...il trapianto del 1.6 16V è fattibile ma c'è da lavorare abbastanza, meglio il 1.6 8V che praticamente è plug&play...
il problema però è scaricare i CV con le gommine originali (vero alien??? )[/QUOTE]
Il 1.6 8v quanti cv ha stock?
Avrei 2 progetti in mente:
o una preparazione del motore stock oppure cambiare il motore con uno piu potente e prepararlo da aspirato
oppure motore stock o cambiare motore però prepararlo turbo(se fattibile e se ci sono kit già pronti)
voi avete esperianza a riguardo e cosa mi consigliate?
Il 1.6 8v quanti cv ha stock?
Avrei 2 progetti in mente:
o una preparazione del motore stock oppure cambiare il motore con uno piu potente e prepararlo da aspirato
oppure motore stock o cambiare motore però prepararlo turbo(se fattibile e se ci sono kit già pronti)
voi avete esperianza a riguardo e cosa mi consigliate?
il 1.6 8V più potente è quello della 106 Rallye
poi c'era il 1.6 8V della Saxo VTS Sport 100cv (però è Euro3 quindi più rognoso da montare...)
e infine il 1.6 8V da 90cv presente sulle 106 1.6 XSi, sulle Saxo VTS/VTR 8V, sulle 306 1.6 8V, sulle ZX ecc ecc...
Citroën Sport SaxoVTS 16V ...ALLEGGERIRE PER RENDERE... 2°, 3°, 4°, 5°, 6°, 7° e 8° Raduno Saxo VTS S.R.P. . . . IO C'ERO
il 1.6 8V più potente è quello della 106 Rallye
poi c'era il 1.6 8V della Saxo VTS Sport 100cv (però è Euro3 quindi più rognoso da montare...)
e infine il 1.6 8V da 90cv presente sulle 106 1.6 XSi, sulle Saxo VTS/VTR 8V, sulle 306 1.6 8V, sulle ZX ecc ecc...
Ah ok, però cambiare motore per rimanere su potenze di 100 cv (gti 101cv) di certo non conviene
da un 1.6 tiri fuori cv più facilmente, usando anche pezzi del 106 1.3 Rallye e mantieni più affidabilità...
Si, però l ideale sarebbe sostituire un motore si con cilindrata maggiore ma anche con cv in piu, cosi da risparmiarsi le varie modifiche e mantenere un ottima affidabilità
Comunque credo che l ax, portata a 120 cv, essendo leggera (700 kg?) avrebbe delle belle prestazioni (0-100km/h in 6 secondi??)
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