpo

A questi punto si pongono più problemi:
Il cambio dovrebbe entrare,ma la frizione reggerà i 100cv?
Non parliamo dei giunti di semiassi che sono stati l'unica rogna del mio xr dall'agosto 90.

Qualcuno conosce la differenza di misura tra le varie carreggiate del rally,del gti,e della modesta XR ?

Ormai stò in fissa e devo ricostruire questa macchina ma i 55cv originali ormai non sono più idonei,vanno raddoppiati.

Mmmm la frizione...se cede... si cambia con una+idonea

...la scelta devi farla tu....io preponderei sul motore del 205 Rallye(di quelli a Carburatorez) o il motore del 106 1.6 16v(iniezioni)e sei già sopra i 100cv da originali...considera che si può "pescare motori"anche sulle Citroen
Il motore dell'Xs tira ..ma saresti sotto i 100cv che vorresti tu.

@zz Kaich stà volta è stato+veloce di me
...ma domenica...

[Millenove]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

Dio mio quanda gente!

Un po' di rispostine qua e là:

Max Energy, occhio che i carburatori doppio corpo sono divertenti, ma consumano veramente l'ira di Dio! Se posso consigliarti cerca il motore 1360 della 205 XS! Ce l'ho io e va da Dio! L'originale è da 85cv, ma già di suo originale è molto divertente!
I cambi conviene tenere i loro... mettere il cambio del 1.1 sul 1.3 non è il massimo, anche perchè il 1.3 è già di suo un po' cortino...
Per quanto riguarda montare un motore 106: hai più prestazioni, ma occhio che c'è da rifare praticamente tutto il cablaggio della centralina, e non è una cosa tanto semplice... con i carburatori si semplifica tutto...

Per quanto riguarda l'intercambiabilità dei pezzi... si riesci a cambiare QUASI tutto. Diciamo che in linea generale come ha detto Millenove è sempre meglio suddividere le categorie in TU e XU. Se vuoi cambiare motore ad un TU mettigli sempre un TU (ho visto uno montare su una 205 XS il motore della C2 VTS... è un TU5 e si monta con gran tranquillità). Idem per sospensioni, telaio, etc... se vuoi cambiare assetto ad una TU, non cercare semiassi, sospensioni, etc. etc. degli XU perchè non sono compatibili, prendi sempre roba per TU. L'unica differenza la fa il ponte posteriore, che si può tranquillamente cambiare con quello del 1.9 GTi (che è il migliore insieme a quello della 1.3 Rallye).


Oggi ho montato gomme e freni da pista, messo olio freni racing... porca pupazza se tira...

@zz Balzy mi hai fatto ricordare che hai tempi del mio Rolando Garroso ci buttavo dentro 10.000 lire al giorno...con la super a 1996 lire al litro
...e di km ne macinavo pochi.... inki@...era un"debito"....ma che divertimento

Coi carburatori è+"plug&play"....
....con l'iniezione è+"plug&pray"

Personalmente opterei per il 16v

[Millenove]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=207899
se a qualcuno interessa......

[kaich]

Re: Peugeot 205 GTI (3D ufficiale)

http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=207899
se a qualcuno interessa......

bella... peccato x il prezzo un pò fuori mercato IMHO